Okamžitě je v ní žvýkačka. Jsou nabíječky ve vozech MHD luxus, nesmysl, nebo standard?
Cestující si mohou dobíjet za jízdy elektroniky přes USB port. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
PID chápe nabíjecí porty jako nadstandard a dobrovolnou aktivitu dopravců či výrobců.
Jezdím mezi menšími městečky a vesnicemi a USB nabíjecí porty používá v busech hlavně studenstvo a děcka, když jedou ze školy. Mládež má v batohu skoro vždy vlastní kabel, protože do mobilu celý den čumí tak často, že by jim baterka nevydržela ani půl dne, a jsou tedy rádi za každé procento navíc. Ale asi nejvíc používají USB nabíjení sami řidiči.
Řidiči tím ale většinou napájí svoje vlastní čelní kamery a v případě, že nefunguje vysílačka, tak musí fungovat mobil… a když třeba před odchodem do práce zapomenete dobít mobil, tak se můžete na trase ocitnout v naprosté izolaci od jakékoliv informace třeba o odklonu. Proto se v kabinách doinstalovali zásuvky přímo pro řidiče.
To je ovšem naprosto v pořádku – a kdyby u řidiče ty konektory byly třeba tři, tak může v opravdové nouzi na požádání dobít MT i cestujícímu a vyřeší to i případné problémy s elektronickou jízdenkou ve vybitém MT – ale chtít to mít také v prostoru pro cestující ve vozidlech MHD považuji za přehnaný požadavek.
V Zurichu je to standard a přijde mi to v pohodě použitelné, pokud potřebujete a zapomenete si powerbanku třeba. Nebo ten mobil používáte zrovna víc než obvykle a prostě je potřeba ho nabít. Nevím jak Android, ale v iPhonu je nastavení General -> Privacy & Security -> Wired Accessories (dole) -> přepnout buď na Always Ask nebo Ask for New Accessories (český ekvivalent si jistě odvodíte). Pak jednoduše nepovolíte connection a můžete v klidu nabíjet odkudkoliv.
Většina dnešních telefonů podporuje rychlonabíjení. Při použití USB portu se za dobu jízdy zvýší baterie jen o několik jednotek procent, nebo jen baterii telefonu drží na stejné hladině. Za mě zbytečnost, když už, tak klasické zásuvky.
Ono to rychlonabíjení podporují i ty “USB porty” v MHD. V Ústí nad Labem mají Quick Charge 3.0, který je teoreticky schopen nabíjet až 36W.
V takovém případě to smysl dává, jen se to musí rozšířit
V nových autobusech Transdevu Slezsko (kde KODIS požadoval QC 3.0) jsem dobíjel i 40W. To už něco nabije i za 10 minut.
Uplny nesmysl, nechapu. Pokud turistuji cely den v cizim meste, at je to Sevilla, nebo Brno, beru bud powerbanku, nebo fast charge nabijecku s tim, ze si ji pichnu do zasuvky nekde v kavarne, nebo restauraci.
Chtel bych videt turistu, ktery si s sebou bere jen nabijeci kabel s tim, ze snad chyti tram/bus s pomalym nabijenim a pak tvrdne v mhd, aby si nabil. Tohle mozna muze byt dobre tak nekde ve valecne zone. Nesmyslne utravene penize z verejnych rozpoctu.
§7 – Cestující by to zneužili!
Nabíječka….. ty USB trapárny jsou většinou spíše „udržovačka“.
Toto ma jednoduche riesenie. Namiesto USB portov tam dat bezdratovu Qi nabijacku tak ako je v novych autach, idealne rovno Qi2 s magnetom.
Dnes ma bezdratovu nabijacku absolutna vecsina mobilov.
Levnější mobily to nemají, stejně jako jiná zařízení mimo mobil. Bezdrátové nabíjení je pomalé, ztrátové, s odolnějšími kryty nefunguje a zařízení se zbytečně zahřívá. To už je ten kabel 100x lepší.
Tak je otazka ci za 15min v MHD si budem nabijat nieco ine ako mobil. Pozrel som si najpredavanejsie mobily na Alze a z nich bezdratove nabijanie maju vsetky.
