Potvrzeno: Správa železnic má nového šéfa, povede ji Tomáš Tóth
Stanice Pardubice hlavní nádraží. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Správní radu vede nově Kolovratník. Po letech začal mluvit o větším tlaku na konkurenci.
Správní radu vede nově Kolovratník. Po letech začal mluvit o větším tlaku na konkurenci.
Myslíte, že je vhodné jmenovat někoho z ČD Cargo? Pokud vím, množství přepravovaného nákladu na železnici je menší a menší.
Že by právě proto?
Kdo budou ti zbývající členové správní rady, „jejichž hlavní kvalifikací je spřízněnost s nynější koalicí“?
Železnice je v oblasti nákladní přepravy na historickém dně, stavby na železnici jsou předražené a bez výraznější přidané hodnoty, osobní přeprava také v řadě aspektů nesplňuje požadavky současných a hlavně budoucích zákazníků a celý obor je omezován přebujelou byrokracií. Všichni tři nově jmenovaní manažeři – pánové Bednárik, Tóth a Jíša – se v problémech železnice velmi dobře orientují, vědí, co je třeba pro její pozvednutí z toho pomyslného dna učinit a železnice má tudíž za jejjch působení jedinečnou šanci na zásadní změnu směrem ke svému rozvoji a výraznému zvýšení podílu na přepravním trhu. Pokud se jim to nepodaří, bude to… Číst vice »
Bednárik je v politické funkci Ministra dopravy. Není to šéf železnic X nebo Y. A pokud máte pravdu, že to bude mikromanažer utápějící se v detailech minoritní formy dopravy (šišihů), tak to pravděpodobně průserem jakým byl výkon funkce premiéra panem Ing. Babišem během covidu, kdy se z něj stal směšný a nevěrohodný tajtrlík. (panu Hamáčkovi stačil červený svetr a fakt, že se nechoval jako poblázněný chaot).
Bohouši, je to Ječný, Radim Ječný.
Jinak pro všechny anonymní hejtaře- já jsem osobně rád, že všichni, podotýkám všichni – Ivan Bednárik,Tomáš Tóth,Radim Ječný I Tomáš Tyll jsou prvotřídní manažeři a odborníci a pocházejí z řad našeho ŽESNAD.CZ. Stojím za nimi. Tečka.
Čeká nás jen úpadek železnice jako na Slovensku.
Blbost.
Uvědomte si, že Babiš nemá o železnici vůbec zájem.
A představte si, že zrovna za Babiše se podařilo prosadit operativní přednost NEx před R a Os.
Babiš tehdy a teď je úplně jiný. Vládnul s úplně jinými lidmi. ANO před kovidem byla úplně jiná strana než teď.
Máte pravdu, bude to jízda jako v NExáku.
Hejtit na počátku jejich angažmá je trochu blbé, ne? Počkáme si, až skončí a potom případnou kritiku beru. Ano, nebude to ani trochu jednoduchý, ale než nějaké manažery, I třeba na úrovni, ale bez znalosti a situace v oboru, tak v tomto případě se raději vsadilo na osvědčená jména, u kterých je šance tu zatáčku vybrat 🙂
Tak už vím proč lidi naskakují na nákladní vagóny, mají to zadarmo a ještě jsou dřív v cíli než kdyby jeli s R a Os.
No to je tady důkaz jak Brno.
Nemám Babiše rád, ale on že zkušeností s TGV chápe význam VRT na hlavních trasách, ale ekonomický jej brzdí Havlíček a další.
Se podívejte na návrh státního rozpočtu a podumejte, čím to, že se zase našly peníze na všechny dálnice a železniční stavby vč. třeba IV. koridoru jdou na (prý na pár let) k ledu…
Pokud pod pojmem IV. koridor toužíte po zakázce NemaŠe pro nádražní monopoly, tak ne. Vždyť je to čistokrevný „bílý slon“ tahle aktivita.
Opravdu je šíleně špatný poměr cena/užitná hodnota. Prostě v koncové zastávce Č. Budějice není dostatek poptávky po cestě do/z Prahy v souběhu:
D3
D4
IV. koridor
Jasně, prorože za Budějcema je ledová stěna, kterou končí svět. Žádnej Krumlov, žádnej Linec, žádný rakouský Alpy, nic.
