PID zkouší v první obci virtuální zastávky. Vznikají tam, kde je nejde postavit
PID Haló v Českém Brodě. Foto: Zdopravy.cz/Ondřej Kubala
Pokud se pilotní projekt osvědčí, přijde rozšíření do dalších obcí.
Pokud se pilotní projekt osvědčí, přijde rozšíření do dalších obcí.
Tenhle systém je, samozřejmě, budoucnost PAD, logicky, protože nejsou 50. – 70. léta. Dávno neplatí, že 80 – 90% jelo do práce autobusem, autobusy natřískaný, včetně vleku, později posily, pak natřískaný studentský linky, a pak pro děti na základky to samý. Dávno ne. Jsou, samozřejmě, relace, kde je relativně velká poptávka po dopravní obslužnosti: Praha – Kladno, ale i třeba Kosmonautů – Sázava, Telč – Jihlava, třeba. Pak znám mezikrajový linky, kde musí být ve špičce interval 10 – 15 minut a / nebo kapacitní busy (Ostrava – Místek, Rožnov pod Radhoštěm – Zlín, atp.), ale v sedle, zejména o… Číst vice »
„“….. znám mezikrajový linky, kde musí být ve špičce interval 10 – 15 minut a / nebo kapacitní busy (Ostrava – Místek, Rožnov pod Radhoštěm – Zlín, atp.), ale v sedle, zejména o prázdninách, tam veze autobus do 5 kaštanů….““ – co to mleté za blbost o mezilrajových spojích – Ostrava a Místek jsou v Moravskoslezském kraji s Rožnov a Zlín jsou ve Zlínskèm kraji.
Jasné, jsou, ale linka je Ostrava – Rožnov pod Radhoštěm, proto. Akorát, až na výjimky, jsou ty autobusy natřískaný jenom po Místek, proto jsem uvedl tento úsek.
A, ano, vím, úsek obsluhují i dokonale a naprosto „krajové“, nejsou však páteřní spojnicí.
Docela by mě zajímalo, co stojí na zastávce statisíce? Když nepočítám přístřešek. Vážně míněný dotaz, prosím o info od těch co ví
Způsob, kterým to „řeší“ IDSK dnes, je zapíchnutí označníku kamkoliv (třeba do místa. kde vyskakujete do pankejtu, nebo kde autobus blokuje větev křižovatky nebo vytváří nebezpečné situace). V této podobě to může stát do dvacky i s montáží. Na autobusové zastávky pravděpodobně existuje nějaká ČSN, kde bych čekal minimálně obrubník a zpevněnou plochu pro nástup a výstup do autobusu. No a je možné, že na normované podobě zastávek začínají úřady bazírovat a IDSK se to snaží takto kreativně obejít virtuální zastávkou. Virtuální zastávka je samozřejmě ok v poptávkové dopravě, ale nedovolil bych jim to u zastávek běžných linek. Chodník, dopravní… Číst vice »
Samozřejmě, že trvají, nejsou 50. léta, ani devadesátky! 😅
Muzete uvest aspon jeden priklad nove takto zrizene trvale zastavky?
I. Ta cesta, silnice, dálnice… (dál to budu nazývat pouze cesta) někomu patří, musíš začít jednat s ním: chceme zastávku tam a tam. Jasně, v případě, že jde o krajskou silnici, tak tenhle problém odpadá, ale jinak je, i když se to laicky nezdá, třeba u obecní cesty. Už samotné to jednání něco stojí. II. Jedna věc je cesta. Jasně, cesta má nějaký příslušenství, jako krajnici, strouhu, atd. Druhá věc je, že cesta by měla mít nějaký příslušenství podle norem. Jedna věc je, co by měla, druhá věc je, co má. V praxi se tak dostane do situace, že budeš… Číst vice »
chmurná realita, kdybych to neznal v praxe, tak se tomu směju, no směju se i tak, protože jste to popsal opravdu trefně i s naprosto věrnými detaily:)
To je ještě ale dobrý, protože, ať chceš nebo nechceš, zastávka je věc obecně k veřejnýmu užitku. On i ten Bratwurst, co jezdí všude Gringo pickupem, má fakany a ti, alespoň občas, busem musí. Nebo si zlomí hnátu a bude zase muset. Ale u nás opravovali studánku, a abych to neprodlužoval, stálo to přes milion. 😅 O co šlo: studánka tam byla od krále klacka. Ok, vybetonovali jí takový port, vrazili tam nerezovou rouru, hezký, kameny v betonu, udělali i žlab na tu vodu, odtok do potoka, atd. Hej, kdyby to stálo 1/4m, neřeknu ani ň! A kde se vzal… Číst vice »
Lidi by se měli přestat stydět stopovat. Neustále křižuju venkov, připraven kdykoli komukoli zastavit, a myslím, že jsem loni svezl jenom asi tři stopaře, přičemž jsem stopu využil dvakrát (když jsem měl problém s autem).
