Obrazem: Nový vlak na české železnici. Svezli jsme se polským Pendolinem
Jednotka ED 250 Pendolino PKP InterCity ve stanici Praha hlavní nádraží. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Rychlá data, soukromá kupé či polský bistrovůz. Byli jsme u první jízdy polského Pendolina s cestujícími v Česku.
Tím jsem jel loni v září Varšava – Gdaňsk a zpět v první třídě. Je tam o něco více místa na nohy než v českém Pendolinu. Servis v první třídě v ceně jízdenka – dva nápoje dle výběru (káva ,čaj ,cola ,džus a pod.) plus jedno lehčí jídlo – já si dal dva takové mini burgery – takový průměr neurazí/nenadchne. Vůz první třídy tam má na starost jeden stevard/stevardka a lze samozřejmě objednat na místo další věci z bistra. Obecně je to lepší než české Pendolino – jak prostorem ,tak servisem ,ale jinak osobně Pendolina moc nemusím – takový Railjet… Číst vice »
Zajímalo by mě – ovládá personál polského jídelního vozu v tomto vlaku češtinu nebo se český cestující musí naučit polsky, aby si zde mohl něco dát?
Hele, když se někdo domluvit chce, domluví se vždycky. A s úsměvem. Když se domluvit nechce, nepomůžou vám ani státnice…
A jak to dělají cestující v zahraničních bistrech, která jezdí na Ex3 a Ex4? Normálně to zkusí česky, nebo nějakým světovým jazykem, nebo dloubnou prstem do jídelního lístku. Jedno z toho vždy zafunguje, obvykle hned to první.
Fakt to není velké mentální cvičení.
Úplně stejně jako to zvládá na EC Polsko – Rakousko.
Nechte me hadat, spd?
To by museli umět žaponsky
Ako je to so servisom v prvej triede? Predpokladám že občerstvenie v cene ako je v Poľsku sa na týchto spojoch neposkytuje, je ale aspoň možnosť donášky plateného občerstvenia?
V Polsku máte v první třídě v ceně jízdenky dva nápoje dle výběru (káva ,čaj ,cola džus a pod.) a jedno lehčí jídlo (např. croissant (2ks) s marmeládou ,dva menší hamburgery různě plněné a pod.).
První třídu obsluhuje stevard/stevardka včetně donášky na místo jiného občerstvení z bistro vozu.
Druhá třída nevím já tam jel vždy první.
Dotaz.
Má polské pendolino naklápěcí skříň, jako naše Pendolino?
Nemá.
Polské pendolino jsem ještě nezkoušel ale občas jezdím jeho švýcarským příbuzným a osobně mi (i přes sezení 2+2) přijde prostornější než to české. Nejspíš jento tím vyšším stropem.
Jinak strojové hlášení v polštině na vnitrostátním spoji (a ještě k tomu v časové poloze, která nějaké velké množství přistupujících z/do Polska ani moc neumožňuje) mi přijde dost nedotažené. To už radši to vypnout úplně a hlásit jen ručně. Stejně tak ten jídelníček – přitom na spojích do Vídně Wars český jídelníček mívají.
Zajímavé načasování.
Jako by čekali na uzavření přejezdu ve Studénce.
Přejezd je už několik dní uzavřený
Několik dní, přesně dva.
A přesto pozdě, před uzavřením přejezdu ještě stihli projet návěstidlo při posunu v rámci zkušebních jízd. Přejezd samotný je v tom samozřejmě nevinně, ale poslední nehoda za dobu jeho existence ve stanici byla železniční.
Vede to strojvedoucí z Bohumína ?
Ano, jsou jediní kdo na ně mají u nás papíry
Snad ano.
Nevíte zda je i v ČR zachováno bonusové občerstvení v první třídě v ceně? Co si vzpomínám tak tam byla docela dobrá nabidka a možná by to byl i důvod proč si připlatit, když jinak komfort není nic moc navíc oproti druhé.
Doufám, že ano. Dnes odpoledne plánuji vyzkoušet, tak pak dám vědět. Jinak dle webu ČD je (zatím) psáno to stejné, co u našich SC Pendolin (tedy sekt), ale snad bude plnohodnotné polské občerstvení.
Update 30 minut po odjezdu:
Průvodčí ČD nejprve zkontroloval jízdenky a pak rozdal jeden nápoj z výběru voda neperlivá (natura nebo Matoni) nebo jablečný džus Capy. Vše ve verzi pro ČR/SK.
Pak projela paní z WARS s minibarem, když jsem si objednal menu, dostal jsem menu jen s cenami jen v zlotých. Na rozdíl od ČD menu nebylo hned při příchodu na stolech.
Po servisu jako v EIP zatím ani zdání.
A zdá se, že teď už donos z jídeláku docela funguje.
Bonusové občerstvení je od prosince zrušeno. Je pouze voda.
U ČD? Tam je v 1. tř SC pořád voda + sekt, ano ubylo drobné jídlo.
Aspoň podle webu PKP v EIP je pořád 2x nápoj + drobné jídlo.
