A co vykupy? Behem chvilky bude dostavena nova cast D0, ale nezda se, ze by byla hotova priprava, aby se mohlo pokracovat rovnou na dalsim useku mezi D11 a D8.
HK~
1 měsíc
SŽ s jednou stavbou co čeká stavební povolení nemá nic. Žijeme v autostánu.
Asi vás trochu nechápu…. SŽ rozhodně nemá jednu stavbu a jestli na nějakou konkrétní, co máte na mysli, ještě nemá ani stavební povolení, tak nechápu, co se řeší
Momentálně se shánějí finance na stavby, kterým hrozí, že jim propadnou stavební povolení, nebo jim v lepším případě propadnou „jen“ výhodná výběrka na zhotovitele🤷♂️
A jinak ŘSD zahajuje letos podle rozpočtu SFDI 15 velkých staveb za 18,6mld a SŽ letos zahajuje 23 velkých staveb za 113mld – takže bych se s tou rétorikou hodně krotil!
Jan Hřebíček
1 měsíc
Všechno se to zahájí a v létě se zjistí, že nabídky na PPP stavbu D35 Svitavy – Mohelnice jsou všechny finančně neakceptovatelné. Mimo jiné proto, že uchazeči o toto PPP vědí, že stát je finančně zhuntovaný a že není schopen tuto stavbu zaplatit z rozpočtu a nic jiného než PPP mu nezbývá. Tak se tato nejdůležitější stavba odloží na rok 2028.
Jenže to PPP se začne splácet AŽ po dokončení a zprovoznění celé stavby, tj. nejdříve 2030. Dále proběhl předsoutěžní dialog se všemi účastníky, takže ta odhadovaná cena by měla být realistická.
Takže tato vláda to má schválit, i když se jí to bude zdát předražené, protože se to bude platit až od roku 2030? V tom případě tento stát míří finančně zcela do tmy. A 120 mld. Kč je opravdu hodně za 35 km dálnice, i když s tunely a údržbou.
tak si spočtěte kolik z celkové částky dělají úroky když začnete řekněme 30 mld.Kč (realizace stavby) splácet za 5 let po dobu dalších 25 let. V případě roční úrokové sazby 4% jenom úroky dělají 28 mld. tzn. to samé co zaplatíte za samotnou stavbu. Stát si taky musí někde půjčit, jen s nepatrně nižší sazbou než soukromník
Ono to totiž není nutno splácet 25 let. Pokud by náklady byly 30 mld a stavělo se to čtyři roky, bude to spalceno 5 mld. splátkami už za 10 let. V té době je údržba zanedbatelná. Můžete si to zkalkulovat na kalkulačce pro Dukovany II, kde dáte jeden blok za 30 mld. a budou vás zajímat jen úrokové náklady (19 mld.) a konečné náklady (49 mld.) https://www.kurzy.cz/komodity/jaderne-nove/.
Déjà vu, tuhle diskuzi už jsme vedli u posledního článku o PPP. Napište dotaz na ministerstvo a pošlete jim odkaz na tu kalkulačku, třeba to tu dálnici zlevní.
Podle vydaného rozpočtu ŘSD zahajuje letos podle rozpočtu SFDI 15 velkých staveb za 18,6mld a SŽ letos zahajuje 23 velkých staveb za 113mld (cena je samozřejmě za celou délku realizace, ne na letošní rok) ….. Kolik projektů chybí nedokážu říct, ale ani ŘSD nemá v rozpočtu pokryté všechno co bylo na letošek v plánu, jak by mohlo vyplývat z tohohle článku
Francek
1 měsíc
Jestli dobře počítám, devět staveb v Čechách a jedna ve Slezsku. Na Moravě je již vše postaveno?
To jsou jen smlouvy před podpisem, které stály kvůli nekrytí v rozpočtu. Aktuálně se soutěží dalších 17 staveb, kde těch moravských najdete víc. Obchvat Znojma, D55, D48, obchvat Břeclavi atd. Letos se dá čekat ještě vypsání soutěže na obchvat Bučovic. https://imgur.com/a/G6KPf8m
Pane, vůbec takové otázky nepokládejte. Ta skrytá rivalita Čechy vs. Morava je samozřejmě běžná součást naši směšně malé republiky. Bohužel, už se tento druh „nesnášenlivosti“ objevuje i na akademické půdě. To pokládám za velmi smutný stav naší společnosti.
