Novou trolejbusovou trať na Waltrovku projela „kolaudační jízda“. Otevření se blíží
Trať nyní čeká na oficiální schválení správního úřadu.
Na dokončované nové pražské trolejbusové trati Na Knížecí – U Waltrovky se nedávno objevil trolejbus Škoda 36 Tr T’CITY s karoserií od turecké Temsy. Dopravní podnik ho vlastní od roku 2024 v jediném exempláři, slouží hlavně pro cvičné jízdy.
Jeho role na této obnovené trolejbusové trati však byla jiná. Provedl kolaudační jízdu nové trati, která teď již čeká na oficiální schválení správního úřadu. To by mělo dorazit nejpozději do 30 dnů. Poté se již bude na trati moci zahájit provoz.
Zhotovitel trať stihl dokončit ve značném předstihu, smluvní termín byl do konce letošního dubna.
Přestože se zmíněný trolejbus může objevit i v chystaném provozu s cestujícími, primárně je linka určena pro vůz Bozankaya SNG 12T. Těch je nyní v pražské vozovně Řepy už sedm, zatím na nich probíhají úpravy požadované organizátorem dopravy a DPP. Jde například o úpravy dveří či sběračů.
Už na přelomu března a dubna tak právě tento typ trolejbusů na nové trati vystřídá současné autobusy linky 137, linka bude mít nově číslo 52.
„Máme velkou radost, že se podařilo zahájit testovací jízdy na nové trolejbusové trati na Waltrovku a že naše společnost byla od začátku u toho, a to jak ve fázi projektové přípravy, tak i realizace„, uvedl předseda představenstva společnosti Pragoprojekt Lukáš Svoboda.
Obnova trati
Trolejbus Škoda – Temsa 36 Tr T’CITY není prvním vozem, který nově postavené trakční vedení vyzkoušel. Už ve středu 14. ledna projel trať do Jinonic první trolejbus DPP Škoda 24Tr ev. č. 508 v roli zkušebního trolejbusu. Dopravní podnik tím na trati zahájil zkoušky trolejového vedení.
Nová trať sestávající ze zhruba 4 440 metrů jednostopého trolejového vedení vyrostla mezi zastávkami Santoška a U Waltrovky. Trolejbusy tudy v minulosti již jezdily, šlo o druhou nejstarší trať v Praze. Vznikla v roce 1939, zrušena byla v roce 1969.
Vozidla zde zdolávají dlouhé a táhlé stoupání ze Smíchova směrem na Malvazinky s průměrným sklonem až 7 %. Také zbytek trasy k Waltrovce má profil s významným stoupáním, resp. klesáním, proto bude podíl úseku s trolejovým vedením činit zhruba 80 %.
Stavba trolejbusové trati pro linku 52 nyní míří do finiše a blíží se slavnostní otevření. V červnu se pak otevřou další dvě trati, které bude flotila trolejbusů Bozankaya obsluhovat. Jde o linky 176 Karlovo nám. – Stadion Strahov (linka 53) a 131 Hradčanská – Bořislavka (linka 51).
První kus „krátkého“ trolejbusu Bozankaya SNG v barvách PID nyní dokončuje homologaci. DPP jich zatím má objednáno 30, rámcová smlouva je podepsána na 70 kusů.
Trolejbus Bozankaya už opět jezdí v Praze s cestujícími. Na cestě je dalších šest kusů