Odkryto.cz: Policie šla při razii po zakázce na tunel Pohůrka i modernizaci pardubického uzlu
V tunelu Pohůrka je během údržby omezen provoz. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Policie zatím v případu nikoho neobvinila.
Policie zatím v případu nikoho neobvinila.
Brno-Královo Pole je zajímavé, že se řeší. Mně stále připadá, cena nového nádraží 3,5 mld. Kč bez DPH hodně vysoká. Není to nějak velké nádraží, žádné složité stavby neobsahuje, žádné přejezdy. A když to porovnám s velikostí a cenou Pardubic, které staly 7 mld. Kč, tak to prostě nechápu. Ano byla inflace, ale až tak?
Akorát si k tomu ještě musíte přičíst 14 km traťové koleje, která byla rovněž součástí stavby.
Na to jste přišel jak?
AB už úřaduje?
Mám chápat ty chyby v projektu u tunelu, jako že někdo z ŘSD věděl, nebo alespoň tušil, že tam s tou vodou bude problém?
Vysvětloval mi kdysi známý stavař, proč všichni ve státních a obecních VR soutěžili na nejnižší cenu: protože se očekávalo, že neúspěčný kandidát podá trestní oznámení. Pokud VŘ nebylo jen na cenu, následovalo prověřování a často se stávalo, že státní zástupce zaujal svoje, často velmi zvláštní stanovisko jak se mělo VR zrealizovat. On ho pak prý většinou za pár let shodil ze stolu soud, ale lidi to otrávilo a odcházeli z firem. Dnes je prý problém i s tou cenou, protože pokud dojde k navýšení, vyšetřuje se proč s odborným posudkem někoho, kdo na stavbě nikdy nebyl, jen má prostě razítko… Číst vice »
Ale řešením je přece soutěžit projekt jako rámcovou smlouvu, kdy soutěžící oceňuji stavební/vykonavatelne položky v předpokládaném rozsahu zamýšleného projektu a potom se uzavírají jednotlivé smlouvy s vybraným dodavatelem rámcové smlouvy, a tyto smlouvy jsou v upřesněném rozsahu a ceník položek už byl vysoustružen v rámcové smlouvě. V některých zemích od určité velikosti stavebních zakázek to dokonce ani nelze soutěžit jinak. Zvláště když ty položky jsou přímo propojeny s národním systémem technické stavební normalizace.
Děkuji za tip, o webu odkryto jsem nevěděl, a první dojmy jsou ze jsem rád že u nás něco něco takového existuje.
Já se o tomto webu dozvěděl, když se u nás v Motole začala odkrývat kauza podpupkovného a beninské přirážky… 🙂
On někdy krátce před tím vznikl – resp. teď se dívám, že v lednu byla spuštěná sbírka na Doniu a někdy v únoru se asi spouštěl web. Doména byla registrovaná už v září.
Doufám, že tato možná kauza Mátla nesemele…
Pokud se mu prokáže vina, pak by se měl pakovat do tepláků. Takové věci není možno tolerovat.
No to je jasný. Bylo myšleno tak, že doufám, že se ho kauza netýká
Vzhledem k tomu, že je statutární zástupce spolecnosti, tak je fakticky podepsán pod spoustou věcí, které reálně řeší jeho podřízení. A pak záleží, co všechno se dělo. Může se stát, že podepsal smlouvu o navýšení na základě posudku, který nechal zpracovat jeho podřízený a posudek vyhovoval výrazně více dodavateli stavby.
Nebo je varianta druhá, že NCOZ si vzala zakázky a zkoumala, kde došlo k výraznému navýšení ceny v průběhu stavby. A protože projekt na tunel Pohůrka byl nevhodný, tak se musel přepracovat. K tomu byla výrazná inflace v daném období a tedy i výrazný nárůst nákladů na stavbu.
Ať už pro rozvoj silniční dopravy vykonal cokoliv, souhlasím s tím, že prokáže-li se mu vina, měl by následovat i adekvátní trest.
Vina nemusí být jeho, ale kdyby byla na jím řízeném úřadě (jiná osoba) tak by stejně mohly vzniknout problémy i jemu (nikoliv právní povahy, ale ze strany nadřízených že si úřad „nepohlídal)… což bych mu též nepřál.
Nepropadněte prosím dojmu, že jsou snad Mátl se Svobodou Mirky Dušíny dnešního věku…
A vám by myslím prospělo kdybyste o každém okamžitě nepředpokládal že je haj*l… i když, uznávám že na pravidle „pesimista může být pouze příjemně překvapen“ je zrnko pravdy…
No, pokud by byl vinen uplácení, tak ano. Ale pokud by to byla vina v tom smyslu, že za něco utratil o pár procent víc, než stanovil nějaký znalecký posudek, tak to povede akorát k preventivní předposranosti jeho nástupců, kteří se budou bát cokoli nerozhodnout, a výstavba dálnic se zase zastaví. Což by pro náš stát bylo horší, než že někdo trochu nakrade (jakkoli to trochu nakradení neobhajuji).
(oprava – budou bát cokoli rozhodnout).
Ano, můžeme mít levnější mostní závěry, mít na dálnici omezení na 100 km/h … hlavně aby to bylo co nejlevnější, protože jinak by si někdo nakradl, kdyby se použil dražší a kvalitnější díl.
Jup, to je ono… tam je zásadní to aby ten dražší díl SKUTEČNĚ byl kvalitnější, a ne jen šunka s vyšší „přidanou hodnotou“. Ale k tomu by měly sloužit požadované technické parametry, záruka a jejich vynutitelnost (a to nejen dnes, ale i za rok, za dva…)
A zas kdyby někdo zkontroloval skryté ceny dílů (pražců) na železničních zakázkách, tak by to nemuselo být úplně od věci.
Souhlasím a zejména připomínám že se zcela legálními způsoby dá zbytečně prošustrovat citelně víc…
Doufám, že tato možná kauza Kolovratníka semele…
Jenže za ním žádná práce není, tak jak by mohla?