Samozrejme bezdratove nabijanie je menej efektivne, napriek tomu sa v osobnych autach bezne pouziva kedze nevyzaduje kabel a na pouzitie je v podstate jednoduchsie. Navyse v MHD je ho tazsie znehodnotit vandalizmom ako klasicky usb port.
Bezdratove nabijeni je s odpadnim teplem a ztratama dost nanic pro rychle nabijeni co muze davat smysl v mestskem autobuse na 15 minut cesty. Navic musite dat telefon z ruky a nemuzete ho uplne komfortne behem toho nabijeni pouzivat, to asi taky uplne v mestskem buse nechcete.
To samozrejme ano, ale ako „nudzove“ nabitie pre niekoho kto ma vybity mobil alebo posledne percenta to posluzi. Navyse moznost vandalizmu oproti klasickemu usb portu je minimalna.
To co popisuješ je úplný nesmysl. Jak si představuješ tuhle věc v MHD?
Ideální by byl port podporující rychlonabíjení. Tak lze za pár minut mobil dostatečně dobýt.
Ideální? Budiž, ale možná tak jeden někde u řidiče, aby mohl na požádání v nutných případech cestujícímu MT „přihřát“ (ano, už slyším ten řev řidičů i dopravců, jakou hovadinu to navrhuji), ale jinak je požadavek na nabíjecí konektory v MHD naprostý úlet: to už by větší smysl měly v přístřešcích na zastávkách nebo na peronech stanic metra, a ať se tam každý, kdo to tak nutně potřebuje, klidně zdrží. Má-li něco být službou cestujícím v MHD, tak leda funkční WiFi signál, ale i to je vždy nadstandard.
WiFi je v době neomezených dat mnohem zbytečnější než zásuvka.
Pro MT ano, pro tablety bez SIM-karty nikoli.
Predstavujem si to tak isto ako v aute, ktore maju bezdratove nabijanie. Polozim mobil do priehradky alebo vykrojeneho miesta kde je bezdratova nabijacia podlozka a tam sa mobil nabija. Moznost vandalizmu oproti klasickemu usb portu je minimalna.
Omlouvám se, ale toto je skutečně netéma.
Do dálkový dopravy ok, do města zbytečnost.
Nikdy nezasouvej do neznámý díry.
Existují i hardwarové usb „kondomy“, které nechají projít jen napájení a zablokují případné pokusy o jinou komunikaci s telefonem (třeba pokus o infikaci malwarem)
Zdá se to jako zbytečnost. Ale jen do té doby, než se vybije mobil, ve kterém máte lítačku i platební kartu. A pak při přestupu ve středně velkém středočeském městě nenajdete v okolí 1 kilometru od nádraží ani jednu otevřenou kavárnu, kde by se dal nabít aspoň na pár procent. Nakonec jste rádi za pár zatoulaných drobných hotovosti v kapse a koupíte si úplně zbytečně papírovou jízdenku za plnou cenu.
Tak než si odpálit mobil nějakou šílenou USB nabíječkou v autobuse, tak doporučuji si koupit za 3 stovky malou powerbanku.
Z nádraží a podobných veřejných prostor souvisejících s dopravou cestující mizí jakákoli vybavenost a služby, takže je dobře, že si člověk telefon nabije alespoň po cestě.
Nejednou jsem například využíval WC ve vlaku ve stanici, zatímco jsem čekal na ten svůj. Když vám jede vlak za 7 minut a WC je někde ve vestibulu za turniteketem, kdy nevíc třeba nemá odpovídající minci, tak se to hodí.
Tak když nejste schopen si to nabít přes noc, tak smůla no.
A co varianta, že to je podle rady nabité v noci a mobil se vybije večer? 😀
Nikdo neřeší, že se každému ten mobil vybije. Ale každému se to může stát a pak je problém.
I proto mám fyzické karty všude kde to jde. Fyzická platební karta se nevybije
Vozím si kvůli tomu s sebou https://gramino.cz/produkt/nitecore-nb-air/ 5000 mAh, 89 gramů a k tomu krátký kabílek. Takže žádný problém s neplánovaně vybitým telefonem.
