Takže konečně v té appce půjde koupit lístek no hurá
Noname
1 měsíc
21. století dorazilo i do východních Čech 🙂 Sláva
Jan pesina
1 měsíc
Iredo by hlavně mělo udělat pořádně návaznost spojů hlavně v chrudimském okresu ten bordel že si spoje navzájem ujíždějí je mazec hlavně kolem Proseče u skutce a okolí tvoje humus
Ota
1 měsíc
„Možnost kupovat jízdenky v mobilní aplikací nemají zatím na Vysočině (lze částečně využít aplikaci Můj vlak Českých drah), v Karlovarském a Jihočeském kraji.“
Asi „náhodou“ tento seznam krajů odpovídá jejím IDS, které jsou v ČR nejproblematičtější.
Ono se to jako druhý kanál úplne nevylučuje. IDPK má svoji apku a když se pokusíte koupit si v Můj Vlak jízdenku někde v Plzeňském kraji, jako první leze – nahoře, zelená a doporučovaná, ne někde kilometr dole schovaná – jízdenka jejich tarifu.
Kdo si to zaplatí a doplatí ČD ztrátu, má i Můj Vlak.
Ne vždy. Třeba u rychlíku z Klatov do Plzně vyleze nejprve jízdenka ČD (ve špičce s IN25 stejně drahá jako jízdenka IDPK), která ovšem platí pouze na vlak. S jízdenkou IDPK lze za stejnou cenu cestovat i v plzeňské MHD.
Tak ČD o možnosti IREDO jízdenek v aplikaci psaly už loni v létě, že to bude „brzy“, takže se s tím podle všeho počítá.
Michal Dvořák
1 měsíc
Haleluja! volejte hurá a 3 dny se radujte 🙂
FP1
1 měsíc
Volejte sláva a 3 dny se radujte, po takových dlouhých letech.
Ale v PaK jsou snad přeborníci na nespolupráci vlastních systémů, nejdřív MHD – vyberte si jestli chcete virtuální nebo plastovou pardubickou kartu, a teď IREDO, že by se snad systém propojil a jízdenka na iredo kartě bude i v aplikaci, či naopak? Zapomeňte, prý by to bylo uživatelsky nepřívětivé.
Takovou logickou věc, jako nákup jízdenky přímo u vyhledávání spojení? Taky zapomeňte, asi by to taky nebylo uživatelsky přívětivé.
Mně se to nezobrazuje, tak leda, že by to v nastavení někde bylo defaultně vypnuto, protože já se v nastavení nikde nehrabal, abych si to vypnul sám, pokud ta možnost tam je
Mi to u vyhledanýho spojení rovnou nabízí koupi přes Apple Pay. Čerstvě staženo, bez registrací apod. Dobře to maj udělaný; ty roky praxe a několikanásobný prodej stejné appky různým krajům se tu pozitivně projevujou 🙂
Ve staré aplikaci bych nemohl koupit jízdenku, a mně to šlo, přímo přes jízdenky, ale ne přes vyhledávání spojení. Ale už jsem to našel, skutečně jsem v nastavení měl defaultně nastaveno vypnuto doporučení jízdenky, nebo jak se to jmenuje.
Ale v Pardubicích by se to hodilo, například spojení Dubina – hlavní nádraží, kdy přímé spojení (kvůli mostu přes Labe) zůstala pouze 8 a 9, takže 8 bývá docela vytížená a 9 zas jezdí málo (mimo špičku a o víkendu).
Třeba to tam jednou dojde (viz ambice Cendisu). Pro tentokrát bych byl vděčný za to, že regionální dopravu včetně železnice organizuje někdo místně znalý.
V článku je psáno, že toto nemá ještě mj. i Karlovarský kraj. Protože je nejmenší (a má jistě i nejmenší síť linek), proč se třeba nespojí (podobně jako HK a PU) s jiným (sousedním) krajem? ÚL, PM…
Y.K.
1 měsíc
Pět mega, solidní výkon, když si vezmu že Bém promrhal za OpenCard 800 mega (a to bylo ještě před velkou inflací), nic to neumělo, člověk musel pošlat postou papírový formulář a měsíc čekat na kartu, zakoupené jízdenky pak vkládat či případně přečíst jen ve „validátorech“ kterých bylo jen pár.
Tak zase srovnávejme srovnatelné. Opencard se spustila v roce 2008, iPhone jako první použitelný smartphone byl jen o rok dřív.Opencard byla pozdní, ale přece jen technicky relevantní řešení v dané epoše.
