Nový čtyřpruh pod Krušnými horami má první razítko. Uleví obcím západně od Chomutova
Silnice I/13 v Málkově u Chomutova. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Vedení ŘSD přeložku slibovalo starostům už při jednání na podzim 2019.
a nová železnice ne
Jako narovnat to mezi Kláštercem a Ostrovem? Scifi.
Toto „sci-fi“ (?) zobrazili již pánové z CEDOPu před bezmála 15 lety ve své knize o VRTkách u nás.
A bylo by to logické pokračování novostavby Nová Ves u Kralup – Most, pakliže mají být pádné argumenty o přínosu té tratě mj. pro Karlovarský kraj (když už teda se má vlakem z KV do Prahy jet ne přímou trasou mj. přes ruzyňské letiště, ale oklikou přes Most a okolo Líbeznic).
Papír snese všechno. Na rychlé železniční spojení do KV fakt nevěřím, alespoň v tomto životě.
Dálnice by se měli stavět jen tam, kde není co zkazit.
JOP
Tak hlavně, že u stejné I/13 byl u rozšíření na 4 pruhy u Svoru vybudován u napojení I/9 od Rumburka a Varnsdorfu kruhový objezd místo MÚK.
Tím spíš, když budou MÚK u bezvýznamných silnic pod Krušnými horami (MÚK Místo, MÚK Nová Víska, defacto i MÚK Kadaň a Černovice).
Taky nevím, proč se nová I/9 z Nového Boru do České Lípy, v budoucnosti souběh s I/13 (neboli dvě silnice I. třídy v jednom až do Mařenic) nebude stavět jako čtyřpruh ale střídavý třípruh.
Víte, ať už si o těch bezvýznamných silnicích myslíte co chcete, hlavní je tam směrově dělená spmv na 110kmh, na těch se FAKT kruháče nedělají (popíralo by to mj. smysl té rychlostní komunikace). U Svoru ta čtyřpruhovka (též spmv) je kus před kruháčem ukončená, holt někdo ušetřil. V okamžiku kdy některý další směr bude 4pruh tak to bude neudržitelné, do té doby „jen“ diskutabilní… ano měly by být múk i na „pouhých“ krajovkách kde to jen trochu jde, ale evidentně si raději ušetříme za most a libujeme si v retardérech… stejně třeba I/53 má těch kruháčů několik, a to i… Číst vice »
Samozřejmě chápu, že na směrově děleném čtyřpruhu ty MÚK musí být. Jen nechápu, proč se na té stejné silnici I/13 MÚK nedělají při rekonstrukci všude. Tím spíš při souběhu dvou silnic I. třídy.
Čtyřpruh u Svoru zdůvodňovali souběhem I/9 a I/13. Ale napojení obou silnic je kruháč.
Proč tedy nová I/9 Nový Bor – Česká Lípa nebude čtyřpruh (alespoň do Mařenic), když to v budoucnu bude zase souběh I/9 a 1/13.
Tím spíš že na tom úseku budou 3 MÚK. Ovšem MÚK u Mařenic, budoucí napojení I/13 se stavět nebude.
RSD by melo v prvni rade v kazde obci zajistit, aby se dala I/13 bezpecne prejit. Coz nyni nejde ani v jedne obci. Ta silnice vypada, jako by prochazela tajgou, nijak nezohlednuje chodce prichazejici na autobus a do druhe casti obce.
Vcera bylo pozde.
Tento nešvar je po celé republice na tisících míst, i plno dvojek nejde rozumně přejít. A zřizování pouhých míst pro přecházení místo přechodů na rušných cestách bohužel stále pokračuje… A pak tam, kde projede jedno auto za minutu, je přechod v plné parádě. Takže místo, abych přišel, projelo auto a za pár sekund jsem mohl bezpečně přejít, auto musí prakticky zbytečně zastavit. A pak přijdu k místu pro př. na jedničce nebo dvojce a čekám, čekám a čekám. Nakonec mě to donutí přebíhat. Kdo za to vlastně může? Zadavatel nebo projektant?
No lidem se uleví to je bez debat. ale co takhle slibovaný obchvat města Klášterec nad Ohří. To by se teprve ulevilo všem.
Klášterec je ještě celkem v pohodě. Nejhorší úsek na celé 13 z Ústí do Varů je ve špičce Bílina a celoročně Boč – Květnová.
Fajn. Jen to napojení u Chomutova je takové zvláštní. Pomalu by se to mohlo napojit přímo na d7 směr Praha (a někdy v budoucnu doplnit východní obchvat).
Měli byste se taky zaměřit na příjem internetu pro obce západně od Chomutova – to je katastrofa
Souhlasím, to je asi věc, která mě trápí nejvíc na celém světě! Kolikrát nemůžu kvůli tomu spát..
A ta část od od Ostrova po Klášterec se má taky proměnit na čtyřpruh?
Pokud se nepletu tak ten úsek má být premiérou SPMV v provedení „směrově dělená 2+1“ u nás, šířka 15,25m, múk, povolená rychlost 110kmh.
Vysvětlují to nižším zatížením a taky obtížným terénem kde by širší silnice byla hodně drahá.
Jsem na to dost zvědavý, mohlo by to třeba i fungovat tam kde je provoz nižší, obzvlášť ve srovnání s „plnotučnou“ dálnicí dneska o 10m širší…
Stejná kategorie S15,25/110 se plánuje i na obchvatu samotného Klášterce dle letáků ŘSD aktuálně 2030-2033.. Každopádně bych si silně vsadil že ani toto nebude první realizace v ČR… V plánu jsou rovněž úseky I/26 od D5 po Stod (2028-32) a také na I/38 JV obchvat Znojma + navazující úsek po státní hranici (2029-31), kdoví ale jaká bude realita dle stavu příprav a možnosti financování…
Nějak se mi tomu Znojmu nechce věřit, poté co tam desetiletí nejde zařídit ani těch pár desítek metrů, že by se najednou našly peníze i vůle (povolení…) na mnohem zásadnější stavbu…
Obzvlášť to stihnout v takovém termínu.
O tomto úseku se hovoří až někdy po 2035+, ŘSD zatím neuvádí žádné konkrétní termíny. Aktuální plán vypadá následovně: https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/538/infoletak_s13-ostrov-smilov-A5.pdf
Všechny křižovatky v MÚK 🙏 U čtyřpruhu samozřejmě jasné řešení, kéž by to ale bylo standardem i u dvoupruhových, takto významných staveb.
Zejména všude mimo obec… v obci to ještě není taková hrůza.
by mě zajímalo, kdy přijde razítko na nejužší hrdlo podkrušnohorské magistrály, tedy tunel v Bílině. Není dne, aby tu nebyla kolona na půl hodiny.
… a přito je tam všude dst místa aby se tam postavily 4 pruhy v celé délce „městem“… v lastně to ani městem nevede – vede to paralelně vedle města podél vody a železničnní trasy – je tonaprosto identické jako v Karlových varech nebo v Liberci .. Tunel je zbytečný – plně by postačily 2 spojovací mosty…
Za předpokladu, že by to byl směrově dělený 4pruh podle norem, tak třeba úsek mezi ulicemi Spojovací – Pivovarská byste vedl jak? Zboural domy?
Všechny křižovatky jako MÚK, díky bohu. Kéž by to na takových přeložkách bylo pravidlem, i v případech, že nejsou čtyřpruhové.
To u nas myslim ani neni mozny na 2+2
Tak vzdycky se da i na 2+2 vymyslet nejaka hovadina typu zuzeni do 1+1 a OK.
První vlaštovka úseku Chomutov – Ostrov? No sem zvědav.