Okamžitě je v ní žvýkačka. Jsou nabíječky ve vozech MHD luxus, nesmysl, nebo standard?
Cestující si mohou dobíjet za jízdy elektroniky přes USB port. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
PID chápe nabíjecí porty jako nadstandard a dobrovolnou aktivitu dopravců či výrobců.
Jako v příměstské a dálkové dopravě asi dobrý, v MHD je to bych řekl fakt zbytečný
PID se opět předvedl, podíval se někdo z vedení i za hranice Prahy? Tam ty busy nejezdí 10 minut. Některé linky mají skoro 2 hodiny. Například situace kdy jedu autobusem, nemám powerbanku a jízdenku mám v Lítačce, mobil se mi vybije, přijde revizor a já ho nemám kde nabít, protože PID nepožaduje aby toto busy měly. To samé i s WiFi. A argument typu, že dopravce si je tam může dát je na dvě věci. K čemu je dopravci za to zbytečně utrácet peníze, když je pro něj důležitý to aby plnil smlouvu a zbytek ho nezajímá…
Zupácký, primitivní přístup k správě a údržbě různých zařízení města vč. mobiláře a třeba i rezignace na dostupnost wifi nebo zásuvky USB ve vozech, to vše má v Praze tradici, pro kterou město (a zjevně ani PID) nejde vždy dost argumentů, že to či ono není potřeba. Např. namísto schopnosti vykázat bezedomovce raději zruší lavičky, neudržují pítka, mimo pár těch vybraných, atd. Málokdy se mýlím, když odhadnu že nějaká pokroková investice za čas skončí bez údržby a tudíž půjde zcela vniveč. Malý příklad z Uhříněvsi – před lety patrně byl instalováno první informační tablo (jako samostaný stojan s velkým displejem)… Číst vice »
Stejný postoj má k nabíjecím portům i pražský dopravní podnik (DPP). „DPP neplánuje plošné zavádění USB nabíjecích portů v autobusech, elektrobusech ani trolejbusech. Cestování v městských autobusech trvá většinou jen krátkou chvíli a nabíjení mobilního telefonu v tomto časovém úseku nemá velký přínos,“ konstatuje vedoucí komunikace DPP Daniel Šabík.
Ne, špatně. Naopak. Pokud to nebude technicky komplikované, vtračku, frézu, protáhnout kablíky a na vhodném místě doinstalovat domontovat zdroj na 5V a min 2 zásuvky na USB.
Všechno je to o uživatelích…. To oni využívají vozidla na „krátké“ vzdálenosti mnohdy za plné jízdné – takže mají vyžadovat určitý standard a je jen na nich/vás/nás jaký standard bude požadovaný!
PID ať si s jejich přístupem „buďte rádi, že jsme vám tam vůbec něco poslali“ prdne do sáčku!!!
Obecně řečeno, všechno záleží na vyspělosti té které civilizace. No a o té slovanské, sorry jako, nic moc. Jsou po světě a ten je větší než že tam za rybníkem končí, hodně takových plusů normálním lidem pomáhající v životě. Tyhle nabíječe včetně wlanu jsou úplně běžné třeba v obchodních centrech a to doslova po celém světě. Včetně teď zrovna ne moc milované Moskvy. A čížkové divte se !!! Nikdo je neničí, necpe do nich gumu, prostě je buď použije, nebo si jich nevšímá. To že socka vyjede z A a než dojede do T třeba, má půl vybavení zničeného, není… Číst vice »
Ale my nejsme pane většinově Slované ale spíše Germáni, moje rodina pochází z Rakouska a mám germánskou krev, tak jako většina lidí pocházející z Rakouska – Uherska.
Vůbec nechápu že tohle někdo řeší , některé linky Bus MHD v Praze mají jízdní dobu i delší než 60 min (č. 136, 177 apod). Dovoluji si připomenout že MHD (nejen v Praze) zdražila, už to není za „pár kaček“. USB porty by měly být (dávno) standardem. Další věcí je, že některé tramvaje (For City) měly WiFi, to už nefunguje, WiFi zachytíte, ale je tam prázdný signál bez internetu/konektivity. DPP a ROPID by se nad sebou měly zamyslet. A né si vymýšlet nějaké imaginární žvýkačky apod. V podstatě je to tak, že v autě si mobil dobijete, ale v (pražské)… Číst vice »
Zdražila??? Zdražit by měla pořádně, aspoň na 10 tis. ročně. Vy ani nezaplatíte pětinu nákladů, co ta MHD stojí
Jediný Bus v Praze který měl USB porty byla Scania na lince č. 115 směr (Chodovec – Chodov) která už tam ale asi už nejezdí (asi byla nahrazena novějšími vozy u kterých jsem USB nevšiml)
Jel jsem nedávno Ciy elefantem , měl jsem vybitý telefon, měl jsem u sebe nabíječku a kabel, během těch cca 25 min jízdy mi to velmi pomohlo.