Aplikace IREDO staví na existujícím standardu QR kódů, dávno podporovaných autobusovými kasami i POPkami… Ale i tak je pět milionů pěkná cena, okometricky bych čekal 10-20 mega.
Souhlasím že Opencard by dneska byla jednodušší na implementaci. Vzpomínám na ty „validátory“, tedy sloupky které uměly jen nahrát zakoupenou jízdenku do karty – nevím tedy proč měly barevný displej, když s tím uživatel nijak nepracoval, prostě jen vsunul kartu a chvíli počkal. Nejlepší bylo že bylo nutné provést validaci v den nákupu, takže když si někdo třeba večer doma vzpomněl že si koupí časový kupon, musel se ještě do půlnoci vypravit na nejbližší stanici metra a nahrát si ho do karty 🙂
Souhlasil bych až na to že OpenCard byla relevantní epoše. 🙂 Možná tak u nás, ale leckde s NFC kartami dělali hotové divy. Těch pár aligátorů s čtečkou někde z Aliexpressu a naprosto krokolomný systém přenosu mezi e-shopem a vlastním nosičem kuponu (prodlevy, nutnost nahrát v časovém okně), to by si jeden hlavu uvrtěl (a Janoušek z toho má psychické problémy dodnes 🙂 )
Jan Horák
1 měsíc
Pro mne jednoznačně pokrok na který jsem dlouho čekal.Jezdím převážně na jednotlivé Iredo jízdenky vlakem a musel jsem si tak vystát frontu u pokladny s rizikem ujetí vlaku. Nyní také značně klesne využívání železničních pokladen když nebude potřeba prodávat Iredo jízdenky.
A také asi klesne využití OneTicketu, protože ten online koupit šel, takže dost lidí to řešilo třeba mezi Pardubicemi a Hradcem takto.
Adam
1 měsíc
Proč musí mít každej kraj svoji vlastní aplikaci?? Proč nedojde k nějakýmu zastoupení státem, sloučení nákladů a každý kraj nemusí vymýšlet „kolo“ od základu? Nechápu…
Jednou dali krajům tyto pravomoce, a kraje toho zneužily … bohužel … kraje naši dopravu rozsekali na 14 malých republik a v každé platí něco jiného …. Jediný republikový je OneTicket, který musí podporovat všichni, ale je neskutečně předražený …
Kraje nic nezneužily. Kraje dělají to co mají. Objednávají a organizují veřejnou dopravu na svém území a chtějí mít i dohled nad tím, co vyberou na jízdném.
Jasně, rozumím, ale to je přesně nevhodný způsob vstupu státu do tohoto segmentu… Měl jsem na mysli něco jako Rejsekort, nebo Rejsebillet. Uživatelsky přívětivé po celém DK, každý region má ponechené své specifické jízdné a vyjímky apod. 🙂
Nemusí. Kraje se mohou mezi sebou domluvit. Ideálně jeden skin a uživatel si navolí, které kraje chce.
Já třeba nejčastěji používám: Poseidon (IDS-JMK), pak PID lítačka (Praha), EasyMobil (Vídeň), ODISapka a TfL Oyster pro Londýn.
Snad jen celostátní tarif by pomohl. V Německu existuje taky 50 nebo kolik aplikací, každé město a kraj mají svoje tarify, ale naštěstí po zavedení Deutchlandticketu to člověk nemusí řešit.
aldik
1 měsíc
Další aplikace? Vážně nemůže být jedna univerzální, klidně státní a fungovala by ve všech krajích, a na všech spojích které jsou v objednávce státu/ či kraje? Klidně by to mohl být zavedený Můj vlak. Ale to by asi nemohli odklonit pár mega za vývoj spřáteleným firmám 😀
Spíš není dostatečná vůle tohle vytvářet, resp. některé IDS už s tím začaly dávno předtím než by nějaký centrální státní koncept vznikl. Třeba v Polsku už existuje několik let několik různých aplikací, které vyhledávají spojení a prodávají jízdenky na MHD po celé zemi. Sice to funguje v každém městě podle jeho zvyklostí a ne všude to ty jízdenky prodá, ale asi pořád lepší než nic.
Tak Můj vlak umí to, co si jednotliví krajští koordinátoři objednají / nasmlouvají / povolí.
gringoAD
1 měsíc
Zázrak …. je teda potřeba nainstalovat novou aplikaci IREDO, stávající IDS Iredo se neaktualizuje ale tohle je až neuvěritelné …. konečně kraj který vede šotouš je pokrokový …
Jaroslav Černý
1 měsíc
kdyby někdo chtěl napsat „Hurá!“, tak ať si přečte často kladené dotazy (stačí ten první). Tak snad někdy jindy.