Klíčenku ti nepošlu, pořiď si nějakou za svý.
Třeba se nové vedení SŽ bude naopak snažit o to, aby bylo méně úplných výluk, bylo kudy jezdit a pak i doprava a přeprava může reálně fungovat.
Omlouvám se panu Ječnému za zkomolení jména.A pan Bednárik nepotřebuje být mikromanažerem,naopak tu přebujelou byrokracii musí řešit jako makromanaźer nejen z pozice ČR,ale především z pozice EU.
A vůbec to není nikomu divný 🫢
Co?
Jo, tak si říkám, že kdyby z mýho spolku vylejzali ministři za proruský fašistický partaje, tak bych se asi zamyslel, co dělám špatně…
Když nemáš argument, dej tam nálepku.
Vylez Bednárik ze Žesnadu? Vylez.
Sedí ve vládě za SPD? Sedí.
Vykazuje SPD všechny znaky fašistické strany? Vykazuje.
Co tam máš dál, nálepko?
Tuto kognitivní disonanci doporučuji ambulantně léčit. Tvoje černobílá projekce světa vykazuje známky těžké deviace a svou frustraci si vybíjíš zde v diskuzi ultimátními závěry. Je zcela legitimní je nejprve nechat pracovat a teprve poté hodnotit. I když lze připustit, že některá jména jsou komická.
Kdo tu dělá jaký závěry?
Ta móda stát za někým se nějak moc rozšířila.
Dobre hovoríš, Tschombe!
Jsem na něj zvědav
Je to jen další pootočení drážního orloje. Neustále se manažeři v dopravě jen pootáčejí ve funkcích. Pokud Tóth neudělá na SŽ pořádnou čistku, moji důvěru určitě nezíská.
Kapři si rybník nevypustí.
Myslíte,jako v Cargu a.s.!???
Takže se nic nezmění a pojede se v zajetých kolejích dál…
Docela by mě zajímala, jak se vypořádali s § 32a zákona o drahách podle kterého členem statutárního orgánu přídělce nesmí být osoba, která v posledních 6 měsících před ustanovením do funkce vykonávala funkci člena statutárního orgánu dopravce. Podle OR byl pan Tóth členem představenstva ČD Cargo do 31.10.2025, takže mi to nějak nevychází.
To je zajímavý dotaz, obávám se nicméně, že současná vláda, a potažmo státní organizace, si se zákony moc hlavu neláme – viz zákon o rozpočtové odpovědnosti.
Otázka ale je, jestli pak každé rozhodnutí TT nebude soudně napadnutelné.
Tak to je hodně dobrý…. :-O
To si nikdo při volbě jistě neuvědomil, protože to ani nevěděl…
Co na to redakce?
Ptal jsem se Tomáše Tylla, zde jeho vyjádření: „oddělení výkonu hlavních činností přídělce (popl.za DC, příděl kap. a zprac. prohlášení o dráze) minimálně po dobu karenční lhůty statutárního orgánu bude řešeno vnitřním předpisem manažera infrastruktury.“
To se pan Tyll musí seznámit se zněním paragrafu…
Tam je uvedeno jasně, kdo může a nemůže být… Není uvedeno, že pokud by přece…
K čemu je ten paragraf vlastně dobrý? Respektive, k čemu je těch 6 měsíců? Aby se příslušný manažer „vyvětral“?
Já to chápu jako ekvivalent konkurenční doložky.
Jestli někdo rozumí v tomto státě drážním paragrafům, vyhláškám, směrnicím EU ohledně železnice a podobně, tak je to Tomáš Tyll. To mi věřte.
Přesně, Franto.
Myslíte, že když se v tom tak moc pan Tyll vyzná, že ho ani nenapadlo například ostatní s tímto zákazem seznámit ostatní členy správní rady?
Nebo … možná je o tom seznámil… 🙂
Nedá se nic dělat, zkrátka bude 3 měsíce jen Zmocněnec ministerstva dopravy pro koleje, toho času náhodou sedící v kanceláři generálního ředitele SprŽele.
Píse se, že byl včera novou správní radou SŽ jmenován do funkce GŘ SŽ, ne do funkce „zmocněnce…“
Doufejme, že pod jeho vedením bude Dobrá správa organizací pro dopravce, nikoliv pro stavební a jiné dodavatelské firmy.
