Obrazem: Rozpálené sovětské eskalátory, bourací práce. Jak dnes vypadá stanice metra Flora
Rekonstrukce stanice metra A Flora. Foto: Strabag Česko
V celé stanici pokračují demontáže všech podhledových konstrukcí.
V celé stanici pokračují demontáže všech podhledových konstrukcí.
Proč musí být výtahy přestupní. Neumíme udělat dva výtahy, které by třeba jezdili šikmo, když to nevychází? Třeba na národní je to úplně na dvě věci.
OSM
Také tipuji, že v tom podle umístění dveří hraje roli tlakotěsnost.
Pokaždé když vyjde článek o rekonstrukci stanice metra najde se několik čtenářů „kteří oplakávají báječné staré rychlé eskalátory“. Za viníka se označí ty zlé evropské EN normy. Spoustu čtenářů tu pečlivě vysvětlí, že ty eskalátory nesplňovaly ani ty původní ČS normy. Vysvětlí, že na jakou rychlost budou eskalátory puštěné rozhoduje vlastník. A stejně vždy vede nostalgická linka 😉.
Prostě klasická bolševická verbež.
Ooo, tak to se vam velice omlouvam, ze jako bezny uzivatel metra, eskalatoru.. povazuji puvodni sovetske za lepsi.. jak jsem si to mohl dovolit, awww. Ted vazne, neni to nostalgie nebo dokonce „bolsevicka verbez“, kdyz nevime jak atgumentovat, urazime.. bajecny, ale opravdu z uzivatelskeho pohledu, vyrazne lepsi. Z pohledu DPP ci servisu, nedokazi rici.
Argumentů mám k dispozici velké množství. Možná se můj příspěvek úplně nepovedl. Chtěl jsem upozornit, že množství obhájců starých sovětských eskalátorů sem dává příspěvky plné emocí. To samé samozřejmě nemusí platit na vás. A neplatí 😉.
Už chybí jenom plamenná válka proti těm, co po eskalátoru chodí, protože někdo si vzal do hlavy, že je to zakázané. Není.
Škoda těch rychlých sovětských eskalátorů. Moderní EU EN eskalátory mají díky pomalé jízdě podstatně nižší přepravní kapacitu.
Přesně tak. Škoda archaickýho krámu, kterej sme si tehdá museli od rusáků povinně koupit a kterej má spotřebu elektřiny jak menší rozvojová země.
Asi tak, navíc ty normy, které dnešní eskalátory musejí plnit, nejsou samoúčelné.
Pravda je, že v pražském metrů eskalátory nedosahují normami maximálně povolené rychlosti. Kvůli úspoře elektřiny jedou o něco pomaleji.
Taky ty první instalované pomalé jsou pomalejší než ty, co se montují teď, takže to zas taková prohra nebude. Lidé stárnou, takže je bezpečný nástup a výstup určitou prioritou.
Mě to vysvětlovat nemusíte a bolševický svoloči to zase nikdy nevysvětlíte…
Kdyz dosly argumenty.. musite urazet? Charakter se pozna.
Nikde jsem tě nejmenoval… O to více si cením, že ses přihlásil sám.
Jj, to presne delali kadrovaci.. gg, ja se narozdil od vas, nebojim ozvat, kdyz bezduvodne urazite. Nejste na rudem pravu.. tricha slušnosti a pokory by vam neuskodila.. pokud nejakou mate
Co že přesně dělali ti kádrováci? Nadávali bolševikům do bolševiků?
Dnes jsem přestupoval na Florenci z C na B a říkal jsem si, kdy konečně dojde na výměnu eskalátorů i tady. Já jsem mnohem radši za nové.
Na Florenci mi víc vadí častá nefunkčnost jednoho eskalátoru z C směrem na Sokolovskou. Když ráno kolem deváté hodiny přijede vlak, z něj se vysype 300 lidí do karlínských kancelářských budov a nahoru jedou jen jedny schody, tak před nimi ještě stojí houf lidí, co přijeli vlakem z druhého směru. Takže buď stojíte v davu jak trubka, nebo to vezmete pěšky po nefunkčním eskalátoru, což se ale zas nelíbí dozorčímu.
Sovětské eskalátory nikdy nesplňovaly naše normy, rychlost současných nemá co dělat s moderností ani EU / EN, byl to standard i dle ČSN za socialismu. Jen Sověti cpali věci dle GOST a nehodlali se přizpůsobit a fungovaly tak vždy na výjimku.
Kromě toho větší rychlost se nerovná větší kapacita. Na těch rychlých schodech zůstává mnohem více volných schodů, protože je lidi nestíhají plnit optimálně.
(Ostatně ten rozdíl byl vidět i při srovnání s „malými“ eskalátory z Transporty.)
to jsem si taky říkal než jsem měl na měsíc nohu v sádře a docela si to rychlé nastupování užil.
Pro podobné situace tam budou ty výtahy.
Tohle bylo pro bývalý režim dost typické, že nebral ohledy na slabší, starší, nemocné… Mladí a zdraví ušetří minutku na schodech a ostatní, co na to nezvládnou nastoupit, ať si trhnou.
Navíc neexistovaly žádné bezbariérové přístupy, žádné výtahy…
Ty současné eskalátory umožňují nastavit vlastníkovi několik rychlostních stupňů. Ten nejvyšší se v Praze nepoužívá. Jednak kvůli vyšší spotřebě elektřiny oproti průměrné rychlostí, tak i proto, že v této rychlosti se eskalátor rovnoměrně plní. Podobné hodinové kapacity lze dosáhnout u eskalátorů podobnými způsoby.