Poškozený USB port (pokud jsem ho někde ve voze zahlédl) jsem ale nikdy neviděl, asi to není úplně pravda že je tam pokaždé žvýkačka, lidi to normálně používají dobíjejí si telefony. Akorát to asi chce pro tyhle účely mít nějaký dělší kabel (min 1,5 m) apod.
No není pravda, že se v MHD cestuje pár minut. A v příměstských linkách PID už vůbec ne. Zrovna takovou jedu a cesta trvá 2:15. Vzhledem k tomu, že na dlouhé cestě vyřídím plno věcí telefonem, tak se rychle vybije a možnost dobití se hodí. Hodně cestují po celé republice a dávno jsem zjistila, že jiné dopravní podniky jsou k cestujícím vstrícnější než PID.
Tak od půlhodinky cesty to smysl dává. A to bude spousta cest různými prostředky.
Od doby co existujou powerbanky má člověk možnost se zásobit sám, ale někdy se powerbanka zapomene (vzít nebo nabít) a pak člověk vezme za vděk, že si může kousek elektriky za tu půlhodinku nasáknout.
USB jako takové je naprosto k ničemu. Je to mechanicky dost choulostivá věc a snadno se poškodí. Stejně pokud člověk u sebe nemá komplet nabíječku, tak v naprosté většině případů nebude mít ani kabel. Nemluvě o tom, že ty porty obvykle neumí žádné rychlejší nabíjecí standardy. Takže smysl má když už, tak zásuvka 230V, kam si člověk může strčit vlastní rychlou nabíječku, kterou za tu chvíli stihne i něco dobít, na rozdíl od vyklechtaného USB portu 5V/2A.
Jj zásuvka by (ačkoliv to zní divně) větší smysl. Mám nabíječku od Xiaomi na 120W nabíjení. Z nuly na sto mám za 22 minut nabito. Jednou jsem to zkusil jenom kabelem, mělo to strašné malý výkon na nabití. Když mi to ukázalo více jak hodinu, tak jsem to zase odložil.
Spíš to možná bude pro děti co jdou ze školy že si čváchtnou pár procent na cestě domů, jak to ve škole vybili kvůli TikToku nebo shorts na YouTube.
Hlavně by se měli lidé zamyslet nad bezpečností celého řešení. USB nabíječka má datovou komunikaci se zařizením které nabíjí. Kde máte jistotu, že vám kromě elektřiny nepošle ještě něco jiného? Kde má dopravní podnik jistotu, že se tam někdo nepřipojí a nenahraje jim tam upravený FW?
Nahraje upravený FW kam? Do převodníku, který neumí nic než poskytovat USB napájení? 🙂 To by musel nějaký pracovník dopravního podniku nahradit napájecí jednotku nějakým počítačem. A ještě by musel spoléhat, že někdo bude mít telefon úplně blbě nastavený, protože aspoň trochu aktuální telefon nedovolí datové připojení bez schválení uživatelem.
Ani hloupý tlačítkový telefon to nedovolí. Takže klídek. Ale klidně se může využít nějaká zranitelnost stávajícího fw nebo toho co je pod ním (procesory mívají nějaký nepřepisovatelný bootloader v ROM a chyba v něm je fakt průšvih) ale to už je tak specifické, že bych se toho opravdu nebál.
Pro klid můžete použít jen nabíjecí kabel, bez datových vodičů.
Toto nebezpečí tu pochopitelně je. Stejně jako při připojení se na wifi.
Ovšem běžné datové připojení se hlásí nebo musí odsouhlasit (i můj blbý telefon dává na výběr jestli nabíjení nebo úložiště), takže by se asi muselo jít přes nějaké zranitelnosti.
Jako dostatečné opatření by se dalo považovat připojení powerbanky a nabíjeného zařízení až do ní. Pokud se teda nebojíte, že vám někdo aktualizuje firmware v powerbance nebo že si přes ní najde cestu i do dalších zařízení a to i dávno po odpojení z takové nabíječky (vyloučit tuhle možnost určitě nelze).
