Olomouc soutěží nové tramvaje, vítěz zajistí i 26letý pozáruční servis
Tramvaj v barvách DPMO. Zdroj: Facebook.com - Josef Kaštil
Tendr počítá se zahájením plnění ještě letos v dubnu.
Tendr počítá se zahájením plnění ještě letos v dubnu.
5 lidí na plošný metr…..
Ta tramvaj na obrázku má asi víc než
Můžete si vybrat naprosto libovolnou tramvaj, pokud výrobce bude Pragoimex a výzbroj od Škody 😊
V Krnově už svařují 🤣
Olomouc mi stejně přijde jako marný tramvajový provoz. Jedinou novou trať na Nové Sady dlouhou jednotky km plácají už léta a dokončení je v nedohlednu. Plány na nic dalšího předpokládám nejsou.
Bohužel vedení města neumí nebo nechce s potenciálem tramvají vůbec pracovat. Naopak bude místo rozvoje tramvajová síť pravdepodobně zkrácena o trať do Pavloviček. Predražené nákupy tramvají v Olomouci už jsou smutným koloritem. Ale není se čemu divit, když ve vedení města jsou lidé, jací jsou. :/
Případné zkrácení tramvají do Pavloviček by sice bylo ze šotopohledu smutné, nicméně logické. Tramvaje z této oblasti skutečně nejezdí plné ani při tristním intervalu 15 minut a udržovat takovou trať bez nějaké zásadní perspektivy asi moc nedává smysl.
Trať do Pavloviček je ale tak „výhodná“, že z hlavního nádraží došel známý tramvaj v Pavlovičkách rychlejší chůzí.
Zrovna zkrácení tohoto úseku bych až tak nekritizoval, bude-li zbytek sítě rozvíjen, ideálně časem propojen vlakotramvají i s okolím (vím, legislativně to zatím nejde).
A nielen legislatívne, Olomoucky profil kolies má najďalej od železničného v celom bývalom Československu.
Upřímně, je potřeba vidět to v kontextu velikosti města a možností. Je Praha marný tramvajový provoz, protože to ovládají milovníci T3, tratě se staví až teď v parametrech a vzhledu 70. let a v letech 1989-2020 postavila Praha a Olomouc hodně podobné číslo tramvajových tratí? Z hlediska podílu nízkopodlažnosti je na tom Olomouc lépe atd. Tím nechci obhajovat spoustu promarněných příležitostí, které se neustále opakují. Podívejte se ale na podobně velká města v zahraničí, nabídka ani poptávka tramvají prostě není vůbec srovnatelná (jezdí se výrazně méně). Když bych porovnal oba dva kilometricky „větší“ provozy v Liberci a Mostě, tak jeden… Číst vice »
Když jsem si přečetl titulek, řekl jsem si – ha, že by Olomouc překročila svůj (tramvajový) stín? Pak jsem si přečetl zbytek, a ne, nepřekročila.
„Překročení stínu“ musí začít stavbou nové vozovny. Koupit tramvaje, které není kde udržovat a opravovat není úplně šťastný přístup.
Také by se i inspirovat v Plzni, město dalo jen pozemek a zbytek splácí snad 30 let.
Olomouc je ráda, že je ráda, kdyby to bylo na Západě tak přejdou jen na autobusy po druhé světové už pětkrát.
Jsou tam omezující podmínky dělané pro JSV nebo je to opravdu výběrové řízení?
Jsou 3 týdny na podání nabídek a 3 měsíce na dodání výrobku v oboru tramvají běžné lhůty? To si myslím, že jako odpověď, stačí. Pak už není třeba vymýšlet žádné technické (a napadnutelné) vyfikundace.
Jsem se chtěl přihlásit, ale jak na potvoru mám na skladě jen 6 a další přivezou až v červenci 😪
Vzhledem k tomu, že tramvaje splňující kritéria výběrové řízení umí v okolí jen Pragoimex (vlastněný JSV) a polský Modertrans by ta konkurence nebyla stejně příliš velká, na druhou stranu zrovna Modertrans umí (a většinou bývá) v polských výběrkách se svou cenou na velmi sympatické cenové hladině…
Nebyl by prosím odkaz na ty vyběrka. Stači město. A šel Modertrnas s kvalitou dílenského zprácování nahoru?
Jak je ta tom dílenském zprácování sourozenc příborníku?
3 měsíce na dodání výrobku, cože? Šíříte dezinformace. Lhůta pro dodání tram je max 2 roky od podpisu, případně kratší, pokud se k tomu výrobce zaváže v rámci kritéria hodnocení. Je třeba se do těch podmínek podívat…
JSV se tam bude angažovat jen ve výzbroji a tom antikolizním systému. Sólo vozy Škoda nedělá. Vozy do 25 metrů nechává Pragoimexu a vozy nad 25 metrů zase sobě. Sice v portfóliu Smart tam měli sólo vůz, ale zda se k tomu dokopou je ve hvězdách. Jediný další na území EU, kdo umí sólo vozy je Modertrans v Polsku
JSV nemusí být nutně právě jen Škoda, v připadě olomouckých tramvají je to Pragoimex.
Který Škoda většinově vlastní.