Toto není spoj kategorie EIP, takže to nehraje roli.
Ale je to souprava provozovaná zjevně skoro výhradně na spojích kategorie EIP už jen kvůli tomu, že v Pardubicích nahlásili (polsky), že ve spojích kategorie EIP potřebujeme povinnou místenku.
Dožijí se ty jednotky vůbec VRT Moravská Brána a té jejich Polské modernizaci na 250kmh, z Katovic do Varšavy?
Jedna věc je jistá: Most na Výtoni nevydrží v provozu déle.
Tak díky za upřesnění, za mě sortiment bohatý a ceny přívětivé, no a jelikož každý, s kým jsem mluvil o polské kuchyni, zmiňoval jako první Žurek, jsem rád, že tam je. Určitě vyzkouším. Jen dotaz – v ceníku jsou jen ceny ve zlotých – koruny či eura berou též? Díky
Na webu má WARS ceníky i v eurech a korunách.
Při platbě kartou je to ostatně skoro jedno – co člověk ztratí na případné konverzi u banky, to ušetří na zaokrouhlení v jídelním lístku.
Tak já právě (a ve vlaku zejména) používám pouze hotovost. S kartami jsou ve vlaku veliké problémy se signálem, a právě proto, že to znám z druhé strany, se tomu vyhýbám, co to jde🤪. Ale díky moc za info
Je to mnohem lepší, než to bývalo před lety. Odkdy se terminály naučily používat palubní wifi a nemusí lovit mobilní signál, je spolehlivost obecně velmi slušná.
Souhlasím, ještě jsem u minibaru nebo v jídeláku nemusel platit hotově, vždy to šlo kartou bez problémů.
A to i ve WARS jídelácích na území ČR.
Přes wifi se platby kartou provádět nesmí, protože je to nezabezpečená síť, a do zabezpečené nás ČD nepustí. A je to kvůli GDPR. Takže je to pouze přes mobilní signál
Co přesně je „kvůli GDPR“ na způsobu připojení platebního terminálu? Jak to ovlivňuje zpracování nebo shromažďování osobních dat?
Pardon, ale pokud toto někdo tvrdí, tak je magor. I když spojení není šifrované na datalink vrstvě, pořád se šifruje samotné aplikační spojení přes TLS/HTTPS, takže bezpečnostní dopad tam není.
A s GDPR toto nesouvisí vůbec nijak.
Hele, takto nám to bylo řečeno a zdůvodňováno. Já osobně vím bezpečně pouze to, že se platí prostřednictvím mobilního signálu. A v zásadě – ať si každý platí, čím chce, třeba vzorkem stolice. Já potřebuju akorát to, aby to ihned fungovalo. Jinak je to každého věc.
V Railjetu jsem nadával místy na signál. V Comfortjetu to pociťuji jen v problematických úsecích (kde trpí snad vše)
Tak pokrytí se všeobecně zlepšuje, ale pořád jsou vymazlený úseky, kde neuděláte nic… Typicky Choceň – Dlouhá Třebová s výjimkou průjezdu Brandýsem nad Orlicí, za Třebovou směr Brno kolem Semanína a dole z Blanska do Brna mimo Adamov, směr Zábřeh přes tunely, moc se tomu nechce ani za Hranicemi na Moravě, pak za Stříbrem skoro až do Plané, všeobecně přes hranice (tam se tlučou dva tři operátoři) a v tunelech… Ovšem to progresivní držitel karty naprosto nedokáže ve svém digitalizací poničeném mozečku pochopit, že by někde nemusel být signál… Vždyť on má přece kaaarrtttuuuu… Naprosto geniální je pak reakce Tak… Číst vice »
Nikdo vám nebere váš láskyplný vztah k hotovosti, není ale třeba se o něj podělovat pod každým druhým článkem 🙂
Psssst, kartou se hezkou řádku let dalo v pohodě platit v letadlech, kde taky žádný signál nebýval. To jen tak na okraj.
Hele, vy jste jeden z lidí, kteří vědí, o čem píšou, což tu fakt není úplně pravidlem, takže se s váma do sporu pouštět nechci. Jen prostě s těma kartama je to u nás tak, jak píšu. Evidentně ne že by to nešlo, ale elementálové nejsou nakloněni 🤪
To se mi nikdy nestalo, a to jsem za štrbou v pendolinu platil stravenkami
Pendo jsou zaměstnanci, možná že u nich je to jinak. Ale franšízanti zabezpečenou síť používat nemohou a na nezabezpečené se kvůli GDPR platby dělat nesmí.
Povězte mi jak nebezpečná je platba přes palubní WiFi.
Terminál data snad šifruje a bez klíče se můžete dívat maximálně na nic neříkající čísla a písmena.
Ty máš talent neustále plácat hovadiny.
Dost let tam jezdím, takže o tom narozdíl od bezcenných Vesosů něco vím. A potykat si můžeme, až se potkáme, brouku
VPNce je úplně jedno, po jaké fyzické vrstvě zrovna tečou data.