Souhlasím, že v MHD je to, vzhledem k délce cesty jedním prostředkem , zbytečnost, zvlášť dnes, kdy jsou powerbanky malé a lehké. Cestuji hodně, ale dobíjení vlastně používám jen v rychlíku ntb, jinak jsem nikdy nic v dopravním prostředku dobít nepotřeboval.
Jj nabíječku s sebou tahák vždycky. A v tašce mám i power banku 40.000mAh (tenkrát byla na Alze za super cenu, ale celkem něco váží). Většinou si vystačím s powerbanku.
Já už 50.000 netahám, protože umí jen pomalé nabíjení. Taky byla v akci pro změnu v mironetu (asi jako tehdy 20.000 u alzy, už jsem ji měl v košíku a říkám si, kouknu co konurence). Tahám s sebou běžně dvě menší, které ale umí nabíjet i notebook. Ta velká je na foťák, mobil a takové věci, kterým 5V/2A stačí. A váží myslím kilo, takže jsem ji přestal tahat. Vlastně původně jsem ji měl kvůli GPS, kterou dokázala živit týden (asi 10 dnů), ale poté, co jsem přešel z arduino mega na arduino mkr zero, které má možnost připojení baterky, tak… Číst vice »
I když nabíjení v MHD nevyužívám nevidím důvod aby tam nebylo. To že nepotřebujete vy něco osobně ještě neznamená že se nebude hodit spoustě jiných lidí.
USB porty mají být na velmi viditelném místě a ne pod sedačkami.On by se někdo našel,kdo by těm nevychovancům dal přes prsty.
Svým způsobem v MHD v Praze se občas může hodit a) pokud pojedu některou linkou z jednoho konce města na druhý, může to být i dost přes hodinu, některé linky mají půlkola i hodinu a půl, ale to je asi vzácnější, spíše b) může se hodit, pokud je mobil jako tramvajenka a pak, když se vybije, nemám powerbanku a přijde revizor, může to pomoct k prokázání, že mám koupený kupón a nemusím pak na Bojiště a ještě ušetřím. Jinak občas spíše využiji v dálkovém nebo příměstském buse, či vlaku. V MHD přímo jsem zatím nepoužil.
DPP jsou fakt vtipálci – mají zkušenosti s poškozováním USB portů, ačkoliv jimi není vybaveno žádné vozidlo DPP (vyjma pár dočasných předváděcích vozů). No co čekat od podniku, kde se od dob Dozimetru (a vlastně i Rittiga) personálně nic moc nezměnilo a pořád tam za nitky tahají stejné struktury.
Oni jsou tak geniální že sami sebe usvědčí ze lži.
Jsem z Brna a musím říct, ze se s poškozenými porty nesetkávám. Zato se nesetkávám ani s USB-C porty 😃
USB-C jsou jenom v Dracích, jinde ne. Ani v těch 45T, co jsou v článku zmíněny jsem je nezaznamenal. Ale nejsem z Brna, jezdím tam jenom párkrát do měsíce.
Spousta lidí nechápe, že v MHD to je takové nouzové řešení a že se někomu může stát, že se mu vybije mobil 😁
Hele, může. Třeba musel zůstat v práci delší dobu a už se domů nedostane jako vždy s dvaceti procenty. Nebo trochu víc fotil a teď je rád, že bude mít pár procent aby někde ještě mohl zaplatit.
Prostě nouzovka.
Děti samozřejmě nabíjejí nonstop kdykoli a kdekoli
Přesně. Stalo se mi, že jsem resil každé procento a aspoň v MHD jsem fungoval, i když jinde už zase ne
Já vím, že dostanu hodně mínusů a někdo určitě připomene, že se snad nebudeme vracet na stromy, ale není to vůbec příliš dlouho od doby, kdy žádné mobilní telefony neexistovaly a svět se přesto nezbořil – naopak byl tehdy možná život klidnější. Nechtěl bych se sice do těch dob vracet se vším všudy, ale tohle je už až příliš zbytečně velký extrém, bez něhož se klidně lze obejít, aniž by kvůli to ohozilo něčí život. Do dálkové a snad i do regionální dopravy ta možnost patří, ale mít to i v MHD rozhodně třeba není. A je zajímavé, že v… Číst vice »
Problém je, že nyní často jsou elektronické jízdenky, kde vybití mobilu je průšvih. Obchod Billa třeba zase poskytuje zdarma WiFi.