Také by mohla aspoň trochu být organizací pro občany/cestující.
Od toho ale již jsou dopravci. Naši zákazníci taky nepíší stížnosti Správě železnic, ale nám.
Dopravcům mají psát stížnosti na podobu nádraží a pomalost tratí?
Bude brat i novy sef SŽ plat kolem 600 000 Kc mesicne ze statnich penez jako pan Svoboda?
a i kdyby bral tak co? vzhledem počtu zaměstnanců, zodpovědnosti, velikosti organizace je 600 000 Kč měsíčně spíše směšná částka. V soukromém sektoru by za to měl daleko více. Jsou manažeři, co si ročně odnáší 1 – 2 mil euro na výplatách. Chápu, že někoho mozek toto asi nepobere, že někdo ročně vydělá 50 mil czk …
Za ty peníze tu můžeme mít manažera SBB, a ne tyhle nutrie.
Ale SŽ není soukromá firma a šéf správce železniční infrastruktury by neměl brát 700 tisíc měsíčně + miliónové odměny každý rok, když se ohání tím, že musí organizační jednotky ušetřit a s odboráři se handrkuje o každé procento, které musí zaměstnancům přidat na už tak nízké platy. Bral víc, než prezident a premiér dohromady. Co si dělá soukromník nejde z peněz daňových poplatníků.
Vedel by nekdo, jestli exsef Svoboda dostal s tim odvolanim i penize jako odchodne? Nikde jsem o to nenasel jedinou zminku a bohuzel by me to neprekvapilo…
Nedostal. Už se ale nechal slyšet, jak je to nespravedlivé a že se o svůj zlatý padák bude soudit. Bude to ještě zajímavé,,,
Takže správní rada chce mít kontrolu nad strategickými zakázkami.
Což je ovšem správně.
Myslím si, že je k tomu správně vede pid sebezáchovy. Jsem zvědavý, jak se změní výlukové plánování větších, omezujících staveb. Není to jen o tom, že se někam nedá jet, ale jak dlouho.
Nepochopil jsem jak bývalý šéf jednoho ze zákazníků firmy SŽ, dokáže zařídit úspory v provozu provozovatele tratí, tj. v SŽ.
Vždyť to spíše úkol pro ořezávače nákladů v kombinaci s šéfem nějaké facility. A případně v kombinaci s někým z investičního z ŘLP/Letiště Praha nebo z MERO, pokud by SŽ přece jen získala důvěru věřitelů na stavbu dvoukolejné elektrické trati směr Mnichov do Schwandorfu.
Neudělali výběrové řízení a ještě do správní rady poslali Foldynu… Fakt dobrý začátek
Noční vlk tam už jednou byl. Za socany.
Máte pravdu (a mínusy 😉).
Tak teď je tam za Russko no.
Když nemáš argument, dej tam nálepku.
Když to nemůžeš popřít, fňukej nad nálepkou.
Tak mohl jsem použít i jiný výraz, ale zas nechci dostat ban. Omlouvám se, že jsem vám pojmenoval vaší modlu. Posílám virtuální Bráník na usmíření.
Trafiky byly rozděleny a karavana táhne dál. Z louže do bláta.
Tóth není špatná volba, přeji mu pevnou ruku, pevné nervy a pevnou podporu. Všechny tři věci bude velmi potřebovat. A v té podpoře je podle mne ten pes zakopaný. O ministra jako takového obavu nemám, jsou spolu na jedné vlně. Problém vidím v Kolovratníkovi a Foldynovi. Jak jsem psal jinde, nelze cestu razit novou, stejnou barvou razítkovou…
A jeho podíl na katastrofální úpadku ČD Cargo nebrání Jehova nynější pozici u Správy železnic??? Neboj on neměl na nic vliv a nemohl hospodaření ČD Cargo nijak ovlivnit v pozitivním slova smyslu???
Co jsem sledoval jeho působení v ČD Cargo alespoň z medií, nevedl si špatně a měl celkem jasnou vizi kam to dotáhnout, tedy nejen kariérně sebe, ale i ty nákladní vlaky a celou firmu.
Několik dílčích úspěchů se zrealizovalo. Takže věřím a dávám šanci, že v tom molochu zkusí udělat zase trochu pořádku.