Navíc zatím kredit nestarne. Ideální je obojí, plast jako záloha, když je mobil vybity nebo naopak plast půjčit návštěvě, která tu je jen nárazově. Za mě naopak plus za to rozdělení.
Takže konečně v té appce půjde koupit lístek no hurá
21. století dorazilo i do východních Čech 🙂 Sláva
Iredo by hlavně mělo udělat pořádně návaznost spojů hlavně v chrudimském okresu ten bordel že si spoje navzájem ujíždějí je mazec hlavně kolem Proseče u skutce a okolí tvoje humus
„Možnost kupovat jízdenky v mobilní aplikací nemají zatím na Vysočině (lze částečně využít aplikaci Můj vlak Českých drah), v Karlovarském a Jihočeském kraji.“
Asi „náhodou“ tento seznam krajů odpovídá jejím IDS, které jsou v ČR nejproblematičtější.
A co to, že božský Kuba je takto pozadu? 🙂
Vyzkoušeno – a vypadá to jako přeskinovaná PID lítačka (je to malinko hezčí a pohodlnější). Tohle teda mohli zvládnout i v Bulharsku…
Je to spíš přemalovaná DUKapka
Aplikace fajn, v testování jsem měl jenom minimum chyb, ale bylo by ještě víc fajn to nabídnout v aplikaci Můj vlak, když už to dělal taky Chaps
Ono se to jako druhý kanál úplne nevylučuje. IDPK má svoji apku a když se pokusíte koupit si v Můj Vlak jízdenku někde v Plzeňském kraji, jako první leze – nahoře, zelená a doporučovaná, ne někde kilometr dole schovaná – jízdenka jejich tarifu.
Kdo si to zaplatí a doplatí ČD ztrátu, má i Můj Vlak.
Nebo kdo si poručí, že v jeho vlacích za tarif ČD nee.
Ne vždy. Třeba u rychlíku z Klatov do Plzně vyleze nejprve jízdenka ČD (ve špičce s IN25 stejně drahá jako jízdenka IDPK), která ovšem platí pouze na vlak. S jízdenkou IDPK lze za stejnou cenu cestovat i v plzeňské MHD.
Tak ČD o možnosti IREDO jízdenek v aplikaci psaly už loni v létě, že to bude „brzy“, takže se s tím podle všeho počítá.
Haleluja! volejte hurá a 3 dny se radujte 🙂
Volejte sláva a 3 dny se radujte, po takových dlouhých letech.
Ale v PaK jsou snad přeborníci na nespolupráci vlastních systémů, nejdřív MHD – vyberte si jestli chcete virtuální nebo plastovou pardubickou kartu, a teď IREDO, že by se snad systém propojil a jízdenka na iredo kartě bude i v aplikaci, či naopak? Zapomeňte, prý by to bylo uživatelsky nepřívětivé.
Takovou logickou věc, jako nákup jízdenky přímo u vyhledávání spojení? Taky zapomeňte, asi by to taky nebylo uživatelsky přívětivé.
V té nové mobilní aplikaci ,když si vyhledám spojení, tak pod ním mám možnost koupit jízdenku.
Mně se to nezobrazuje, tak leda, že by to v nastavení někde bylo defaultně vypnuto, protože já se v nastavení nikde nehrabal, abych si to vypnul sám, pokud ta možnost tam je
Mi to u vyhledanýho spojení rovnou nabízí koupi přes Apple Pay. Čerstvě staženo, bez registrací apod. Dobře to maj udělaný; ty roky praxe a několikanásobný prodej stejné appky různým krajům se tu pozitivně projevujou 🙂
Nestáhl jste si starou aplikaci?
Ve staré aplikaci bych nemohl koupit jízdenku, a mně to šlo, přímo přes jízdenky, ale ne přes vyhledávání spojení. Ale už jsem to našel, skutečně jsem v nastavení měl defaultně nastaveno vypnuto doporučení jízdenky, nebo jak se to jmenuje.
Propojení jízdenek mezi kartou a aplikací nemá ani ODIS, kde aplikace existuje už několik let. Má to být jeden z taháků nové verze „Odisapky 2.0“
Super. A budou někdy integrovány i MHD v Pardubicích a Hradci?