Souhlasím, že MHD ne, ale příměstská doprava ano. Jenže jak se k tomu postavit v době, kdy se jízdenky/lítačky přesouvají do mobilů a při příchodu revizora se mi vybije mobil? Ohledně financování z daní – podívejte se na nesmyslně přehnané požadavky standardů PID, které chtějí milion věcí, ale zrovna ty USB porty nevyžadují.
Neber to jako hejt…. Ale ty odcházíš z domova se skoro vybitou baterií? Než někam jdu (z domova, z práce, z návštěvy,…) nabídku z 80% na stovku. Pro jistotu mám s sebou i powerbanku (chápu že ne každý se s ní chce tahat). Nikdy se mi nestalo (musím zaklepat) že bych nedojel alespoň s 25% baterie.
Asi tak…. Hele ono mám powerbanku v tašce, delší kabel na 100W (powerbanka má na výstupu 100W na C).sice mi trčí kabel co mi vede do kapsy do telefonu, ale pohoda. V bude nevím no. Je to strašné pomalé na krátkou cestu. Hlavně v kapse se mi nabije dřív když s ním nic nedělám (jasný dávám si bacha na teplo kvůli baterce). Když bych ho píchl v bude na label, tak budu čumět do telefonu a jestli mi za těch 20 minut nabije 5-10%? No nevím.
Kolik to nabíjení stojí v pořízení a na provoz? Myslím že marginální částky. Tak proč to lidem nedopřát?
Nouzové řešení, které ale stojí dost peněz dopravce a někdy poplatníka. To radši wifi, aby si mohl zvláště v integrované dopravě, kde jsou appky a potřeba přístup k netu, v pohodě vybavit jízdenku apod.
Na co pořád Wi-Fi? Před lety to možná smysl mělo, ale dneska?
Jezdím mezi menšími městečky a vesnicemi a USB nabíjecí porty používá v busech hlavně studenstvo a děcka, když jedou ze školy. Mládež má v batohu skoro vždy vlastní kabel, protože do mobilu celý den čumí tak často, že by jim baterka nevydržela ani půl dne, a jsou tedy rádi za každé procento navíc. Ale asi nejvíc používají USB nabíjení sami řidiči.
Řidiči tím ale většinou napájí svoje vlastní čelní kamery a v případě, že nefunguje vysílačka, tak musí fungovat mobil… a když třeba před odchodem do práce zapomenete dobít mobil, tak se můžete na trase ocitnout v naprosté izolaci od jakékoliv informace třeba o odklonu. Proto se v kabinách doinstalovali zásuvky přímo pro řidiče.
To je ovšem naprosto v pořádku – a kdyby u řidiče ty konektory byly třeba tři, tak může v opravdové nouzi na požádání dobít MT i cestujícímu a vyřeší to i případné problémy s elektronickou jízdenkou ve vybitém MT – ale chtít to mít také v prostoru pro cestující ve vozidlech MHD považuji za přehnaný požadavek.
V podstatě to i zvyšuje ekologickou stopu u těch autobusů extra:-). Protože to nepatrně zvyšuje spotřebu nafty, no a samozřejmě pak ta otázka oprav a poškození.
Plus teda poznámka jinde, je to bezpečnostní riziko pro pasažéra, kdyby s tím USB zvládl někdo manipulovat.
V Zurichu je to standard a přijde mi to v pohodě použitelné, pokud potřebujete a zapomenete si powerbanku třeba. Nebo ten mobil používáte zrovna víc než obvykle a prostě je potřeba ho nabít. Nevím jak Android, ale v iPhonu je nastavení General -> Privacy & Security -> Wired Accessories (dole) -> přepnout buď na Always Ask nebo Ask for New Accessories (český ekvivalent si jistě odvodíte). Pak jednoduše nepovolíte connection a můžete v klidu nabíjet odkudkoliv.
V Androidu je vždy potřeba potvrdit připojení a u nových verzí (15+) je dokonce vyžadován otisk prstu při připojení. Ale tento požadavek se objeví jen pokud chce něco přes port s mobilem komunikovat. Čistě pro nabíjení nic takového potřeba není a u USB portů ve vlacích či autobusech jsem nikdy tento dotaz nezaznamenal. Tam se to prostě jenom nabíjí.
