Jsem zde poprvé tak nevím zda to sem patří,pracoval jsem na Kolínském nádraží od roku 1971 ted žiji v Pečkách na dráze a tady je to HRŮZA postižení,důchodci,matky s kočárky ti všichni musí na vlak směr Kolín chodit přes koleje po pražcích.Již zde bylo mnoho smrtelných úrazů,ale nic se neděje.Jak dlouho ještě?
Železniční Slídič
1 měsíc
Ten vůz na přepravu částečně zkompletovaných výhybek je zajímavý. Netušil jsem, že takový vůz vůbec existuje. 😎👍
55p
1 měsíc
Co nejrychleji… Takže 8 měsíců od října dom června.
To co předvádí Správa železnic v Kolíně se jen tak nevidí. Kdybych měl takhle rekonstruovat dům, tak mě to nevyjde na 5 milionů, ale tak na 15. Nemá to žádnou koncepci a pouze se tady topí veřejné peníze. Jako kdyby to neměli tenkrát udělat vše při jedné akci…
Kolínské nádraží je zjevně zakleté. Plošiny pro invalidy, které nikdy nefungovaly. Několikrát předělávaná zábradlí. Opadávající dlažba v podchodech. Nedávno se několik měsíců kompletně předělávala vozovka na autobusové části, tuším asi po 5 letech od kompletní přestavby. Placené parkoviště, které se nedá objet bez toho, aniž by člověk vyjel z parkoviště zase ven, je rovněž výplodem génia. 🙁
Cargo10
1 měsíc
Když vidím dodací lhůty u výhybek (chápu že mimořádná událost není zahrnuta v plánu výroby), neuživila by naše země ještě konkurenční firmu?
Zde jsou zrovna všechny 3 angličany atypy kvůli nedostatku místa pro rozvinutí zhlaví. Takže proto … a proto zakázková výroba této unikátní konstrukce.
Podívejte se do oblasti údržby drážních vozidel, tam je situace mnohdy ještě horší. Na blbé jímky vzduchojemů, elektroniku, dvojkolí či komponenty brzy se čeká klidně i více jak rok…
Jasně, komentuji to, co je mi bližší a historicky srovnávám. Ale je to logické, dneska nejde nic na sklad. Ad Diem 72, trochu znam zálabské zhlaví, ale stejné problémy s dodáním vexlů jsou kdekoliv.
Ne, dráha si sama (a ráda) hází klacky pod nohy.
Nebo teda zejména jedna instituce (nejmenovaná) ostatním (také nejmenovaným, ale je jich hodně) dost často.
Nejde o jedinou výhybkárnu v EU. Ale chybí příslušné certifikáty, když někdo dodává výhybky třeba na VRT v Německu nebo Francii, u nás má smůlu. A asi netřeba dodávat, že DTVS tenhle stav vyhovuje.
Jsem zde poprvé tak nevím zda to sem patří,pracoval jsem na Kolínském nádraží od roku 1971 ted žiji v Pečkách na dráze a tady je to HRŮZA postižení,důchodci,matky s kočárky ti všichni musí na vlak směr Kolín chodit přes koleje po pražcích.Již zde bylo mnoho smrtelných úrazů,ale nic se neděje.Jak dlouho ještě?
Ten vůz na přepravu částečně zkompletovaných výhybek je zajímavý. Netušil jsem, že takový vůz vůbec existuje. 😎👍
Co nejrychleji… Takže 8 měsíců od října dom června.
Vzhledem k aktuálnímu stavu kolínského nádraží a rekonstrukci zastřešení je to asi tak nějak jedno. 🙁
Však ty dva perony rozebírají celé, ani ne po 15 letech od stavby. Dlažba na starém 4. peroně je rovnější, jak na nově hotovém 5.
To co předvádí Správa železnic v Kolíně se jen tak nevidí. Kdybych měl takhle rekonstruovat dům, tak mě to nevyjde na 5 milionů, ale tak na 15. Nemá to žádnou koncepci a pouze se tady topí veřejné peníze. Jako kdyby to neměli tenkrát udělat vše při jedné akci…
A jako bonus, už zprovoznili infosystém na 5. nástupišti?
Kolínské nádraží je zjevně zakleté. Plošiny pro invalidy, které nikdy nefungovaly. Několikrát předělávaná zábradlí. Opadávající dlažba v podchodech. Nedávno se několik měsíců kompletně předělávala vozovka na autobusové části, tuším asi po 5 letech od kompletní přestavby. Placené parkoviště, které se nedá objet bez toho, aniž by člověk vyjel z parkoviště zase ven, je rovněž výplodem génia. 🙁
Když vidím dodací lhůty u výhybek (chápu že mimořádná událost není zahrnuta v plánu výroby), neuživila by naše země ještě konkurenční firmu?
Především asi nějaké ty skladové zásoby…
Zde jsou zrovna všechny 3 angličany atypy kvůli nedostatku místa pro rozvinutí zhlaví. Takže proto … a proto zakázková výroba této unikátní konstrukce.
Podívejte se do oblasti údržby drážních vozidel, tam je situace mnohdy ještě horší. Na blbé jímky vzduchojemů, elektroniku, dvojkolí či komponenty brzy se čeká klidně i více jak rok…
Jasně, komentuji to, co je mi bližší a historicky srovnávám. Ale je to logické, dneska nejde nic na sklad. Ad Diem 72, trochu znam zálabské zhlaví, ale stejné problémy s dodáním vexlů jsou kdekoliv.
Ne, nejsou, na běžnou netransformovanou výhybku do cca úhlu 1:14 nebo 18 náhradní díly jsou.
Hloupý dotaz: Může silniční doprava za tohle?
Ne, dráha si sama (a ráda) hází klacky pod nohy.
Nebo teda zejména jedna instituce (nejmenovaná) ostatním (také nejmenovaným, ale je jich hodně) dost často.
Nejde o jedinou výhybkárnu v EU. Ale chybí příslušné certifikáty, když někdo dodává výhybky třeba na VRT v Německu nebo Francii, u nás má smůlu. A asi netřeba dodávat, že DTVS tenhle stav vyhovuje.
A ta by vyráběla stejné výhybky jako DT?
Nebo by to byly atypické konstrukce v síti SŽ?
A jak píše diem72, tak tady by to byly atypy atypů…
O náhradních dílech ani nemluvě.
P.S.: SŽ nemá výrobní dokumentaci na výhybky (přesněji nevlastní know-how, ač ho zná), takže jejich výrobu nemůže zadat komukoliv.