Je-li to skutečně nádraží a ne jen nějaká zastávka v polích, pak tam obvykle lze najít aspoň nějakou klasickou zásuvku na napětí 220 V, zejména je-li tam nějaký personál. A u zastávek v polích zase stejně většinou žádná MHD nejezdí.
V MHD – k ničemu. Stejně jako Wifi 🙂
v dálkový dopravě už nějaký ten USB kontektor na nabíjení smysl má, o tom žádná – ale v autobuse, ve kterým jedete většinou tak půl hodiny max?
Když budou mít USB porty dostatečný výkon, nabijete se za půl hodiny klidně na 30–40 % baterie, to je dobrý, ne?
Jenže to je případ jen USB-C s podporou PD a výkonem alespoň 22,5 W…
Dneska jsi za půl hodiny schopný mobil nabít na skoro 100% .
Nikdy jsem ale veřejné mobil nenabíjel, ale nemyslím si, že ty porty budou nějak moc rychlonabíjecí. Ale třeba jo.
Využívané ovšem jsou.
Většinou dají s bídou ampér, někdy 2A. Ale tak na nějaké to oživení něčeho nenáročného to bohatě stačí. Třeba na Tenerife jsem tak jednou dobíjel GPS, za půl hodiny cesty, kterou jsem místní guagua absolvoval se slušně nabila, zbytek jsem pak dobil ve škole (ale nechtěl jsem riskovat, že zdechna po cestě a připravit se o záznam cesty; powerbanku jsem toho dne zapomněl). Dost mě překvapil regio-spider, který dával 10V/1A. Asi to mělo být 12, taky něž powerbanka začla brát proud, tak to 12 bylo, ale řeknu vám, úbytek 2V při pouhém ampéru, to je teda hodně měkký zdroj. Jinak… Číst vice »
Nejvíc k ničemu je wifi v MHD provozované ČSAD/Icom, než se k té síti přihlásíte, jste v cíli cesty. A to ještě pokud jste v registru přihlásitelných se. Poprvé musíte zadat mejl na který vám přijde ověřovací odkaz. Ale jak asi na něj kliknete, když nemáte přístup k internetu? Takže až se dostanete k meilu (třeba až dojdete domů), tak na něj teda kliknete. Máte tak vystaráno na příští cesty, dokud Vás zase systém nezapomene. Je to pěkná ptákovina.
Ono to trochu předběhlo dobu. Až bude standard USB-C PD, tak bude vyřešena nejednotnost kabelu i to, že 10 minut významně pomůže. Ale stejně bych to viděl spíš na regionální než městské busy. Těch je v PID ovšem dost, nezřídka trávím v busu PID i více než 40 minut.
Při velikosti pražské sítě se nezřídka stává, že člověk jede jedním spojem klidně 20 minut v rámci města (i můj případ dnes ráno). Během té doby se dá dobít slušné procento baterie na několik hodin dalšího používání. USB-C jsou ve vozidlech veřejné dopravy instalovány už několik let, není to žádná novinka. A nemusí to být nějaké super výkonné PD 3.1, kupodivu stačí i hloupý fixní výstup 5V/3A (patřičně kódovaný u výstupních pinů), mobil si pak klidně cucne 10-15W. Nebo 20W s vyšším výstupním napětím, z hlediska nákladů ve vozidle je to malý rozdíl, spíš jde o celkovou kapacitu nabíjecí sítě… Číst vice »
Hlavně se ovšem k nějakému konektoru musíte v MHD vůbec dostat – možná jedete-li z konečné zastávky nebo mimo špičku, ale je-li to „na stojáka“, pak už musíte někoho obtěžovat, a to se asi mnoha lidem příliš líbit nebude.
Tak především tohle je i bezpečnostní riziko. Narvat tam miniPC, který mi kabelem pošle do telefonu nějaký humus, není až tak složitý.
Nikdo Vám nebrání používat pouze nabíjecí kabel místo datového. Mám to tak.
Nabíjecí kabel bez datových vodičů znamená ale pouze pomalé nabíjení. Ma to je dobré pamatovat.