Většina dnešních telefonů podporuje rychlonabíjení. Při použití USB portu se za dobu jízdy zvýší baterie jen o několik jednotek procent, nebo jen baterii telefonu drží na stejné hladině. Za mě zbytečnost, když už, tak klasické zásuvky.
Ono to rychlonabíjení podporují i ty “USB porty” v MHD. V Ústí nad Labem mají Quick Charge 3.0, který je teoreticky schopen nabíjet až 36W.
V takovém případě to smysl dává, jen se to musí rozšířit
V nových autobusech Transdevu Slezsko (kde KODIS požadoval QC 3.0) jsem dobíjel i 40W. To už něco nabije i za 10 minut.
Uplny nesmysl, nechapu. Pokud turistuji cely den v cizim meste, at je to Sevilla, nebo Brno, beru bud powerbanku, nebo fast charge nabijecku s tim, ze si ji pichnu do zasuvky nekde v kavarne, nebo restauraci.
Chtel bych videt turistu, ktery si s sebou bere jen nabijeci kabel s tim, ze snad chyti tram/bus s pomalym nabijenim a pak tvrdne v mhd, aby si nabil. Tohle mozna muze byt dobre tak nekde ve valecne zone. Nesmyslne utravene penize z verejnych rozpoctu.
Udělej si čas a projížděj se chvíli autobusy 😀
Lidé se dokáží chovat jinak než si představuješ.
A není to často nebo většinou jen proto, že mají tu příležitost, a tak ji využijí, ačkoli to ani nutně nepotřebují a klidně by se bez ní obešli?
§7 – Cestující by to zneužili!
A to už je konec vtipu, nebo to ještě pokračuje?
Tuším,, že to bude součást „pravidel“, kde to hlavní zní „dělalo se to tak vždycky“.
Nabíječka….. ty USB trapárny jsou většinou spíše „udržovačka“.
Toto ma jednoduche riesenie. Namiesto USB portov tam dat bezdratovu Qi nabijacku tak ako je v novych autach, idealne rovno Qi2 s magnetom.
Dnes ma bezdratovu nabijacku absolutna vecsina mobilov.
Levnější mobily to nemají, stejně jako jiná zařízení mimo mobil. Bezdrátové nabíjení je pomalé, ztrátové, s odolnějšími kryty nefunguje a zařízení se zbytečně zahřívá. To už je ten kabel 100x lepší.
Tak je otazka ci za 15min v MHD si budem nabijat nieco ine ako mobil. Pozrel som si najpredavanejsie mobily na Alze a z nich bezdratove nabijanie maju vsetky.
Samozrejme bezdratove nabijanie je menej efektivne, napriek tomu sa v osobnych autach bezne pouziva kedze nevyzaduje kabel a na pouzitie je v podstate jednoduchsie. Navyse v MHD je ho tazsie znehodnotit vandalizmom ako klasicky usb port.
V osobní autě obvykle především řídíte a nežvaníte telefonem, takže tam je na jeho dobíjení dost času.
Tak v Praze v MHD klidně hodinu a půl….
Bezdratove nabijeni je s odpadnim teplem a ztratama dost nanic pro rychle nabijeni co muze davat smysl v mestskem autobuse na 15 minut cesty. Navic musite dat telefon z ruky a nemuzete ho uplne komfortne behem toho nabijeni pouzivat, to asi taky uplne v mestskem buse nechcete.
To samozrejme ano, ale ako „nudzove“ nabitie pre niekoho kto ma vybity mobil alebo posledne percenta to posluzi. Navyse moznost vandalizmu oproti klasickemu usb portu je minimalna.
To co popisuješ je úplný nesmysl. Jak si představuješ tuhle věc v MHD?
Ideální by byl port podporující rychlonabíjení. Tak lze za pár minut mobil dostatečně dobýt.
Ideální? Budiž, ale možná tak jeden někde u řidiče, aby mohl na požádání v nutných případech cestujícímu MT „přihřát“ (ano, už slyším ten řev řidičů i dopravců, jakou hovadinu to navrhuji), ale jinak je požadavek na nabíjecí konektory v MHD naprostý úlet: to už by větší smysl měly v přístřešcích na zastávkách nebo na peronech stanic metra, a ať se tam každý, kdo to tak nutně potřebuje, klidně zdrží. Má-li něco být službou cestujícím v MHD, tak leda funkční WiFi signál, ale i to je vždy nadstandard.
