Obrazem: První snímky téměř hotových vozů lanovky na Petřín. Švýcaři teď pracují na interiéru
Výroba vozů lanovky na Petřín. Foto: CWA Constructions
Vozy by měly dorazit do Prahy v průběhu dubna.
Vozy by měly dorazit do Prahy v průběhu dubna.
Teda, ti Švýcaři musí bejt z takovýho kšeftu úplně vykolejený. 2 slovy dvě tramvaje a na takovej kopec. Jak známo voní sami nemají v tý jejich zemi jedinej kopec a teď tohle.
Asi kilometr daleko bejvala, než ji rozkradli, fabrika na tramvaje ČKD Tatra. Tý šaliny mimochodem dodnes po Praze jezdí a nejen tam. No, nerozkrást to, věřím že by stejnou, lepší,tramvaj dokázali postavit rovnou tam. Nestoupala by nezaměstnanost a kolik by se ušetřilo třeba je za dopravu toho krámu na místo činu. Přece jenom, od anděla je to kousek blíž než z toho Švýcarska.
předchozí vozy nedělala Tatra Smíchov, ale Vagonka Studenka. Podvozky byly dokonce původní ze 30tych let
Jaká tramvaj? Švýcarsko nemá kopce? Co to zobete?
Nezaměstnanost je u nás prakticky minimální, lidí nejsou a nepracuje jen kdo nechce.
Dopplemayr je výborný výrobce lanovek všeho druhů a na dvou kusové série je zvyklý.
Tak ještě honem bezbariérový úpravy stanic, ať není ostuda.
Přesně, místo schodů pořádnou šikmou rampu…to takhle pak v zimě chcete vystoupit na Nebozízku…uděláte krok…a už jste zase na Újezdě. Žádný zdržování.
😄
PID nátěr fakt nebude? 😁
Ne
Bude mít vyšší kapacitu?
Plus mínus stejnou, a protože ji navrhl někdo, kdo jezdí autem, tak nebude mít klimatizaci = více skla, více slunce, více tepla a žádná klima.
Myslíte, že lidé nejezdící autem, jsou díky tomu bezchybní?
Jestli je to bez klimy, tak to je ostuda.
To může být problém. Jako futurolog totiž očekávám, že důsledken totálního selhání v oblasti výstavby bydlení v kombinaci s recidivující volbou delikventní strany Piráti bude v blízké budoucnosti u Čechů patrný významně vyšší stupeň osrstění tak, aby Češi mohli žít v dírách v zemi, obdobně jako například sysli. Tím bude ale zároveň docházet k intensifikaci problému přehřívání v lanovce na Petřín, která tak bude sloužit zřejmě zejména méně osrstěným cizincům, např. Vídeňákům, kteří nepodlehli v takové míře českým transformačním naracím.
O tom, zda lanovka bude či nebude mít klimatizaci, nerozhoduje designer, ale objednatel.
A objednateli asi usoudil, že těch 5 minut klimatizované jízdy nestojí za to, aby se do lanovky dávala podstatně výkonnější baterka a výkonnější nabíjení.
Byla by baterka potřeba? Dost by pomohla i jen rychlá výměna vzduchu ve stanicích.
Jak vlastně funguje vytápění?