Ne každý chce vlézt do auta někomu, koho vůbec nezná (a neví nic jak o jeho řidičských schopnostech, tak i vůbec, jaký je to člověk).
Je to o tom, jak se kdo boji, no. Drtivá většina mých stopařských zážitků v obou rolích byla pozitivní a i ty nejhorší jsou dobré historky pro zasmání.
Já jsem fanoušek autobusů. Tyhle „dodávky“ mě fakt nebaví.
Nicméně pro tyhle obce je to jasné zlepšení dopravní obslužnosti a posun do 21. století.
Také bych chtěl ocenit pana Boreckého, že má odvahu:
1. rušit vlaky, kterými nikdo nejezdí
2. zkoušet nová řešení dopravní obslužnosti, zřejmě lepší, možná i za méně
3. dává najevo, že vše, co někde jezdí, musí někdo zaplatit a pokud budeme chtít ekologičtější (a tedy lepší) dopravu, tak to bude stát více.
Jsem z oblasti, kde IDSK ukazuje, že zdroje jsou a provozuje několikanásobně dražší a pro cestující výrazně nepohodlnější řešení, které musí stát víc než zrušený Lužec.
Nechci tím nijak sabotovat úsilí o přiměřené náklady, ale všude by se mělo měřit stejným metrem.
A to je kde?
Ať se to dá posoudit.
Ale jo jiný kraj jiný mrav, při svých pobytech na Sicilii už nefotím památky, ale věci související s dopravou a virtuální zastávky už tam mají, žádné označení zastávky, ale všichni ví kde to stojí.Musí se mávat, a i tak mnohdy řidič prostě jede dál.Žádné jízdní řády (centrální autobusáky je samozřejmě mají)na stránkách AST nebo segesty, Interbusu se k nějakým odjezdům složitě proklikáte, ale u MHD ve městě je PDF s odjezdy z výchozí stanice a pak si musíte dopočítat v kolik to +- pojede.A světe div se tento systém jim tam funguje a ze zkušeností je dobré být na zastávce… Číst vice »
Tak na Sicílii mají virtuální zastávky spíš proto, že se finance na ně rozkradly, ne? Minimálně u silnic to platí stoprocentně. I když zlepšuje se to, ne že ne..
Tak to není jen na Sicílii, ale i na většině Řeckých ostrovů. Poprvé člověk jen kouka,jak kolem něj projíždí busy, pak se to rychle naučí pouzivat. Vystoupit je mozne skoro kdekoli…
Když si člověk zvykne, tak je takový systém nakonec mnohdy intuitivnější než co máme my.
V Turecku a v mnoha dalších státech stačí na řidiče zamávat.😆
To uz maji v jizni americe leckde😃
Maršrutky mají ve východní Evropě a v Asii dlouhou tradici. Běžně se zastavuje na požádání kde cestující potřebuje, aby to měl domů co nejblíž.
Nebo taky ne. Párkrát jsem skončil na opačné straně Kutaisi než jsem zrovna potřeboval.. řidič spěchal..
Dalším krokem bude možnost nechat odvézt se z bodu A do bodu B přímo. Oh, wait? Neříká se tomu náhodou taxi? Akorát tohle bude placeno skrze dotace z daní nás všech. Takový “pokrok” se mi vůbec nelíbí.
Výhoda veřejné hromadné dopravy je, že může odvézt více lidí najednou. Tahle služba spěje k dopravě z A do B případně s nějakým přestupem a za to jasně danou cenu, se známou dostupností, což je důležité hlavně pro malá sídla.
Jak se u tohoto poptávkového modelu daří slučovat více cest do jedné? Nabírá dodávka pravidelně více skupin cestujících na jedné cestě, nebo to zpravidla funguje jako taxi pro jednu skupinu poptávajících z místa A do místa B bez zajížděk do míst C, D,…?
