Povinná elektrotaxi v Praze neprošla. Ani čtyři roky příprav podle kritiků nestačí
Naháněč taxislužby na letišti. Foto: Zdopravy.cz
Od srpna 2027 nebudou moci v Praze jezdit taxi starší šesti let.
Od srpna 2027 nebudou moci v Praze jezdit taxi starší šesti let.
Tak nějak doufám, že tou dobou už taxikáři jezdit s elektroauty sami od sebe, protože se jim to vyplatí. Navzdory zpátečnickému ODSÁNO
Fascinuje mě, jak je ta debata vymknutá z reality a ani novináři jí nemají potřebu řešit. Taxikáři brečí (včera i na veřejnoprávní české televizi) a nikdo je nekonfrontuje s jedním jediným číslem, kolik by přechod stál, o kolik by to bylo dražší než teď atd. Tady lidi v diskuzi buď z blbosti, nebo záměrně vytahují hausnumera, jako 90 tisíc měsíčně za elektroauto atd. Fakta jsou takové, že novou Teslu 3 s dlouhým dojezdem a v dobré výbavě seženete na běžný leasing na 5 let pod 20 tisíc měsíčně. K tomu si přidejte kvalitní pojištění, nějaké náklady ne servis (menší než… Číst vice »
Chtěl bych vidět ten průměrný výdělek řidiče Boltu 21k týdenně :-), možná tak obrat, ale čistý výdělek? Jinak se zbytkem víceméně souhlas.
No jestli to chcete vidět, tak se ozvěte Boltu, jsou to jejich čísla a troufám si tvrdit, že je dokáží obhájit, protože jinak by mohli čelit žalobám za klamání. Jinak – jestli to dobře chápu, tak řidiči jezdí na živnost, takže v tomto ohledu jde výdělek a obrat chápat jako prakticky zaměnitelné pojmy. Čisté je to až po daních, zdravotním a sociálním. Ale zase – to už by každý měl platit i teď.
Pokud musí být auta mladší 6 let, tak se není třeba bát životnosti. Po 6 letech se jich stejně zbaví. Je zvláštní že v Praze elektrizaci nehodi provozovatelům, u nás na vesnici už jedna taxislužba ne elektrovozy přešla. Bez nuceni, jen jim to vyhovuje.
Žijeme ve svobodné zemi (snad). Vtip je v tom, že moje svoboda jezdit autem končí přesně tam, kde začíná svoboda ostatních dýchat čistý vzduch.
„Od srpna příštího roku tak nebudou moci v Praze jezdit taxi starší šesti let, tedy ta uvedená do provozu 1. ledna 2021 a později.“
Tak starší, nebo mladší?
Prej že se to hodí Boltu nebo Uberu 🤣. Jsi jako myslí že pro tyto řidiče, že jim ty firmy dávají svoje auta ? 🤨 Tam jsou často auta buď přímo těch řidičů A nebo si musí od flotily půjčit auto čárka za nějakých cca 40 000 Kč měsíčně 😟. Takže jako možná ty flotily nakoupí elektrická auta a budou je těm řidičům pronajímat, ale obávám se že už ne jenom za 40 000 Kč. Nedivil bych se kdyby elektrická auta pronajímali těm řidičům za třeba 90 000 měsíčně 😖. No to pak ty lidi nutí jezdit 24 hodin denně… Číst vice »
Jako člověk který jezdil pravidelně do práce taxikem, je tvrzení že by jich stačilo 10000 na uspokojení poptávky dost naivní a celkem bych rád věděl odkud se to vzalo.
Jelikož nejednou byla cena Boltu klidně 2x vyšší a čekací doba klidně 3x delší. Čekat na Bolta 30minut a pak dalších 25 minut jet a to vše za 450kč když za 45minut jsem byl v práci MHDčkem za 5kč mi moc jako „uspokojení poptávky“ nepřipadá.
Jo jo a často je to z toho důvodu že na rozvoz jídel dávají velké bonusy, aby si řidiči hodně vydělali a pak takový řidiči co vozí lidi se vypnou a začnou vozit jídlo 🤣. Mi pak známý volal jestli pro něho můžu přijet a odvézt ho a když jsem se ptal co se děje, takže mu napsali na boltu že taxík přijede do 50 minut a za tu cestu co normálně chtěli 250 budou chtít 890 Kč 😖. A teď kdyby těch aut mělo být pouze 10 000 kusů, tak bych se ani nedivil kdyby ten dotyčný zákazník je… Číst vice »
Uspokojení této poptávky MHD je zcela v pořádku. Rozložení do jednotlivých taxi zacpe město podobně, jako když každý pojede svým autem, akorát jich tolik nebude odstaveno po celý den.
Sranda je v tom, že ta poptávka není fixní, a elasticita dělá to, že dostupnější taxislužby s horšími vozidly vyvolaly i nárůst zájmu u lidí, kteří by je jinak nevyužili. To se ale ve výsledku promítá do výrazného převisu nabídky v slabších časech, a hlavně tím dopravně trpí úplně všichni na silnicích.