Za úpadek nákladní kolejové dopravy v ČR jaksi nemůže kvůli státnímu zvýhodňování silniční dopravy a EU energo politice kvůli útlumu těžkého a těžebního průmyslu. Zkrátka není co vozit a elektrika je drahá.
Jehova přijde, ale čemu zabrání, těžko říci.
Nebo taky ničemu nezabrání a všechno sebere, je to přece „Jeho“ 🙂
Ďalší Slovák vo vedení 😁
Vidím, že po maďarsky tu málokto rozumie 😃
Evidentně. Mínusáři si ani nejsou schopni vaší narážku vygůglit. Vtipný to ovšem je. 👍
Nevím, co znamená Toth maďarsky, byť vím, že je toto příjmení maďarského původu, ale tím Slovákem myslíte Františka Růžičku? Jinak nechápu.
Děkuji.
Nojo, to bude tím 🙂
Butatót to nie je 😁.
Gratuluji panu Tomáši Tóthovi k instalaci do vrcholové pozice.
Přeji mu pevné zdraví, sílu a odhodlání ke změnám a silnou podporu, nejen od jeho bývalého kolegy, nyní ministra.
Na základě všeobecných očekávání bude muset provést výrazné změny směřující k prospěchu naší železnice.
Zničím Cargo, vrhnu se na Správu. To je všeuměl jak LuftJarda…
Kolovratník, to bude zase ostuda. Odborník na všechno.
ANO má takových dost.
Tvl Kolovratník :)))). Dyt ten kaspark je blbej jak bedna kytu.
Takže na tuto funkci naprosto ideální.
Jo, v týto konstalaci bezpochyby.
Prázdná bedna kytu 😀
Přijde mi fajn, že je to někdo od dopravy, ale ten způsob volení fakt smrdí
Já jsem rád, že nový pan předseda správní rady si na nic nehraje a svými výroky potvrzuje důvodnost hodnotících soudů, které se o něm v sektoru šíří. 🙂
Nechme tato moudra tak rok až dva roky uzrát, pak se podívejme na dosažený progres a vytáhněme je na světlo denní. Doufám, že budeme pozitivně překvapeni.
Nejsmutnější je to, že téma drážní inflace musel vymyslet a prosadit autor článku, jinak by bylo ticho jak na MD při položení otázky: „Máte někdo nějaký nápad, co s tím budeme dělat?“
Bez výběrka? Co to je?
Stále si stojím za tím, že neudělat výběrové řízení na tuhle pozici je špatně…
To je takový styl současné hnědé vlády.
Nevím za co máte mínusy. To jsou stejní kašpaři jak Trump a jeho okolí. Spodina si zvolila spodinu, důkazem dnešní aféra Macinkova komunikování s hradem.
Uživatel na vlastní žádost už nechce dál přispívat do diskuze.
Správně. Opravdová pravda je jen na sputnik.ru
Zejména pro SPŠŽ s nadstavbou na VŠŽ.
Nevím co je sputnik, ale bohužel, společnost je rozdělená i mediálně. Tvoří se nám takové bubliny. Média by měla dokázat udržet nadhled, ale výsledek vidíme dnes a denně.
To je fakt rada za 100 bodů. Čím víc klišé, tím víc adidas.
Zdá se, že těch „správných“ je méně a méně. U nás i v USA.
Předchozí vláda dělala na Svobodu výběrko?
Ne. Předchozí babišovo vládě ho tam taky poslal Faltýnek.
Mohu se plést, ale Svoboda tam byl už před Fialou (Petrem), ne?
Ano, principiálně máte naprostou pravdu a v normální situaci by bylo nevypsání výběrového řízení zásadní chybou. Ale ve SŽ normální situace není ani náhodou. Situace je tam tak vážná, že velmi důležitý tam je, podle mého názoru, faktor času. Když to řeknu lapidárně, tak vykydat ten augiášův chlív je třeba co nejrychleji a výběrové řízení by vše jen oddálilo. Držím pánům Bednárikovi a Tóthovi palce.
Kdyby to chtěli vykydat, tak neposílají do správní rady Kolovraníka a Foldynu.
A do pozice GŘ Tótha, který je v tuzemským drážním rybníčku namočený celý profesní život.