WiFi je v době neomezených dat mnohem zbytečnější než zásuvka.
Pro MT ano, pro tablety bez SIM-karty nikoli.
A čí mobil budete dobývat?
Predstavujem si to tak isto ako v aute, ktore maju bezdratove nabijanie. Polozim mobil do priehradky alebo vykrojeneho miesta kde je bezdratova nabijacia podlozka a tam sa mobil nabija. Moznost vandalizmu oproti klasickemu usb portu je minimalna.
90% všech mobilů s cenovkou 15 000 Kč a níž stále bezdrátové nabíjení nemá. A to jsou mobily, které má většina normálních lidí. ČD to pochopily a proto mají v ComfortJetech bezdrátové nabíjení jen v jedničce, protože reálně ho využijí jen lidi s drahými vlajkami a ti si holt připlatí za jedničku. Akorát bych tam ve dvojce ocenil spíš dvě zásuvky, než jednu zásuvku a jednu tyč s přežitými USB-A konektory. Ale to jsem odbočil a tato debata není o vlacích, ale o MHD. A tam si neumím představit, kam by se ta bezdrátová plocha reálně dala, aby nezabírala zbytečně… Číst vice »
Omlouvám se, ale toto je skutečně netéma.
Do dálkový dopravy ok, do města zbytečnost.
Nikdy nezasouvej do neznámý díry.
Existují i hardwarové usb „kondomy“, které nechají projít jen napájení a zablokují případné pokusy o jinou komunikaci s telefonem (třeba pokus o infikaci malwarem)
Zdá se to jako zbytečnost. Ale jen do té doby, než se vybije mobil, ve kterém máte lítačku i platební kartu. A pak při přestupu ve středně velkém středočeském městě nenajdete v okolí 1 kilometru od nádraží ani jednu otevřenou kavárnu, kde by se dal nabít aspoň na pár procent. Nakonec jste rádi za pár zatoulaných drobných hotovosti v kapse a koupíte si úplně zbytečně papírovou jízdenku za plnou cenu.
Tak než si odpálit mobil nějakou šílenou USB nabíječkou v autobuse, tak doporučuji si koupit za 3 stovky malou powerbanku.
Z nádraží a podobných veřejných prostor souvisejících s dopravou cestující mizí jakákoli vybavenost a služby, takže je dobře, že si člověk telefon nabije alespoň po cestě.
Nejednou jsem například využíval WC ve vlaku ve stanici, zatímco jsem čekal na ten svůj. Když vám jede vlak za 7 minut a WC je někde ve vestibulu za turniteketem, kdy nevíc třeba nemá odpovídající minci, tak se to hodí.
Tak když nejste schopen si to nabít přes noc, tak smůla no.
A co varianta, že to je podle rady nabité v noci a mobil se vybije večer? 😀
Nikdo neřeší, že se každému ten mobil vybije. Ale každému se to může stát a pak je problém.
No, to chce koupit mobil s normální baterkou a ne takovou, co se za den vybije. Já mám 6000 mAh baterku, která vydrží bez problémů dva, i tři dny běžného používání. A co mám tento mobil, tak jsem ještě nemusel nabíjet někde po cestě. Na zásuvku ve vlaku raději připojím notebook, než mobil.
Ano. Ale jsou i lidé, co mobil běžně používají 😀
Otázka je, co je to běžné používání. Já si pod tím představuji čtení, dělání poznámek, kalendář a pod. Sledování videí, či poslouchání hudby už pro mě není běžné používání mobilu 😉
I proto mám fyzické karty všude kde to jde. Fyzická platební karta se nevybije
No, to je fajn do chvíle, než vám u stánku s kávou řeknou, že karty neberou. Proto je vhodné mít s sebou vždycky i nějaké ty fyzické peníze 😉
nebo si tu kávu nedat
Vozím si kvůli tomu s sebou https://gramino.cz/produkt/nitecore-nb-air/ 5000 mAh, 89 gramů a k tomu krátký kabílek. Takže žádný problém s neplánovaně vybitým telefonem.
Je-li to skutečně nádraží a ne jen nějaká zastávka v polích, pak tam obvykle lze najít aspoň nějakou klasickou zásuvku na napětí 220 V, zejména je-li tam nějaký personál. A u zastávek v polích zase stejně většinou žádná MHD nejezdí.
