Po nové Koralmské dráze už jezdí nákladní vlaky. Tunel ušetří až 300 tisíc kilometrů ročně
Nákladní dopravci díky menšímu sklonu ušetří i za spotřebu, mohou nasadit delší vlaky.
Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) oficiálně otevřou novou Koralmskou dráhu pro vlaky s cestujícími až s prosincovou změnou jízdního řádu, po sériích zkušebních jízd se ale už na trať dostává i nákladní doprava.
Nákladní dopravce ÖBB Rail Cargo minulý týden vypravil po nové spojce mezi Štýrskem a Korutany první nákladní vlaky. I nákladní železniční doprava bude z nové trati výrazně profitovat. Přinese zkrácení jízdních dob i nižší spotřebu trakční energie a možnost nasazovat na důležité spojnici mezi severem a jihem Evropy delší vlaky.
„Zahájení nákladní dopravy na Koralmbahn představuje začátek nové kapitoly pro železniční nákladní dopravu v Rakousku. Můžeme našim zákazníkům nabídnout kratší přepravní doby a větší kapacitu pro logistiku šetrnou ke klimatu,“ uvedl generální ředitel skupiny ÖBB Rail Cargo Clemens Förs.
Místo tří hodin 41 minut. Rakousko ukázalo, jak nový tunel zkrátí jízdní doby
Stejně jako osobní vlaky od prosince už nyní nákladní vlaky nemusí při cestě mezi Villlachem a Grazem jet delší trasou přes Knittelfeld, Leoben a Frohnleiten. „Nový rovný úsek trati umožňuje přepravovat vlaky s těžšími náklady o 250 až 280 tun více na vlak. To povede k úsporám až 300 000 vlakových kilometrů ročně díky kratším přepravním dobám a efektivnějšímu střídání vlaků. Mírnější stoupání na Koralmské železnici (10 promile místo 16) také zlepšuje efektivitu, protože snižuje spotřebu energie během jízdy,“ popisují dráhy hlavní výhody.
Koralmbahn se stane součástí koridoru mezi Baltem a Jadranem. Podle drah ve spojení se stávající trasou přes Leoben nabídne i nárůst kapacity pro nákladní vlaky o 30 %. Vše o Koralmbahn najdete zde.