Přípravy na dokončení poslední části D1 vrcholí, ŘSD opraví povrch nedalekých úseků
Práce na stavbě D1 Říkovice - Přerov. Foto: ŘSD
Se zprovozněním zbývajícího úseku dálnice skončí také omezení u Lipníku nad Bečvou.
Se zprovozněním zbývajícího úseku dálnice skončí také omezení u Lipníku nad Bečvou.
Kde autor vzal 58let výstavby? Citace z wiki:
„5. listopadu 1938 bylo rozhodnuto o vypracování detailních projektů silniční magistrály Praha – Jihlava – Brno – Zlín – slovenská hranice. 13. ledna 1939 byl projekt hotov a schválen. O týden později začala stavba (kácením lesa) na úseku Zástřizly – Lužná, v květnu pak na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celé třísetkilometrové dálnice se počítalo během neuvěřitelných čtyř let. Po okupaci Německem byly plány drobně pozměněny, ale výstavba pokračovala až do roku 1942.“
2025-1938=87 let výstavby mi to vychází!!
Dokončená D1 se stane nejlepším pomníkem zbytečnosti jistého Miroslava Patrika.
To dokončení po 58 letech je trochu zavádějící – protože D1 byla dokončena 1980 na trase Praha-Bratislava.
To, že se pak po rozpadu ČSFR přeznačkovala D47 na D1 a dělala se další desítky let, je druhý díl nepovedené série 🙂
To jste vedle jak ta jedle. D1 měla vést od Slavkova na Trenčín a dále Žilina-Poprad-Košice-hranice.
D2 byla vždy D2…
Technicky vzato je dneska značení D2 špatně… historicky má tohle očíslování, ale správně by to měla být D41…
To označení D2 není z dneška. Je ze 60.let. Tím se dalo najevo, že dálnice spojující D1 (coby páteřní dálnici) s hlavním městem Slovenska (a zároveň druhým největším městem Československa) je významem hned ta druhá v pořadí.
Už jsem pochopil, jak jste to myslel – no, můžeme si vzít příklad právě ze Slovenska, kde komplet přečíslovali silniční síť. Ale myslím, že k tomu – až na výjimky – není rozumný důvod.
D1 nebyla do BA planova nikdy. Vzdy D2. Naopak puvodni trasovani D1 na hranici s SK chybi stále
A nejpíš nikdy nebude. Nemá smysl ji stavět jen proto, že kdysi kdosi namaloval čáru v mapě. Původní trasa není dodržená ani v Čechách (Borovský most, např.), život jde dál.
No tento směr zajistí D49 / I/49 po dobudování.
Achjo… Pořád o tom bude někdo kecat… Po rozpadu se preznačkovala, protože D47 vedla doslova od nikud nikam a neměla žádnou návaznost. Jednoduše a logicky se z toho udělal jeden tah, který má logiku. Na Bratislavu vedla vždy D2. Na minulosti nezáleží, pouze na tom co je a o co bude, změny jsou naprosto normální a takto už D1 zůstane. Pochopte to, není to tak těžké.
Také se již začalo s vyznačením přetrasování E462, jak je patrné u některých exitů
Jakou úlohu má ten kompresor „posazený“ na finišeru? Díky.
Tipoval bych to spíš na elektrocentrálu kvůli tomu osvětlení.
Že by to byla kombinace obou, když na snímku č. 9 v galerii to vypadá, že je tam zapojena jak oranžová prodlužka z boku, tak i nějaké 3 hadice pod registrační značkou?
Viz https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2025/07/520285921_1356324079597203_1009492237579954383_n-kopie.jpg
Ovšem ze snímku č. 4 je zřejmé, že oranžový kabel visí z lampy, ale jeho druhý konec tam není zapojen: https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2025/07/518400452_1356324109597200_6935368145790494526_n-kopie.jpg