Portugalsko znovu rozjíždí privatizaci TAP. Zájem zvažují velcí hráči
Letadlo TAP Air Portugal v Praze. Pramen: Letiště Praha
Air France-KLM v reakci uvedla, že se procesu zúčastní, jakmile budou známy podrobnosti.
Air France-KLM v reakci uvedla, že se procesu zúčastní, jakmile budou známy podrobnosti.
Otázka zní – co bude nákup TAPu znamenat pro jednotlivé zájemce – které sloty a trasy budou muset opustit, aby neměli příliš dominantní postavení.
Nákup Asiany Korean Air znamenal požadavek na prodej nákladní divize Asiany a opuštění slotů v X městech.
16,1 milionů cestujících za rok jsou úžasná čísla, přitom obyvatel máme podobně, a ekonomické ukazatele lepší. Škoda, že ty nemáme podobnou aerolinku.
zamenujete pricinu a dusledek.
to je kolonialni minulosti portugalska. o (resp. hlavne) diky teto minulosti maj aerolinku velikosti a provozu TAPu.
A polaci taky, nemci taky, francouzi, anglani, irove, rakusaci, spanele, francouzi, danove vlastne hur jsou na tom jen cesi, jeste hur slovaci a pak same vychodni narody 😇😅🤭
Poláci – ano. Jen v USA je přes 10 milionu poláků, krom toho obrovské množství poláků je rozeseté po evropě Francouzi – poněkud větší země než my, s vyšší životní úrovní, obrovská koloniální minulost (půlka afriky, karibik), celkem těsné vztahy na ameriku Angláni – poněkud větší země než my, s vyšší životní úrovní, obrovská koloniální minulost (spojené státy, austrálie, půl asie) Irové – ostrov (takže kamkoli se dostaneš jen letadlem), těsné vztahy hlavně na ameriku a anglii Španělé – koloniální velmoc (zejména jižní amerika) Dánové – no, jedna z nejbohatších zemí světa Německo, Rakousko – no, bohaté země Rumunsko –… Číst vice »
A ještě bych k tomu dodal geografickou odlehlost Portugalska od zbytku Evropy. Zatímco k nám není problém dojet po zemi třeba z Belgie, Litvy nebo Srbska, a je to alternativou k létání, Portugalsko je už opravdu daleko.
zcela nepochybne i to je vyznamny faktor 🙂
… ale ted vazne. misto blbejch smajliků, zkus nam tady odpoved – na cem bys chtel postavit aerolinku velikosti TAP bázovanou v praze?
pokud se podíváme po evropě, tak základy „silné domácí“ aerolinky prakticky vzdy stojí na koloniální mnulosti (silný zámorsky traffic, a na to se pak nabaluje ostatní) nebo na ekonomické síle dané země (velmi často teda na kombinaci obojího).
na čem bys postavil aerolinku s 99 letadly bázovanou v Praze? ono už jen na čem bys postavil aerolinku s 50 letadly bázovanou v praze…
doufám, že se dočkáme nějaké konkrétní odpovědi.
Na vse uz jsi odpovedel, jsi nejlepším diskuterem a ve vsem mas naprostou pravdu.
Tahle schopnost okomentovat uplne kazdy comment me desi, musite mit hodne smutny a samotarsky zivot na okraji …
Řekl bych, že on komentuje (a obvykle uvádí na pravou míru) každý příspěvek, ve kterém jsou nepravdy nebo jsou v něm dojmy, které nemají nic společného s realitou. A to byl Váš příspěvek i příspěvek pana Kopečka.
Kdyby češtinu užívalo 260 milionů obyvatel planety, také bychom mohli mít aerolinku typu TAP Portugal.
Tyhle nářky na českou aerolinku jsou ekonomický nesmysl. Z PRG se celoročně neuživí ani většina dálkových destinací.
Jen to ne. TAP mam fakt rad a je to aerolinka s dusi, vcetne tech negativnich konotaci 🙂 Fakt z toho nechci nemeckou sterilni nudu.
Třeba by je mohly zprivatizovat Smartwings podobně jako ČSA.
SmartWings na takovy krok absolutne nema, navic uplne jine zamereni. TAP je celkem kvalitni aerolinka, jen customer support na zemi je příšerný, jinak docela funguji.
Myslel jsem to jako vtip, ale moc se asi nepoved