Pořád je to linková doprava s danou trasou (tj. řadou možných zastávek) a se spoji v konkrétních časech. Takže když si jeden objedná cestu z A do B a druhý ve stejném spoji cestu z C do D, tak tento spoj zastaví v A, B, C i D.
Vždyť nedávno prošla novela, díky které není potřeba udržovat linku s daným seznamem zastávek, ale dá se obsluhovat celé území několika okresů bez pevně vytyčených cílů. Pak se dá kombinovat trasa která obslouží všechny cestující ohlášené pro daný spoj.
Umožňuje toto zákon? Nejdou tam udělat klasické zastávky protože by umístění odporovalo zákonným normám?
Občas autobusáci dostávají pokuty, i za to, že jedou svoji linku, zastávka je umístěna nevhodně a oni chtě nechtě poruší pravidla, protože to nejde jinak vyřešit. (Příklad Kladno, náměstí Svobody, zastávka ve svahu dál od náměstí, když vyjede bus a jeho linka pokračuje vlevo, už při ražení přejíždí plnou čáru)
Zákon říká (§ 16f, odst. 3, písm. c zákona 111/1994 Sb.), že u poptávkové dopravy vozidly do 9 osob včetně řidiče lze zastavovat „i na jiných místech, na nichž to nebude v rozporu s pravidly silničního provozu ani nevhodné z hlediska bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích“. Tedy zastavovat mimo zastávky obecně lze. Zda tam lze zřídit stálou zastávku, je věc jiná – někdy by to šlo, někdy ne, ale každopádně stálá zastávka stojí dost peněz a obnáší potřebnou administrativu, instalaci značek atd. Jinak ten problém s porušováním pravidel běžně nastává i mimo zastávky, třeba v křižovatkách nebo ostrých… Číst vice »
Přejíždění plné čáry nebo šrafů velkými vozidly se obvykle interpretuje jako objíždění a jako takové je pravidly povoleno. Zásadnější problém je, že v zastávce je obecně zakázáno zastavení a stání a výjimku z toho nemají ani vozidla, pro která je zastávka určena.
S tím zákazem to není pravda. Totiž § 27, odst. 1, písm. f zákona 361/2000 Sb. říká, že „Řidič nesmí zastavit a stát … u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu …; to neplatí pro řidiče vozidel, k jejichž zastavení nebo stání je zastávka určena.“
Ano, to je novinka od července 2025. Akorát si stále nejsem jistý, jestli jde v případě autobusu v zastávce autobusu o zastavení nebo zastavení vozidla. Resp. od července 2025 už asi jde o zastavení, ale myslím, že v zákoně to původně nebylo proto, že to bylo považované za zastavení vozidla. Není důvod, proč by se na zastavení autobusu v pravidelné zastávce nemohlo dívat stejně jako třeba na zastavení na červenou nebo před závorami. Řidič tam nezastavuje proto, že chce, ale protože mu to značení a pravidla nařizují.
Zákon o provozu na pozemních komunikacích nenařizuje zastavovat v zastávce. Že to řidičovi nařizuje něco jiného (jízdní řád, byť podle licence na linku) to je jiná věc, je možné bezpečně projet kolem. Taxikářovi i kamioňákovi zase zastavení nařizuje objednávka a je to jejich věc.
Jenže k zastavení vozidla nedochází jen z důvodů, které nařizuje zákon. Objednávka je čistě soukromá věc, jízdní řád jsou přeci jen nějaká všeobecně uznávaná pravidla.
Každopádně za mne je lepší zákon, ve kterém nemusí být napsáno, že autobus může zastavit na autobusové zastávce – protože to dostatečně plyne z účelu autobusové zastávky.
Zastavit a vysazovat cestující podle mě není v rozporu se silničním zákonem, jenom zákonem o přepravě cestujících.
Asi by šlo spíš o zákon o silničním provozu než o silniční zákon. A přepravu cestujících upravuje zákon o silniční dopravě.
Nevíte, kdo je dopravce?
Dle
https://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/2888/20260105/2888_linka.pdf
je to Lutan s.r.o., Benátecká Vrutice 16,289 23 Milovice
Ano máte pravdu, fyzicky tam však jezdí VegaTour