Ve výběrovém řízení jsou již úseky dálnic D48, D55 (Přerov-Kokory a Napajedla-Babice budou vypsané během pár měsíců), dále obchvat Břeclavi, Znojma, I/53 Pohořelice-Lechovice. Letos by rovněž měly být vypsané výběrka na D52 Pohořelice-Rakousko mimo úsek přechodu přes Nové Mlýny (ten až později), dále obchvaty Bučovic a Šternberka…
žádná rozjetá stavba se nezastavila a u žádné stavby před zahájením nemohla být podepsaná smlouva bez ohledu na to jestli to bylo v Čechách nebo na Moravě…
D55 Kokory – Přerov jsou na Moravě, Břeclav , Linhartovy, Nový Jičín atd.
ABCD
1 měsíc
O kolik se posunou další stavby v pořadí? To co je v letáku nyní 2033 bude 2035? Nebo ještě víc?
Kodl
1 měsíc
Investice do infrastruktury je nejlepší způsob, jak proměnit dluh v investici. Zaroven zveda kazda miliarda korun investovaná do výstavby liniové dopravní infrastruktury HDP ČR. Je dobre, ze se tato vystavba nezastavi.
Jan
1 měsíc
Nerozumím proč se dělá narovnání silnice I/57 Linhartovy za 154 milionů Kč, když tam vede úplně normální silnice 1 třídy a neprojíždí přes žádnou obydlenou oblast. Podle mě vyhozené peníze.
Tu silnici sice neznám, ale bývá to kvůli malým směrovým obloukům, nepřehledným zatáčkám, absenci svodidel, které tu silnici dělají na průjezd nebezpečnou.
Mezi Kunraticemi u Cvikova a Jablonným v Podještědí také měli rovnat silnici s ostrými zatáčkami a je to mimo zastavěné území. Tady to však oddálili kvůli přeprojektování na profil 2+1 pruhů.
Také jsme pro předchozí generace byly budoucí. A jsme rádi za infrastrukturu co se postavila a těžíme z toho všechno do dnes a budeme těžit do budoucna. Dluh do infrastruktury je dobrá věc a rozhodně lepší než naka 322 miliardová “daň” do zahraničí za nic co se bude ještě se upravovat nahoru dalších 45 let.
Rychlý výpočet výnosů z dálničních známek, mýta a spotřební daně mi dává 114 miliard, přičemž rozpočet ŘSD pro letošek je skoro 170 miliard. Nemalá část silnic je ve vlastníci obcí a krajů.
Se mi libi, jak vsechny ty stavby porad nejsou v souctu tak drahe jako zeleznicni tunel u Budejovic … SZ je s temi investicemi a jejich prinosem uplne v jinym vesmiru.
A co vykupy? Behem chvilky bude dostavena nova cast D0, ale nezda se, ze by byla hotova priprava, aby se mohlo pokracovat rovnou na dalsim useku mezi D11 a D8.
SŽ s jednou stavbou co čeká stavební povolení nemá nic. Žijeme v autostánu.
Asi vás trochu nechápu…. SŽ rozhodně nemá jednu stavbu a jestli na nějakou konkrétní, co máte na mysli, ještě nemá ani stavební povolení, tak nechápu, co se řeší
Momentálně se shánějí finance na stavby, kterým hrozí, že jim propadnou stavební povolení, nebo jim v lepším případě propadnou „jen“ výhodná výběrka na zhotovitele🤷♂️
A jinak ŘSD zahajuje letos podle rozpočtu SFDI 15 velkých staveb za 18,6mld a SŽ letos zahajuje 23 velkých staveb za 113mld – takže bych se s tou rétorikou hodně krotil!
Všechno se to zahájí a v létě se zjistí, že nabídky na PPP stavbu D35 Svitavy – Mohelnice jsou všechny finančně neakceptovatelné. Mimo jiné proto, že uchazeči o toto PPP vědí, že stát je finančně zhuntovaný a že není schopen tuto stavbu zaplatit z rozpočtu a nic jiného než PPP mu nezbývá. Tak se tato nejdůležitější stavba odloží na rok 2028.