Hm, od roku 2030?? Pro těcvh pár (stovek…) taxíků? To by neměl být problém stihnout, to fakt ne. Jako ano, jestli to má být nové a/nebo bezemisní to je otázka (memalé náklady) ale vymlouvat se na nabíječky??
No hlavně že pro některé společnosti jezdí řidiči hlavně z východu a někteří ještě mnohem dál než jenom z východu, možná z východního východu. A už takhle někteří z nich jezdí 20 hodin denně, aby jim alespoň něco zůstalo protože za pronájem vozidla chtějí klidně 40 000 Kč za měsíc. Tak aby jsme se pak nedivili že nejnižší částka na objednání Bolta bude 1000 Kč 🤣. Jako myslím že se to všem těm majitelům těch elektrických aut, bude potřeba proplatit ten nákup toho elektrického vozu 🤨. Nebo jako vy si myslíte že frajer si koupí elektrický auto za 2 miliony… Číst vice »
Vnímám to taky . Babiš je psychopat bez názoru. Jde čistě o moc. Ale ideologicky ANO a Spolu jedno jsou. Definuji to jako anticivilizacni strany. Cokoli představuje pokrok nenávidí. Je to pozoruhodné a poněkud frustrujici. Konkrétně zde ale vnímám jako staroch, i starošskou bolševiky vyvolanou nechuť k zákazům. Oni stejně ty elektro auta z Číny koupi. Za hubičku, vycuranci. Principielně je vždycky lepší pozitivní motivace. Než zákazy.
Kdyby elektrovozy předstabovaly opravdu pokrok, tak už je taxikáři dávno mají.
Tak jako bez jakéhokoliv nařizování přešli od vysílaček k mobilu, od PC přes NTB k tabletu, tak přejdou od nafty k elektřině.
„Od srpna příštího roku tak nebudou moci v Praze jezdit taxi starší šesti let, tedy ta uvedená do provozu 1. ledna 2021 a později.“ Později nebo dříve?
Nevím jestli je to úplně fér. Když už, tak by ty limity snad měly platit pro všechny motorový vozidla, ne?
Doufám, že tedy někdo přijde s tím, aby i u nás byly nově registrované taxíky už jen bezemisní.
A čo vy si predstavujete pod takým pojmom „bezemisný“, Kefalín? Že o pár (desítek) km dál spálíme uhlí a pak „bezemisně“ dobijeme taxíka? Recyklace baterií již vyřešena? Jejich „bezemisní“ výroba též?
za pár let už žádné uhlí pálit nebudeme a cokoliv jiného je lepší než uhlí
Cokoliv? Nejsou hlavním problémem trvale rostoucí nároky při platnosti zákona o zachování hmot a energií?
Skoro bych si troufl říct že u taxíků které jezdí po městě je docela dost důležité aby byly aspoň LOKÁLNĚ bezemisní…
Vůbec nestavíme Dukovany II
Nestavíme, zatím bohužel ne. Zato se dohadujeme, zda prvních 18 miliard z půjčky na Dukovany II neprožereme, viz rozhovory s Havlíčkem z prosince.
Budíček. Recyklace baterií je vyřešená už asi deset let. Problém je v tom, že není moc co recyklovat, protože ty baterky vydřží mnohem víc, než se předpokládalo.
Z uhlí navíc pochází pouze cca 36% elektřiny vyrobené v česku a tento podíl dále klesá.
Škoda. Bylo zajimávé sledovat, jak ODSÁNO zase jelo hnojomety (Nacher a spol.) na Piráty, jakkoli to na radě ODS schválila taky. Na podzim volby, tak na to prosím nezapoměňte.
Zajímavé jak zmiňujete ten Slavičín, ve kterém Hřib už dobrých 25 let nežije. To jako mě před časem nějaký aktivní občan vytýkal že nejsem dostatečně místní, protože jsem nežil na jisté městské části dost dlouho (což ani nemohl vědět kde mám jaké bydliště), přitom jsem se narodil hned ve vedlejším obvodě. A to má Praha 57 částí. Radši se věnujte konkrétním argumentům než napadat původ člověka.
Na tom nic zajímavého není, Hřibovo „uvažování“ o po onom čtvrt století plně odpovídá jeho rodišti. Jen myslím, že tam už dlouho oslavují, že se neangažuje ve vesnické politice a modlí se, aby se nevrátil.
Pardon, ale vymyslet podobnou pitomost bez jakékoliv úvahy o nutné infrastruktuře a důsledcích, to je fakt projev partaje vidláků. Ty elektromobily nevyhovují při stávajícím stavu technologie a infrastruktury ani „taxíkům“ pro invalidy, o nichž tady před pár dny byl článek. Sami to zkoušeli: https://www.bezba.cz/post/bezba-doprava-otestovala-v-provozu-elektromobil
Takže povolit auto staré maximálně 5 let nebo elektromobil. Každý si pak může vybrat.
