Nový dálniční obchvat Budějovic využívá denně 13 tisíc aut. Mátl očekává nárůst
Obchvat Českých Budějovic (D3) v den otevření 21.12. 2024. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Jedno z nejvyšších čísel na nových úsecích D3 je ze soboty 15. února, kdy tudy za den projelo 15 000 vozidel.
Tak 15. února je jasný. Zrovna se střídaly turnusy jarních prázdnin Praha 1–5 a 6–10.
V létě už do Chorvatska z Prahy jednoznačně po D3. Dříve byla cesta rychlejší po D1.
Spíš po D4 a D3… A tak to teď bude řadu let…
Otázka, co s tím udělá most v Protivíně (nějak ta zakázka zas usnula). Ale až bude Pištín – České Vrbné a Severní spojka v ČB a dokud nebude D3, tak je D4 jasná volba.
Úsek okolo Benešova je mimo špičku v pohodě. Na I4 z Písku do ČB je více obcí, takže ve výsledku je rychlejší jet po I3 a jen v případě nějakých problémů na I3 jet po I4.
Ano, pro část Prahy může být tahle cesta výhodnější. Záleží na tom, odkud a v jakou denní dobu vyrážíte.
Ale dobrý. Teď jsem projel po D4 až do Písku a to je úleva. Naposledy jsem to jezdil u bývalé firmy před mnoha lety. z Faurecie v Augsburgu do Faurecie v Písku, složit a v protější Faurecii naložit rámy sedaček na SAABa a přes Prahu do Švédska.
Co vlastně ještě chybí na D3, že je nyní lepší jet dolů po D4?
Chvála D3, leč nová dvoukolejná trať České Budějovice – Linec na rychlost 200 km/h byla v roce 2004 definována jako evropská priorita č. 22 a realizace slibována do roku 2012. To jen pro srovnání dynamiky rozvoje silnice/železnice. Ještě že se ze stávající jednokolejky s rychlostí 70 km/h můžeme dívat na souběžnou dálnici.
Na ty dálnici se pořád něco ještě bude bourat, pokud se s tou tratí bude skutečně něco někdy dít, ne?
ŘSD se neustále plácá po ramenou jak otevírá další km dálnic. Proč se také nechlubí,jak se jim daří údržba.Co mě jako uživateli D3 dost vadí,že se neřeší bezpečnost silničního provozu. Po D3 jezdím léta letoucí z Votic do ČB a tolik neopravených poškozených svodidel, oplocení,absence odrazek na patnících je až alarmující. Protože zde do práce jezdím denně,tak si vybavují,že některé hodně poškozená svodidla jsou neopravená několik let.
To nejsou na údržbě zaměstnanci, kteří to mají v náplni práce? Pokud ano,tak bych dotyčné na hodinu vyrazil z firmy pro nečinnost.
Po tom, co se dělo v Motole, bych se nedivil, kdyby to bylo jinak….
Plný význam se projeví, až bude postavená ta „zkratka“ od Písku.
Co mě docela překvapilo že z východních předměstí/satelitů (Dobrá Voda, Hodějovice, Srubec) to i na Hlubokou žene navigace po dálnici a to je to o kilometrově čtvrtinu delší.
To nesmíte mít v navigaci nastavený na nejrychlejší trasu.
To je mi jasné, ale když mám známku tak preferují rychlejší cestu.
Hybridy a EV třeba preferují kratší cestu před plynulejší, protože jim zastavování a rozjezdy tolik nevadí.
I v Praze mě to radši vezme přes město než po okruhu.
Zvláštní, že něde to jde bez poplatků a jinde ne. Bizár v Otrokovicích na D55 kdy je polovina obchvatu s poplatkem.
Škoda, že ty poplatky nejdou z rozpočtů krajů či měst.
Podle mě je blbost si hrát na nezpoplatněné úseky. Zvlášť při té směšné částce, co dálniční známka stojí, oproti ročnímu provozu vozidla to je furt za hubičku.
To opravdu existuje někdo kdo tranzituje a jede přes město protože je na to zvyklý? Nechce se mi věrit že takoví lidé existují.
Znám ze svého okolí pár starších řidičů, kteří se drží trasy, kterou znají, byť časem získala lepší alternativu. Obavy z nového, neznámého, slabá schopnost orientace v novém prostředí. Možná je toto signálem, že v provozu už nemají co dělat a stávají se nebezpečnými?
