Počet dopravních nehod klesá, hasiči však vyjíždí častěji
Zásah pražských hasičů u dopravní nehody. Foto: Hasiči Praha
Do zásahu hasičů už se promítá bezpečnost moderních aut.
Do zásahu hasičů už se promítá bezpečnost moderních aut.
I když jsem oznámil dopravní nehodu na linku policie a dvakrát zdůraznil, že hasiči jezdit nemají. Přesto přijeli zcela zbytečně hasiči (dokonce i s těžkou cisternou) a pozametali poslední zbytky blinkru který mi rozbil řidič co nedobrzdil na náledí. Prý to berou jako tréning. Ovšem jak víme, počet výjezdů má vliv na jejich peníze. Takže pro pár korun na odměnách raději profrcají mnohem víc na zbytečných výjezdech. A to jsem je viděl i na dalším místě, zase zbytečně a opět navíc i s cisternou ! Zbytečné výjezdy nejsou zadarmo a navíc při tom nehodově ohrožují běžnou dopravu, tím, že se… Číst vice »
Bourá se častěji, a proto hasiči vyjíždí k nehodám častěji.
Lehké nehody, k nimž hasiči vyjíždět nemusí, se hlásí úřadům čím dál méně.
„Většina osob podle něj dnes preferuje individuální automobilovou dopravu.“
Tohle je podle mě vyloženě lež
Dle ročenky dopravy (metodika mlhavá, ale nic lepšího zřejmě nemáme) IAD tvoří asi 70 % přepravního výkonu. To je dejme tomu skutečnost. Kdyby šlo čistě o preferenci, o níž ten pán mluví, neomezovanou praktickými limity (kapacita silnic, parkovišť), byl by ten podíl, napŕíč celou populací, ještě větší.
To zkusili v severni Americe a vedlo to akorat k roztahani vseho takovym zpusobem ze vic lidi musi ridit, protoze se takova kapacitni komunikace ani neda jinak prekonat ve zdravi. Zaroven parkoviste jsou tak obri ze pokud clovek nezaparkuje hned u vchodu tak trva dlouhe minuty nez se dostane ke svemu cili. Na zaklade teto zkusenosti by se dalo rict ze problem nedostatecne kapacitnich parkovist a komunikaci nejde vyresit vetsim mnozstvim asfaltu.
Já to nijak neproponuju, jen jsem vyjádřil názor, že většina populace netouží po tom trávit čas ve veřejné dopravě, ale touží po co nejrychlejším a nejpohodlnějším přesunu do svého cíle.
Ale stejnou logikou polud by na trase jezdila dostatecne rychla verejna doprava (pocitejme vlak, vse ostatni trpi tim ze sdili vice ci mene infrastrukturu s IAD, a letadlo a lod jsou prakticky mimo pro denni dojizdeni) tak lidi pouziji tu. Takze vlastne nezalezi co je to za dopravni prostredek.
Jistě, dostatečně rychlá a pohodlná/přívětivá. Pak ty reálné podmínky rozhodnou, jak se cestující rozdělí mezi jednotlivé módy.
Asi tak, u IAD ty preference limituje třeba kapacita silnic a parkovišť, u veřejné dopravy třeba… kapacita mostu na Výtoni 🙂
to je jen zbozne prani. Stale bude mnoho lidi, kteri ji nepouziji ani zadarmo, protoze…
Je to stejne jako s firemni kantynou, firemnimi vecirky, koncerty na namesti a podobne. Nikdy se nedostanete nad 80% ucast, i kdyz si myslite ze lidi nemaji jinou moznost.
Znovu upozorňujem na to, že podmienky v USA a v ČR sú „trochu“ rozdielne. NYC má rozlohu súše asi ako 2× Praha, ale počet obyvateľov skoro ako ČR.
Ono se asi dá různě vyložit to slovo „preferuje“. Já když pojedu každý pracovní den do práce veřejnou dopravou, k tomu ještě jednou večer do divadla a jednou do hospody (do 100 km celkem), v sobotu pojedu autem na lyže a zpět (250 km) a v neděli se třeba projedu na kole (30 km, ale není to doprava někam), z ročenky podle dopravního výkonu asi vyjde že preferuju IAD, ačkoliv bych o sobě řekl že spíš preferuju tu veřejnou 🙂
Ta vetsina co chce nejaky historický vlak co 2h a nikam nespecha bude spíše menšina…
Jsem zmaten:
1. Celkový počet nehod klesl (o 7,3%)
2. Auta jsou bezpečnější, počet mrtvých a těžce raněných se snižuje
3. Hasiči nemusí tak často vyprošťovat
Výsledek: počet zásahů se zvýšil. Také tam cítíte rozpor nebo chybějící vysvětlení?
Však oni nevyjíždí zadarmo. On to někdo zaplatí. Tak proč nevyvětrat techniku.
Chybí tam vysvětlení, že hasiči u nehod dělají i jiné činnosti, než jen vyprošťování osob. Opravdu je nutné takové vysvětlení explicitně psát?
Doplnil jsem to, ale prostě základní sdělení je vyjíždíme častěji, ale nevyprošťujeme tolik co dříve.
Může to být tím, že se dnes věnuje větší pozornost únikům provozních kapalin.
Je otázka o kolik klesl skutečný celkový počet nehod vs. počet nehod evidovaných ve statistikách policie.
Dříve mohlo být v policejní evidenci zaneseno více lehkých střetů, které nyní ze statistiky vypadly navýšením limitů škody pro povinné nahlášení PČR.