Tomu se snad brání dopravní podniky HK a Pardubice že by jim kleslo vybrané jízdné.
V HK je to zbytečné. To dřív dojdete pěšky, než se dočkáte dojezdu MHD
Ale v Pardubicích by se to hodilo, například spojení Dubina – hlavní nádraží, kdy přímé spojení (kvůli mostu přes Labe) zůstala pouze 8 a 9, takže 8 bývá docela vytížená a 9 zas jezdí málo (mimo špičku a o víkendu).
To je pravda, a když už to přijede, je to precpany školní mládeží
To je jenom o vyjednání odpovídajícího přerozdělení výnosů.
To případné riziko odchylky oproti odhadu budou jenom drobky.
Cíl by měl být nalákát co nejvíc lidi do veřejné dopravy.
A díky tomu je iredo po HK taková lowcost městská.
Tak je logické, že finančně na integraci prodělávají oba subjekty, a musí to vykompenzovat benefitem z toho, že lidi využívají veřejnou dopravu.
Rozbíjení místo spojování. Každý na svém písečku. Teď už chybí v každém kraji jiná měna a na hranicích krajů celnice.
Třeba to tam jednou dojde (viz ambice Cendisu). Pro tentokrát bych byl vděčný za to, že regionální dopravu včetně železnice organizuje někdo místně znalý.
Taky si říkám, to jsme tak veliký stát, že musíme mít v každém kraji svoji aplikaci?
A všiml jste si, že zrovna tady to jde opačným směrem, než píšete, protože je to aplikace pro 2 kraje?
V článku je psáno, že toto nemá ještě mj. i Karlovarský kraj. Protože je nejmenší (a má jistě i nejmenší síť linek), proč se třeba nespojí (podobně jako HK a PU) s jiným (sousedním) krajem? ÚL, PM…
Pět mega, solidní výkon, když si vezmu že Bém promrhal za OpenCard 800 mega (a to bylo ještě před velkou inflací), nic to neumělo, člověk musel pošlat postou papírový formulář a měsíc čekat na kartu, zakoupené jízdenky pak vkládat či případně přečíst jen ve „validátorech“ kterých bylo jen pár.
Tak zase srovnávejme srovnatelné. Opencard se spustila v roce 2008, iPhone jako první použitelný smartphone byl jen o rok dřív.Opencard byla pozdní, ale přece jen technicky relevantní řešení v dané epoše.
Aplikace IREDO staví na existujícím standardu QR kódů, dávno podporovaných autobusovými kasami i POPkami… Ale i tak je pět milionů pěkná cena, okometricky bych čekal 10-20 mega.
Souhlasím že Opencard by dneska byla jednodušší na implementaci. Vzpomínám na ty „validátory“, tedy sloupky které uměly jen nahrát zakoupenou jízdenku do karty – nevím tedy proč měly barevný displej, když s tím uživatel nijak nepracoval, prostě jen vsunul kartu a chvíli počkal. Nejlepší bylo že bylo nutné provést validaci v den nákupu, takže když si někdo třeba večer doma vzpomněl že si koupí časový kupon, musel se ještě do půlnoci vypravit na nejbližší stanici metra a nahrát si ho do karty 🙂
Tak appka je dávno napsaná a otestovaná. Teď jí jenom dali novej skin. Můj vlak by udělal stejnou službu. Ale díky za ty dary…
Souhlasil bych až na to že OpenCard byla relevantní epoše. 🙂 Možná tak u nás, ale leckde s NFC kartami dělali hotové divy. Těch pár aligátorů s čtečkou někde z Aliexpressu a naprosto krokolomný systém přenosu mezi e-shopem a vlastním nosičem kuponu (prodlevy, nutnost nahrát v časovém okně), to by si jeden hlavu uvrtěl (a Janoušek z toho má psychické problémy dodnes 🙂 )
Pro mne jednoznačně pokrok na který jsem dlouho čekal.Jezdím převážně na jednotlivé Iredo jízdenky vlakem a musel jsem si tak vystát frontu u pokladny s rizikem ujetí vlaku. Nyní také značně klesne využívání železničních pokladen když nebude potřeba prodávat Iredo jízdenky.
A také asi klesne využití OneTicketu, protože ten online koupit šel, takže dost lidí to řešilo třeba mezi Pardubicemi a Hradcem takto.