Jenže to PPP se začne splácet AŽ po dokončení a zprovoznění celé stavby, tj. nejdříve 2030. Dále proběhl předsoutěžní dialog se všemi účastníky, takže ta odhadovaná cena by měla být realistická.
Takže tato vláda to má schválit, i když se jí to bude zdát předražené, protože se to bude platit až od roku 2030? V tom případě tento stát míří finančně zcela do tmy. A 120 mld. Kč je opravdu hodně za 35 km dálnice, i když s tunely a údržbou.
tak si spočtěte kolik z celkové částky dělají úroky když začnete řekněme 30 mld.Kč (realizace stavby) splácet za 5 let po dobu dalších 25 let. V případě roční úrokové sazby 4% jenom úroky dělají 28 mld. tzn. to samé co zaplatíte za samotnou stavbu. Stát si taky musí někde půjčit, jen s nepatrně nižší sazbou než soukromník
Ono to totiž není nutno splácet 25 let. Pokud by náklady byly 30 mld a stavělo se to čtyři roky, bude to spalceno 5 mld. splátkami už za 10 let. V té době je údržba zanedbatelná. Můžete si to zkalkulovat na kalkulačce pro Dukovany II, kde dáte jeden blok za 30 mld. a budou vás zajímat jen úrokové náklady (19 mld.) a konečné náklady (49 mld.) https://www.kurzy.cz/komodity/jaderne-nove/.
Déjà vu, tuhle diskuzi už jsme vedli u posledního článku o PPP. Napište dotaz na ministerstvo a pošlete jim odkaz na tu kalkulačku, třeba to tu dálnici zlevní.
Jak to vypadá se stavbami u SŽ?
Podle vydaného rozpočtu ŘSD zahajuje letos podle rozpočtu SFDI 15 velkých staveb za 18,6mld a SŽ letos zahajuje 23 velkých staveb za 113mld (cena je samozřejmě za celou délku realizace, ne na letošní rok) ….. Kolik projektů chybí nedokážu říct, ale ani ŘSD nemá v rozpočtu pokryté všechno co bylo na letošek v plánu, jak by mohlo vyplývat z tohohle článku
Jestli dobře počítám, devět staveb v Čechách a jedna ve Slezsku. Na Moravě je již vše postaveno?
To jsou jen smlouvy před podpisem, které stály kvůli nekrytí v rozpočtu. Aktuálně se soutěží dalších 17 staveb, kde těch moravských najdete víc. Obchvat Znojma, D55, D48, obchvat Břeclavi atd. Letos se dá čekat ještě vypsání soutěže na obchvat Bučovic.
https://imgur.com/a/G6KPf8m
Pane, vůbec takové otázky nepokládejte. Ta skrytá rivalita Čechy vs. Morava je samozřejmě běžná součást naši směšně malé republiky. Bohužel, už se tento druh „nesnášenlivosti“ objevuje i na akademické půdě. To pokládám za velmi smutný stav naší společnosti.
A proč by je nepokládal. Na Moravě jsou taky plátci daně, tak jsou zvědavý jak se přerozdělují.
Ve výběrovém řízení jsou již úseky dálnic D48, D55 (Přerov-Kokory a Napajedla-Babice budou vypsané během pár měsíců), dále obchvat Břeclavi, Znojma, I/53 Pohořelice-Lechovice. Letos by rovněž měly být vypsané výběrka na D52 Pohořelice-Rakousko mimo úsek přechodu přes Nové Mlýny (ten až později), dále obchvaty Bučovic a Šternberka…
Jo, v Čechách bylo tohle všechno zastaveno, aby se na Moravě mohlo v klidu stavět dál, chytráku.
žádná rozjetá stavba se nezastavila a u žádné stavby před zahájením nemohla být podepsaná smlouva bez ohledu na to jestli to bylo v Čechách nebo na Moravě…
D55 Kokory – Přerov jsou na Moravě, Břeclav , Linhartovy, Nový Jičín atd.