V MHD – k ničemu. Stejně jako Wifi 🙂
v dálkový dopravě už nějaký ten USB kontektor na nabíjení smysl má, o tom žádná – ale v autobuse, ve kterým jedete většinou tak půl hodiny max?
Když budou mít USB porty dostatečný výkon, nabijete se za půl hodiny klidně na 30–40 % baterie, to je dobrý, ne?
Jenže to je případ jen USB-C s podporou PD a výkonem alespoň 22,5 W…
Dneska jsi za půl hodiny schopný mobil nabít na skoro 100% .
Nikdy jsem ale veřejné mobil nenabíjel, ale nemyslím si, že ty porty budou nějak moc rychlonabíjecí. Ale třeba jo.
Využívané ovšem jsou.
Většinou dají s bídou ampér, někdy 2A. Ale tak na nějaké to oživení něčeho nenáročného to bohatě stačí. Třeba na Tenerife jsem tak jednou dobíjel GPS, za půl hodiny cesty, kterou jsem místní guagua absolvoval se slušně nabila, zbytek jsem pak dobil ve škole (ale nechtěl jsem riskovat, že zdechna po cestě a připravit se o záznam cesty; powerbanku jsem toho dne zapomněl). Dost mě překvapil regio-spider, který dával 10V/1A. Asi to mělo být 12, taky něž powerbanka začla brát proud, tak to 12 bylo, ale řeknu vám, úbytek 2V při pouhém ampéru, to je teda hodně měkký zdroj. Jinak… Číst vice »
Nejvíc k ničemu je wifi v MHD provozované ČSAD/Icom, než se k té síti přihlásíte, jste v cíli cesty. A to ještě pokud jste v registru přihlásitelných se. Poprvé musíte zadat mejl na který vám přijde ověřovací odkaz. Ale jak asi na něj kliknete, když nemáte přístup k internetu? Takže až se dostanete k meilu (třeba až dojdete domů), tak na něj teda kliknete. Máte tak vystaráno na příští cesty, dokud Vás zase systém nezapomene. Je to pěkná ptákovina.
Ono to trochu předběhlo dobu. Až bude standard USB-C PD, tak bude vyřešena nejednotnost kabelu i to, že 10 minut významně pomůže. Ale stejně bych to viděl spíš na regionální než městské busy. Těch je v PID ovšem dost, nezřídka trávím v busu PID i více než 40 minut.
Při velikosti pražské sítě se nezřídka stává, že člověk jede jedním spojem klidně 20 minut v rámci města (i můj případ dnes ráno). Během té doby se dá dobít slušné procento baterie na několik hodin dalšího používání. USB-C jsou ve vozidlech veřejné dopravy instalovány už několik let, není to žádná novinka. A nemusí to být nějaké super výkonné PD 3.1, kupodivu stačí i hloupý fixní výstup 5V/3A (patřičně kódovaný u výstupních pinů), mobil si pak klidně cucne 10-15W. Nebo 20W s vyšším výstupním napětím, z hlediska nákladů ve vozidle je to malý rozdíl, spíš jde o celkovou kapacitu nabíjecí sítě… Číst vice »
Hlavně se ovšem k nějakému konektoru musíte v MHD vůbec dostat – možná jedete-li z konečné zastávky nebo mimo špičku, ale je-li to „na stojáka“, pak už musíte někoho obtěžovat, a to se asi mnoha lidem příliš líbit nebude.
Tak především tohle je i bezpečnostní riziko. Narvat tam miniPC, který mi kabelem pošle do telefonu nějaký humus, není až tak složitý.
Nikdo Vám nebrání používat pouze nabíjecí kabel místo datového. Mám to tak.
Nabíjecí kabel bez datových vodičů znamená ale pouze pomalé nabíjení. Ma to je dobré pamatovat.
Dneska se to řeší tak, že nabíjení mobilu udělat z powerbanky a z veřejné nabíječky dobít powerbanku.
Na to existují kabely bez datových vodičů, jenže to jednak zabrání zjištění nabíjecího výkonu, což vede k pomalému nabíjení a druhak si to člověk musí zvlášť koupit a nosit s sebou. Nicméně to riziko existuje.
Staci aby namiesto usb portov pouzivali bezdratove nabijacky a vyriesi sa tak aj datova bezpecnost.
Lze to nastavit i v mobilu, byť si nejsem jistý, že to 100% nepůjde obejít. Výchozí nastavení USB jen pro nabíjení.
