Poslední víkend plný železniční nostalgie. Sezónu uzavírají mikulášské vlaky
Lokomotiva 423.094. Foto: KHKD
Mikulášské jízdy se u řady spolků a dopravců staly tradiční akcí.
Mikulášské jízdy se u řady spolků a dopravců staly tradiční akcí.
Škoda že není sníh🥲bylo by to takové kouzelnejsi
Nad rámec akcí, kde se jízda uskuteční, vypíchnu jednu, kde naopak mikulášský parní vlak na rozdíl od posledních nejméně 15 let (vyjma covidových období) nepojede http://www.chzk.cz/index.php/2025/1300-letosni-mikulasska-jizda-do-oslavan-se-neuskutecni
Trať Ivančice – Oslavany je zjevně už několik měsíců vyloučena z provozu.
Před pár dny jsem jel mj. přes přejezd P3956 a pozitivní signalizace byla vypnuta, což nasvědčuje probíhajícímu vyloučení z provozu. Jinak mezi nádražím Oslavany a tímto přejezdem jsem nespatřil nic, co by vizuálně bránilo sjízdnosti (naplaveniny na trati atd.).
Zajímalo by mě, jaká závada je tím reálným důvodem nesjízdnosti.
Stejne neni kdo by to odvezl..
Údajně nestabilní svah některého zářezu. Výluka je psaná už na celý příští rok, takže to dopadne jak lokálka do Polné, Horního Slavkova …
Oficiálně nestabilní zářez a svah nad ním, neoficiálně celkově otřesný stav této, dlouhodobě zcela zbytečné, tratě Ivančice – Oslavany. Kromě mikulášského vlaku a čtyř povinných kontrolních jízd traťovky muvkou po ní za celý rok nic nejezdilo a tenhle režim je tam rok co rok.
Pro osobní dopravu je nepoužitelná skrz lokaci nádraží v Oslavanech, pro nákladní dopravu je nepoužitelná skrz nesmyslně nahuštěnou osobní dopravu v úseku – Mor. Bránice – Střelice přes den a odstavené motory v Ivančicích v noci.
„nesmyslně nahuštěnou osobní dopravu v úseku – Mor. Bránice – Střelice přes den“
Ehm, jen 60min. interval mimo špičku (navzdory tomu, že i toto je příměstská trať).
O. K., ve špičce by se nákladní vlak do Ivančic neprotáhl, ale vlivem vyčerpané kapacity v úseku Moravské Bránice – Ivančice, ne v úseku Střelice – Moravské Bránice (pořád lze využít Silůvky + navíc po většinu přepravní špičky jede ten posilový – druhý v hodinové periodě – spoj jen ve směru špičky, tzn. nákladní vlak by tam možná projel i bez potřeby křižování v Silůvkách).
Silůvky jsou na nákladní vlaky krátké, navíc i dopoledne mimo špičku to tam žádná sláva pro náklady není. Zastavování se a rozjíždění v takřka každé stanici až do Střelic, navíc v tamních směrových a skloňových poměrech, to je sen každýho nákladního dopravce. A ani nemusí být zrovna podzim.
Mimo špičku je úsek M. Bránice – Střelice zcela volný mezi X:45 a (X+1):11 h (a to i když odmyslíme Silůvky).
Tedy 26 minut na to, aby nákladní vlak tímto cca 10km úsekem projel.
Z mého pohledu: prostoru fůra.