No, nárůst očekává i se zprovozněním dalších částí dálnice. Jenže tam už to zřejmě – pokud to nastane – bude ta tolik popíraná indukce. Jo, možná přejde ještě něco málo z jiných tras, takže z toho ještě celkově nula, ale když se nově tak vyplatí jet i za běžnou zábavou někam dále, a s životním prostředím už si přece hlavy lámat nebudeme, protože teď to nedělá ani Amerika… 🙂
Je to tak. Tchýni, i když jezdí dobře a problém v provozu nemá, tak prostě jinudy jezdit nedonutím i kdyby čert na koze rajtoval. Například z Prahy do do Velké Úpy na chalupu bude nadosmrti jezdit přes MB, Jičín a Novou Paku protože se to jezdilo vždy i když po D11 je to už teď o půl hodiny rychlejší. A když řídím já (a je jedno kde) tak se vždy diví, že nejedu jak je zvyklá ona a jedu jinudy (No já bych teda jela…) Vcelku z toho mám spíš srandu, ale tohle jsou přesně lidé, kteří budou Budějovicemi jezdit… Číst vice »
přesně , plus to že třeba tchánovci mají nějakou navigaci kterou si koupili ( nebo k něčemu dostali ) cca před 15 roky snad v Mountfieldu a ta nejde updatovat a oni jinou nechtějí a v mobilu to nechtějí…
V případě trasy z Prahy do Krkonoš přes MB vs. D11 dokážu zvyk pochopit, jedná se o úplně odlišné trasy. Pokud ale někdo přijede po D3 od Tábora a pokračuje na Kaplici tak odmítám věřit že záměrně sjede na Úsilném a pokračuje přes město jen kvůli zvyku. Jo samozřejmě pokud někdo přijíždí po staré souběžné II/603 tak ano, nebo ze směru I/20 od Vodňan.
Obecně jsem mluvil spíš o zvyku. Ano z D3 nikdo sjíždět samozřejmě nebude, ale ty směry, kde se dá jezdit „po staru“ prostě pořád nějaké budou a někteří to budou stále využívat. 🙂
to by moji tchánovci nesměli na silnici již v době kdy tchánovi bylo cca 35, dodnes dává žena k lepšímu jak je táta z Písku místo do Prahy dovezl do Plzně protože na jeho “ obvyklé trase “ byla nějaká objížďka . Až když mu dcerky řekli, že ta tramvaj vypadá nějak jinak, tak zjistil, že není na Bílé Hoře v Praze kam mířili a tchyně prý tatínka pak proklínala celou cestu z Plzně.
Zvyk je železná košile. A jak pravil klasik: „Což o to ryclejší to je, ale o 1 km dál!“
Tohle nastavení některých řidičů taky nevymýtíš.
Není třeba nic mýtit. Každý má to omezení jiné. Někdo si více cení svého času, jiný má na všechno času dost. A někdo má třeba půjčené auto výkonově zpoplatněné od kilometru. To je každého věc.
Co asi očekávají radní Bureš s Kubou? Využijí pokles dopravy uprostřed města?
Minimálně kolem výstaviště a Tesca by se to po dokončení severní spojky mělo změnit na dvouproudou silnici a všeobecně zkulturnit i v návaznosti na novou halu micovych sportu co se v oblasti plánuje.
Co je zase tohle za nesmysl Na Dlouhé louce je kapacitní silnice, co má stahovat provoz pravě z těch ostatních. Severní spojka vůbec neřeší propojení severu a jihu a tohle je právě jediná silnice, která k tomu má sloužit.
Podle veškerých plánu má být transit směřován po spojce a část dlouhé louky se má změnit v městský bulvár. Úseku od výstaviště k bývalé sodovkárně pomůže zase propojka Màj Litvínovice.
Zúžení na 1+1 v plánu není. Celá „humanizace“ spočívá v rekonstrukci na normové šířky pro 50 km/h a rozšíření o podélné parkování. Plus doplnění dvou světelných křižovatek pro napojení budoucích bytových domů.
Zajímalo by mě kolik a aut jezdí pořád levou stranou města po vnitřním okruhu. Díky naprosto příšerným kruhovým objezdům u Benešova si myslím že se pro spoustu lidí spíš vyplácí jezdit z Prahy přes Příbram a České Budějovice pak budou dál tímto trpět dokud nebude dostavěná D3 přes Posázaví
To záleží na tom kde člověk v budejcich bydlí, pro mne je to aktuálně rychlejší i na letiště VH jet po D3 než po D4 to před obratem nebyvalo. Pro ty co jedou za budejce tak při pokračování po D3 se D4 fakt nevyplatí, při cestě na Krumlov to je plus mínus na stejno.
Z Litvínovic je to přes město stále rychlejší než jet na Planou.
Ta D4 je občas rychlejší jenom, když jedete z určité části Prahy. Pro skoro celý východ je lepší jet přes D3. Navíc trasa po D4 má taky své mouchy. U Prahy je to občas taky dobrý peklo a I/20 není žádná výhra.
Trase přes Písek trochu pomůže aktuálně stavěný obchvat Dasného a pak rozšíření zbytku na tři pruhy pokus se to zvládne dříve než středočeská D3.