Přímé vlaky Hodonín – Myjava se vrací, jednotky už mají ETCS pro jízdu po koridoru
Jednotka Stadler GTW společnosti Arriva vlaky v Hodoníně. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Cestující museli dosud osm měsíců přestupovat v Rohatci kvůli ETCS.
Na jaře jsem v Rohatci z S91 na R13 poprvé a teď to vypadá, že i naposledy, přestupoval. Všichni s naprostou samozřejmostí přecházeli koleje, kde se asi jezdí 160. Ani se nikomu nedivím, z toho odstrčeného nástupiště pro S91 je podchod na ostrovní peron dost z ruky (a vlastně hlavně z očí) a úrovňový přechod se tak nabízí, že si člověk ani nepřipadá, že by něco porušoval. Naštěstí tam je dobrý rozhled.
V dnešním absurdistanu nešlo ani počkat se zaváděním ECTS, ani zřídit náhradní autobusovou dopravu. A ještě si v Zarazicích stěžovali, že vlaky zajíždí do depa.
Hlavně že je konec.
Byly zřízeny i „náhradní vlakové spoje“ – v části t-343 jich jezdilo víc než běžně.
Plus bylo zřízeno „náhradní zastavování“ R13 v potřebných časech v Rohatci.
Jinak, to opatření vlastně končí dle plánu – toho 31. 8. 2025 bylo od začátku uváděno jako termín ukončení.
Pan Adamka se zapomněl zmínit, že mají zatím nedostatek strojvedoucích proškolených na ETCS. Ti co to už mají, si z počátku moc volna neužijí, dají se očekávat i odřeknuté vlaky.
Ono možná lze v nouzi něco eliminovat „přeskakováním“ strojvedoucích mezi protisměrnými vlaky, byť za cenu mírných zpoždění. A nesmí to opatření trvat dlouho.
Přestup v Rohatci měl svoje benefity. Místní nádražka nebyla špatnou čekárnou.
Na Moravě naštěstí ještě občas nějaké ty „nádražky“ přežívají i v menších stanicích – v Čechách musejí cestující většinou jen „sušit huby“ na peronech a být rádi, pokud tam v lepším případě narazí aspoň na lavičku, aby i to „suché čekání“ neměli jen k stání …