Přelomový den pro bratislavské letiště. Wizz Air ohlásil další obří várku nových linek
Airbus letecké společnosti Wizz Air v Bratislavě. Zdroj: Letisko Bratislava
Nízkonákladový dopravce spustí přes 20 nových spojení, počet bázovaných letadel navýšil ze dvou na čtyři.
Drazí Wizááci, my v Budějcích máme taky nevyužité letiště 😀
No hezke… ale je to Bratislava. Tezko verit, ze bude takova poptavka. Nicmene jim hodne zavidim primy let do Berlina… to v Praze, nechapu proc, uz nemame
protoze jste to Alesi tenkrat vubec nekupoval. Lital to driv „etihad“ a pak to zkousel i Easyjet.
Snad jim to vydrží dlouho. Stahovali se teď z několika letišť a evidentně nemají uplatnění pro letadla, proto rozlétávají BTS. Jestli je to životaschopné, ukáže až čas.
Škoda, že alespoň 1-2 letadla neumístí do Ostravy. Linky Ryanairu lítají pravidelně téměř plné. Zajímalo by mě porovnání poplatků letiště Bratislava vs Ostrava. Škoda, třeba někdy příště.
Obsazenost letadla u Ryanairu nic neříká o reálné ziskovosti linky. Hýbou s cenami tak, aby byl každý let plný aspoň na 90-95 %. Takže o udržitelnosti linky svědčí spíš to, jestli 2 týdny dopředu stojí letenky naprostý nesmysl (to je dobře), nebo pár set/tisíc (pak je to linka na zavření).
Snad zavřou majitele, u nás už maj odstavený účet a dluží kde komu. I mně.
Ostravské letisko by bolo zaujímavé aj pre veľa Slovákov. Predsa len je to bližšie ako Bratislava. A všeobecne v sliezskej metropolitnej oblasti žije 5 miliónov obyvateľov.
Ale keďže vzdušnou čiarou 60 km je 6m letisko Katowice a o trochu ďalej 11m leitsko v Krakove, obe +- low-cost. Tak príležitosť je skôr konkurovať im.
A co prostě konečně seznat, že KTW jsou „ostravské“ letiště a přestat vyhazovat miliardy za dotace životaneschopného letiště v OSR?
Zas tak cerne bych to nevidel…. Ostravske letiste se schopnym vedenim urcite zivotaschopne byt muze. A nac „podporovat“ zahranicni letiste, kdyz sva mame doma. Schopne vedeni + chut obyvatel letat z Ostravy = prosperujici letiste.
Je třeba se smířit s faktem, že OSR nebude mít v dohledné době potenciál zvyšovat počty cestujících (a taky se tak děje). Důvody: 1) nemá schopné vedení, co by vyjednalo nové linky, 2) lidem se raději chce cestovat z polských reg. letišť poblíž hranic, 3) kupní síla a ochota létat lidem z regionu je po povodních dost bídná. Cargo zatím nevykazuje výraznější pozitivní trend. Takže sorry, ale vyhlídky OSR nejsou nikterak zářivé.
No myslim, ze Ostrava se urcite jeste par linek od Ryanairu docka. 🙂 Hlavne, aby je Ostravaci vyuzivali….
Zajímala by mě vytíženost a tedy i rentabilita linky z Bratislavy např. do Tuzly.
Asi to samé co s Vídní, ne? Vídeň je plná lidí z Balkánu, jsou to linky pro ně.
a navíc tento bosenský region vyčlenil na podporu leteckých spojů na tento rok přes 600tisíc euro a dotaci v soutěži získal Wizz Air – např https://www.exyuaviation.com/2025/06/wizz-air-wins-tuzla-flight-subsidy.html
Představa, že teď budou všichni Balkánci z Rakouska.jezdit do Bratislavy, je hodně naivní…
Pokud bude správná cena, tak holt doletí do Bratislavy a hned přeskočí na Eurolines do Vídně. V tom bych neviděl takový problém.
No, jen aby Wizzair za tu správnou cenu aspoň něco vydělával…
Za levno létá i z Vídně, z Bratislavy bude mít o cca 25 eur nižší náklady na sedačku, to je pro low costy dost, nebavíme se o Lufthanse…
Na Eurolines? To jsem myslel, ze uz nekolik let neexistuje.
Tak balkánci jsou určitě výrazně víc cenově senzitivní než rodilí Rakušané. Takže jestli někdo bude ochotný jet do Bratislavy, budou to právě gastarbaiteři.
Co by taky rodilí Rakušané dělali v Tuzle…
Těch „pochybných“ linek je tam víc. Ty pravděpodobně nejvytíženější zavedl i Ryanair. Obsahuji, že minimálně půlku linek Wizzair dřív nebo později zruší.
Odhaduji
Dávám maďarovi rok, maximálně dva.
Z pohledu CZ cestujícího mi Bratislava paradoxně na low costy vyhovuje mnohem víc než Vídeň. Pohodlná cesta po dálnici, výrazně levnější parkování. Letiště je malé, takže člověk od auta ke gatu proběhne mnohem rychleji. Doufám, že to vydrží, i když všichni víme, jak Wizzair funguje 🙂
No to parkování před halou asi nevydrží zároveň levné a volné, ale jinak souhlas , je to na pohodu.