Existují potenciální rizika, ale jsou spojená spíš s dírami ve firmware pro dobíjení či celkově OS apod. Nebo jsou spojená zase s tím, že by musel uživatel na displeji povolit něco (lze takhle třeba předstírat, že dobíječka je vstupní zařízení jako klávesnice atp.).
Nicméně je tu i riziko upravené dobíječky, která spálí mobil. A tam asi nepomůže ani napájecí kabel bez datových pinů.
Viz i někde jinde, ještě je tu riziko zničení nabíjení či jiné hw součásti telefonu i s kabelem, který nepovoluje data. Buď při poruše, ale hlavně taky při záměrném zásahu.
V MHD se kvůli krátké době cestování anebo obsazení nabíjecích sedaček toho moc nenabije. Něco jiného je to ve vlaku, tam by měly zásuvky 230V být.
A USB zásuvky smysl nemají, žádné vozidlo nikdy nebude umět všechny rychlodobíjecí protokoly, když už by se všichni shodli na nějakém konektoru.
To se stabilizuje do 10 let, bude USB-C a Power delivery všude…
A do těch 10 roků ovšem bude většina současných vozidel MHD ve šrotu. Až bude USB-C skutečně regulérně výhradním konektorem, pak to snad může mít nějaký smysl – takže s tím požadavkem přijďte tak někdy za 5 roků.
Dnešní telefony umí za pár minut nabít desítky procent takže argumentovat tím že cesta MHD je moc krátká na nabíjení telefonu už moc nefunguje.
Tak si to můžete nabít za těch pár minut doma nebo v práci před odjezdem, a nemusí vám to sponzorovat MHD.
Upřímně? Nepoužil jsem v MHD nikdy. Můj názor je, že v MHD je to zbytečné.
Na druhou stranu ve vlaku používám pravidelně.
Už jsou ve vlacích USB-C konektory s PD?
Jako já si radši vozím 230V GaN 30w nabíječku, maličká krabička a něco jako rychle zastarávající usb ve vlaku ignoruju. Zároveň je to vhodná obrana, přece jen zapojovat telefon o do neznámého portu je risk jak z pohledu napájecího, tak bezpečnostního. Sice to zní jako výplod někoho, kdo nosí alobalovou čepici, ale proč takovému riziku chodit naproti.
Tenhle útok na mobilní zařízení („USB juice jacking“) je spíš teoretický.
Skutečné nebezpečí těhle USB nabíječek (a důvod proč bych tam nikdy nenabíjel vlastní telefon) spočívá v možném poškození nabíjecího čipu v telefonu vlivem přepětí při poruše té USB nabíječeky.
Nasednete do BUSu, připojíte telefon a ono to nenabíjí, tak si řekněte aha mají to vypnuté. Pak dojdete domů a chcete telefon nabít a ono to nejde, a až tehdy zjistíte že máte odpálený čip.
V nových vagonech už nějaký čas jsou, párkrát jsem je použil.
USB-C mají 841 Středočeského kraje, resp. A+C tedy zatím ty 4, které DÚ povolil provozovat.
Jsou teda dost mizerné přístupné.
Souhlas. V MHD je to k ničemu a jsou to vyhozené prachy. Naopak na dálkové spoje je to fajn.
Viděl jsem, že v MHD to použil nabíjení telefonu pouze bezdomovec, který cestoval asi načerno. Domnívám se, že v MHD je to zbytečné, v příměstském autobusu či vlaku je to užitečné, jelikož na mobilu visí plno lidí, aby si ukrátili cestu, případně „notbuci“ pracují. V dnešní době by bylo vhodné jak 220 V a každý ať si nabíječku vozí sebou. Potom není problém s výběrem konektorů.
Zbytečné to není, ale aby to mělo smysl, tak to musí mít většina vozidel, abych s tím mohl počítat a nemusel nosit powerbanku, když mi zrovna přijede nenabíjecí vozidlo. Já už jsem to využil několikrát. Například v Ústí jsem jel na rozlučku s 15Tr a jel jsem zrovna tím novým trolejbusem, kde jsem ten nabíjecí port hned vyzkoušel a použil. A bylo to dobré i na ten kousek od nádraží k vozovně.
Jenže tu powerbanku má stejně každý doma/v batohu, protože ji pak používá jinde (chata, cestování, výlet, atd..). Majitelé starší smarthphone bez powerbanky nedají den.