Na to existují kabely bez datových vodičů, jenže to jednak zabrání zjištění nabíjecího výkonu, což vede k pomalému nabíjení a druhak si to člověk musí zvlášť koupit a nosit s sebou. Nicméně to riziko existuje.
Staci aby namiesto usb portov pouzivali bezdratove nabijacky a vyriesi sa tak aj datova bezpecnost.
Lze to nastavit i v mobilu, byť si nejsem jistý, že to 100% nepůjde obejít. Výchozí nastavení USB jen pro nabíjení.
V MHD se kvůli krátké době cestování anebo obsazení nabíjecích sedaček toho moc nenabije. Něco jiného je to ve vlaku, tam by měly zásuvky 230V být.
A USB zásuvky smysl nemají, žádné vozidlo nikdy nebude umět všechny rychlodobíjecí protokoly, když už by se všichni shodli na nějakém konektoru.
To se stabilizuje do 10 let, bude USB-C a Power delivery všude…
A do těch 10 roků ovšem bude většina současných vozidel MHD ve šrotu. Až bude USB-C skutečně regulérně výhradním konektorem, pak to snad může mít nějaký smysl – takže s tím požadavkem přijďte tak někdy za 5 roků.
Dnešní telefony umí za pár minut nabít desítky procent takže argumentovat tím že cesta MHD je moc krátká na nabíjení telefonu už moc nefunguje.
Tak si to můžete nabít za těch pár minut doma nebo v práci před odjezdem, a nemusí vám to sponzorovat MHD.
Upřímně? Nepoužil jsem v MHD nikdy. Můj názor je, že v MHD je to zbytečné.
Na druhou stranu ve vlaku používám pravidelně.
Už jsou ve vlacích USB-C konektory s PD?
Jako já si radši vozím 230V GaN 30w nabíječku, maličká krabička a něco jako rychle zastarávající usb ve vlaku ignoruju. Zároveň je to vhodná obrana, přece jen zapojovat telefon o do neznámého portu je risk jak z pohledu napájecího, tak bezpečnostního. Sice to zní jako výplod někoho, kdo nosí alobalovou čepici, ale proč takovému riziku chodit naproti.
Tenhle útok na mobilní zařízení („USB juice jacking“) je spíš teoretický.
Skutečné nebezpečí těhle USB nabíječek (a důvod proč bych tam nikdy nenabíjel vlastní telefon) spočívá v možném poškození nabíjecího čipu v telefonu vlivem přepětí při poruše té USB nabíječeky.
Nasednete do BUSu, připojíte telefon a ono to nenabíjí, tak si řekněte aha mají to vypnuté. Pak dojdete domů a chcete telefon nabít a ono to nejde, a až tehdy zjistíte že máte odpálený čip.
V nových vagonech už nějaký čas jsou, párkrát jsem je použil.
Souhlas. V MHD je to k ničemu a jsou to vyhozené prachy. Naopak na dálkové spoje je to fajn.
Viděl jsem, že v MHD to použil nabíjení telefonu pouze bezdomovec, který cestoval asi načerno. Domnívám se, že v MHD je to zbytečné, v příměstském autobusu či vlaku je to užitečné, jelikož na mobilu visí plno lidí, aby si ukrátili cestu, případně „notbuci“ pracují. V dnešní době by bylo vhodné jak 220 V a každý ať si nabíječku vozí sebou. Potom není problém s výběrem konektorů.
Zbytečné to není, ale aby to mělo smysl, tak to musí mít většina vozidel, abych s tím mohl počítat a nemusel nosit powerbanku, když mi zrovna přijede nenabíjecí vozidlo. Já už jsem to využil několikrát. Například v Ústí jsem jel na rozlučku s 15Tr a jel jsem zrovna tím novým trolejbusem, kde jsem ten nabíjecí port hned vyzkoušel a použil. A bylo to dobré i na ten kousek od nádraží k vozovně.
Jenže tu powerbanku má stejně každý doma/v batohu, protože ji pak používá jinde (chata, cestování, výlet, atd..). Majitelé starší smarthphone bez powerbanky nedají den.