O kolik se posunou další stavby v pořadí? To co je v letáku nyní 2033 bude 2035? Nebo ještě víc?
Investice do infrastruktury je nejlepší způsob, jak proměnit dluh v investici. Zaroven zveda kazda miliarda korun investovaná do výstavby liniové dopravní infrastruktury HDP ČR. Je dobre, ze se tato vystavba nezastavi.
Nerozumím proč se dělá narovnání silnice I/57 Linhartovy za 154 milionů Kč, když tam vede úplně normální silnice 1 třídy a neprojíždí přes žádnou obydlenou oblast. Podle mě vyhozené peníze.
Tu silnici sice neznám, ale bývá to kvůli malým směrovým obloukům, nepřehledným zatáčkám, absenci svodidel, které tu silnici dělají na průjezd nebezpečnou.
Mezi Kunraticemi u Cvikova a Jablonným v Podještědí také měli rovnat silnici s ostrými zatáčkami a je to mimo zastavěné území. Tady to však oddálili kvůli přeprojektování na profil 2+1 pruhů.
Přesně tak, ja po ní taky nejezdím tak proč to tam předělvat.
Je moc a moc dobře že se peníze nakonec našly. Byl by hřích nestavět.
Ony se zadne nenasly, proste to jde na jeste vetsi zasek do rozpoctu.
Chybí jen to hvězdné „zaplatí to daňoví poplatníci.“
…budoucí
Také jsme pro předchozí generace byly budoucí. A jsme rádi za infrastrukturu co se postavila a těžíme z toho všechno do dnes a budeme těžit do budoucna. Dluh do infrastruktury je dobrá věc a rozhodně lepší než naka 322 miliardová “daň” do zahraničí za nic co se bude ještě se upravovat nahoru dalších 45 let.
A dluh na jiné hovadiny? Dotace Agrobaronům jen tento rok + 1 mld Kč. OZE – 17mld, TV poplatky 11 mld. To má být taky na dluh? Proč?
Danovy poplatnici plati taky spotrebni dan z paliv, myto/dalnicni znamku…to je vic nez jde na udrzbu a vystavbu.
Rychlý výpočet výnosů z dálničních známek, mýta a spotřební daně mi dává 114 miliard, přičemž rozpočet ŘSD pro letošek je skoro 170 miliard. Nemalá část silnic je ve vlastníci obcí a krajů.
Ehm … SFDI za 2024 150mld a ŘSD z toho jen 78. Tech 170 mate odkud?
Není. Je to tak polovina.
Za mě jsou to dobře utracené nebojím se říci investované peníze.
Jenze takova sekera znamena, ze se stejne bude muset zaplatit a evidentne tech penez, co se jenom prozere je o cele rady vice.
To je samozřejmé že se ty dluhy budou muset zaplatit. Ale kvalitní dopravní infrastruktura má velice kladný vliv nejen na růst HDP.
I to je ale ospravedlnitelné. Těch dalších 200 mld dluhů už je samozřejmě ospravedlnitelných daleko méně ..
Nedojde náhodou k podpisu smluv až po schválení rozpočtu sněmovnou někdy v březnu ?
Jo, dojde. Mátl to v jedné z odpovědí říká.
Se mi libi, jak vsechny ty stavby porad nejsou v souctu tak drahe jako zeleznicni tunel u Budejovic … SZ je s temi investicemi a jejich prinosem uplne v jinym vesmiru.
Jako určitě by se celá spodní stavba a tunely pro trať u Budějovic měly zadat silničním firmám , pořád je to poloviční profil proti dálnici…
Jste blázen?! To by tak hrálo. Firmy co staví silniční tunely, estakády, zářezy a náspy se železničního tělesa nesmí dotknout ani pohledem 🤦
Ono je to casto jen jiná divize či dcera stejné firmy, když nepočítám monopolisty specializovane na zeleznici.
vy asi úplně nevíte co to je monopolista, že?
Oligopolisté….?! Že by…
Porovnejte cenu s tunely D35 dolů do Mohelnice
4km dalnicniho velkyho tunely a 16km usek za 17.7mld? Asi se jim tam nehlasi jen jedna firma/sdruzeni, ktery jeste museji premlouvat