Skutečná pražská koalice ODSÁNO se zase předvedla…
Odporná mafiánská banda
Vzhledem k tomu, že auto je odpisová skupina 5 let, tak se mohlo udělat, že pravidlo bude platit o chvilku později. Je zajímavé, že v zemích, kde je nižší životní úroveň a taxikáři jezdí za pakatel, třeba 8 Kč/km, tak hromadně mají hybridní Toyoty nebo elektro auto a nikdo jim na to nemusí přispívat.
a to ze se neco odepisuje pet let – si jako myslite, ze to znamena, ze po peti letech to ten taxikar musi prodat?
Ano, osobně jsem využil elektrické taxi i na Ukrajině před nějakými 8 nebo 10 lety, tedy chudá země, minimální dotace. Schválně jsem si ho nechal objednat na meziměstskou trasu (přestup na dálkový vlak) jestli to zvládne, 40km jedním směrem. Operátorka se poradila a nakonec mi ho poslali, trasu jsme zvládli bez problému. Kdo chce umí, kdo nechce, tak odmítá cokoliv nového.
„osobně jsem využil elektrické taxi i na Ukrajině před nějakými 8 nebo 10 lety“
Snad radši „no comment“… https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ukrajina-rusko-valka-pomoc-energetika-obrana.A260120_172831_zahranicni_meli
A teď si zase zamudrujte.
V zemích s nižší životní úrovní bývají nájmy nebo třeba klobása v supermarketu zpravidla o polovinu levnější než v ČR. A z těch 8kč taxikář může dat pod polštář 5-6. V Praze se jezdí za 12kč a z toho nedáte bokem nic protože z toho zaplatíte akorát nájem a jídlo. To co se vám zdá levné v méně vyspělých zemích na místní poměry vůbec nemusí být levné.
Levnější potraviny a někdy i ty nájmy, jsou občas i v zemích s vyšší životní úrovní…
TAXI musí být 6 let maximálně staré, ale 15 let stará SORka je v pohodě.
„Poptávku by přitom zvládlo 10 tisíc vozidel,“ uvedl radní pro dopravu Jaromír Beránek.“ Než zlepšit MHD, která nám už letos jezdí 2 měsíce na nic, tak budeme raději omezovat další druh dopravy, protože to té zhoršující se MHD konkuruje. Tyhle počty by mě stejně zajímalo jak dělali. Asi tak stejně jako dělají počty, že jezdí méně lidí v MHD o 15% a tak to klidně omezíme o 20%.
Jde jezdi autobusy starší 12 let v pravidelném provozu? Většina regionálních linek byla přesoutěžena s požadavkem nových autobusů nebo maximalniho stáří deset let. U MHD se vozidla obměňují zpravidla po dvanácti letech.
DPP disponuje hodně vozidly z roku 2011-2013. (viz seznam-autobusu). Jako standard je u PIDu max 15 let, proto je to za mě trochu divný, že u Taxi služby to není ani polovina. Neříkám, že to musí být 20 let stará dvojková oktávka, která čmoudí až k Baltu, ale 6 let nesplňují ani vozidla třeba městské policie, záchranky atd. Sama Praha není schopná tento standard držet a po jiných to požaduje.
Staré SORy se dnes hromadně vyřazují (=prodávají do jiných měst kde to nevadí, je to funkční nízkopodlažní bus akorát bez klimatizace) a naopak přicházejí do provozu desítky až stovky nových včetně elektrobusů. Poslední Euro V se vyřadily nebo zbývají jednotky kusů.
Není náhodou taxi podnikání za účelem zisku?? Na rozdíl od MHD…
A to znamená, že za peníze daňových poplatníků + jízdné budem jezdit v MHD ve starých popelnicích, jen proto, že to negeneruje zisk?
Jeste to muzete porovnat treba s tramvajemi nebo metrem, ty jsou v provozu jeste dele 😉
Jinak tedy pokud jste to nepostrehl, tak Praha de elektrifikace investuje (nove trolejbusy a elektrobusy)
Zase má autobus o dost menší emise na přepraveného cestujícího, pokud jezdí většinu času zaplněný alespoň na sedadla.
„Na jednání podle ČTK vystoupili také zástupci taxikářů, kteří uvedli, že omezení jen na elektromobily by pro ně bylo likvidační a vyhovuje podle nich především velkým firmám, jako je Uber nebo Bolt.“
Naopak, nejhorší sazomety tu jezdí s nálepkou Bolt, sorryjako. Dvojková oktávka v dieselu nemá co jezdit po centru.
A klidně mě ukamenujte mínusama, ale chtěl bych tu poděkovat pirátským radním a zastupitelům, že kopou za zájmy občanů 👍
Přesně tak. Mimochodem auta s nápisem Bolt jsou podle mého pozorování výrazně nejbezpečnější než ostatní 😡
V Brně platí to samé. Je lepší se od nich držet dál. Někteří řídí agresivně a někteří sice docela umírněně, ale za to velmi nepředvídatelně.
Teď byly i ve videu Janka Rubeše. Řidič Boltu nevěděl, že se nesmí předjíždět tramvaj zleva.
V Uzbekistánu asi takové pravidlo nemají.
https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/554826-taxikar-si-zkratil-cestu-po-schodech-policie-vysetruje-kuriozni-pripad