Proč musí mít každej kraj svoji vlastní aplikaci?? Proč nedojde k nějakýmu zastoupení státem, sloučení nákladů a každý kraj nemusí vymýšlet „kolo“ od základu? Nechápu…
Jednou dali krajům tyto pravomoce, a kraje toho zneužily … bohužel … kraje naši dopravu rozsekali na 14 malých republik a v každé platí něco jiného …. Jediný republikový je OneTicket, který musí podporovat všichni, ale je neskutečně předražený …
Kraje nic nezneužily. Kraje dělají to co mají. Objednávají a organizují veřejnou dopravu na svém území a chtějí mít i dohled nad tím, co vyberou na jízdném.
Protože stát už udělal a jmenuje se OneTicket. Nelíbí? Drahé? Nechce prodávat váš tarif? No, tak to si udělejte vlastní aplikaci.
Jasně, rozumím, ale to je přesně nevhodný způsob vstupu státu do tohoto segmentu… Měl jsem na mysli něco jako Rejsekort, nebo Rejsebillet. Uživatelsky přívětivé po celém DK, každý region má ponechené své specifické jízdné a vyjímky apod. 🙂
No jo no, ale máme co máme a nikdo se nezdá být v tomto směru aktivní. Zřejmě to ministerstvům přijde vyhovující a kraje se zařídili podle svého. 🙂
Ideální úkol pro Bednárika. Pokud mu ho někdo zadá, nebo si ho prosadí.
Vždyť to neplatí nikde jinde než ve vlacích.
Věřím, že Můj vlak bude umět prodávat jízdenky IREDA, stejně jako jiných IDS.
Taky věřím… Ale to by o to musel/y mít kraj/e zájem…😟
Neplatí to všude. Např. v Olomouckém nebo Plzeňském kraji si koupíte jízdenku na autobus v aplikaci MůjVlak (ČD).
Kdyby ho vymýšleli od základu, nestojí to takové malé peníze.
Nemusí. Kraje se mohou mezi sebou domluvit. Ideálně jeden skin a uživatel si navolí, které kraje chce.
Já třeba nejčastěji používám: Poseidon (IDS-JMK), pak PID lítačka (Praha), EasyMobil (Vídeň), ODISapka a TfL Oyster pro Londýn.
Snad jen celostátní tarif by pomohl. V Německu existuje taky 50 nebo kolik aplikací, každé město a kraj mají svoje tarify, ale naštěstí po zavedení Deutchlandticketu to člověk nemusí řešit.
Další aplikace? Vážně nemůže být jedna univerzální, klidně státní a fungovala by ve všech krajích, a na všech spojích které jsou v objednávce státu/ či kraje? Klidně by to mohl být zavedený Můj vlak. Ale to by asi nemohli odklonit pár mega za vývoj spřáteleným firmám 😀
Ta je, OneTicket, ale na ten jezdit nechcete …
5M za toto je velmi slušná cena, tam nemáte co odklánět.
Spíš není dostatečná vůle tohle vytvářet, resp. některé IDS už s tím začaly dávno předtím než by nějaký centrální státní koncept vznikl. Třeba v Polsku už existuje několik let několik různých aplikací, které vyhledávají spojení a prodávají jízdenky na MHD po celé zemi. Sice to funguje v každém městě podle jeho zvyklostí a ne všude to ty jízdenky prodá, ale asi pořád lepší než nic.
Existuje. One ticket. Jste mimo.
Tak Můj vlak umí to, co si jednotliví krajští koordinátoři objednají / nasmlouvají / povolí.
Zázrak …. je teda potřeba nainstalovat novou aplikaci IREDO, stávající IDS Iredo se neaktualizuje ale tohle je až neuvěritelné …. konečně kraj který vede šotouš je pokrokový …
kdyby někdo chtěl napsat „Hurá!“, tak ať si přečte často kladené dotazy (stačí ten první). Tak snad někdy jindy.
To mi nepřijde tak hrozné, prostě si příští předplatní koupíte na telefon a do té doby prostě budete používat tu jejich kartičku
Já bych rád používal oboje, protože pořád jsou ještě místa, kde není signál.
Odbavit se jde i bez signálu.
A je takový problém dojet kredit / kupon na čipové kartě a přejít na mobil?
Není, ale proč to muset dělat? (Mám jízdenku v MůjVlak a zároveň na plastové INkartě a používám co se mi zrovna hodí.)
Navíc zatím kredit nestarne. Ideální je obojí, plast jako záloha, když je mobil vybity nebo naopak plast půjčit návštěvě, která tu je jen nárazově. Za mě naopak plus za to rozdělení.