A zároveň ty destinace co létají z Vídně k lednu/březnu z Vídně ruší, už přišel email přebookování na Bratislavu.
Re booking? To by snad měli vrátit peníze, když je to jiné letiště navíc v jiném státě.
Obvykle to je tak, že nechají cestujícího rozhodnout – buď akceptuje nový let, nebo vrátí peníze.
Pokud už na let prodali letenky, měli by mít povinnost let uskutečnit, pokud v tom nebrání „objektivní důvody“ (což změna obchodní strategie fakt není).
Tak to jsem zvědav, jak dlouho jim ty linky vydrží, zvláště s wizzem 🤣… Linka KSC-BTS mi přijde podobná jako PRG-BRQ, a ještě s A321… 😁
Hodně štěstí na Slovensko 👍😁.
Zas tak podobné ty dvě trasy nejsou, BTS-KSC je cca 2x tak velká vzdálenost jako PRG-BRQ. Ale když to státní kasa platí, tak tahle trasa by vydržet zrovna mohla.. U ostatních vidím jejich živostnost dost omezenou.
Ani tak nešlo o vzdálenost (ok, můžeme dát jako příklad PRG-OSR, to by dopadlo podobně), ale právě o to, že to nevydrží sám Wizz :)) Ale nevěděl jsem, že je zrovna tahle linka z nich dotovaná, tak to by to ten rok vydržet mohlo, to máte pravdu 😉
Pořád jsou to tři hodiny ve vlaku (PRG-OSR) versus pět hodin ve vlaku, nebo neurčitý čas v autě po nekompletní dálnici, nebo přes Maďarsko s další dálniční známkou.
Ale samozřejmě i tak jsou to vyhozené peníze, které odvádějí pozornost od chybějící infrastruktury.
Ak neberieme do úvahy ekológiu. Tak za tých zhruba 5 mil.€ na 2 a pol roka to celkom stojí.
Tie dva milióny na rok by ste si preinvestované na železnici alebo cestách ani nevšimli.
Jenomže Praha-Brno dojedete autem za dvě hodiny, vlakem za 2,5. A to ten vlak jezdí a alespoň nějak vypadá a funguje.
Bratislava-Košice jsou minimálně 4 hodiny autem (mapy ukazují 4:15) a vlakem 5-5,5 hodiny.
Ale Bratislava – Košice je minimálne dvojnásobná vzdialenosť oproti Praha – Brno, záleži podľa trasy. Takže jazdné doby sedia.
Prepáč, ale na Slovensku nám nejazdí 45% vlakov bez klimatizácie, ako u ČD. Ale klímu za kvalitu nám do Bratislavy jazdí pravidelne s 60 minútovým meškaním na metropolitane. Už dlho som si neotváral vlak kľukou s toaletou v druhom vagóne.
KSC-BTS je spis jak PRG-OSR, akorat tam je alternativou vlak, ktery jede neco pres 3 hod.. Na Slovensku tato cesta trva min. 5 hodin vlakem a autem pres 4 hodiny. Takze ma letadlo urcite smysl, dokud nebude hotova dalnice do Kosic. A321 je asi trochu vetsi nez by se na tu trasu hodilo, ale kdo vi, verim, ze linka vydrzi.
Dalnice do Kosic vede, akorat pres Madarsko. 🙂
Litat to bude, dokud bude Fico platit.
Už nevede. Maďaři zfušovali stavbu, takže je část dálnice zavřená a hádají se, kdo zaplatí opravu.
BA-KE je skôr dĺžkou ako Plzeň – Ostrava. Praha – Ostrava je skoro o 100 km kratšia.
Aj cesta vlakom je porovnateľná, najrýchlejšia cesta vlakom (BA-KE) je EX Kriváň – 4 hod. 59 min. (443 km). A Plzeň – Ostrava je najrýchlejšie IC Ostravan 4 hod. 42 min. (463 km).
Ano souhlasim, ale v Plzni neni letiste a neni ani hlavni mesto. Slo o porovnani dvou velkych mest s letisti. Linka LKPR-LKMT uz nedava smysl, ani casovy. Kdezto LZIB-LZKZ casovy smysl urcite dava. Zajimalo by me, co bude psat Wizz, kolik casu pred letem ma byt clovek na letisti na tuto linku. Jestli porad 2 hod nebo mene.
Časový zmysel, podľa mňa bude mať hlavne pre ľudí, ktorí dochádzajú do BA z východneho Slovenska. Východne od Košíc. Tam môže byť teoreticky úspora aj 3/4 hod. oproti vlaku. Ministerstvo dopravy oznamovalo, že pred odletom bude stačiť 45 min. Samozrejme už s online check-in. V terajšom režime BA letiska, tzn. +- jeden let za hodinu, pri spravenom online check-ine sa dá vybaviť Security aj za 15 min. 😀 a teoreticky z bytu v BA stačilo vyraziť 45 min. pred odletom. Uvidíme ako to bude prebiehať po spustení všetkých týchto novo ohlásených letov. Predpokladám, že nestihli prijať dostatok zamestnancov a prvých… Číst vice »
Linka BA – KE bude slúžiť hlavne na prestup na ďalšie linky Wizz a Ryan. Cestujúcich s finalnou destináciou BTS bude z Košíc možno 20%.