Norsko zruší daňové zvýhodnění elektromobilů. Už není potřeba, je z nich standard
Elektromobily Tesla S v Norsku. Foto: Norsk Elbilforening / Wikimedia Commons
Podíl elektromobilů na nových autech dosáhl letos v Norsku 95 procent.
U nás bych si dokázal představit pro taxíky, které najezdí mnohonásobně více kilometrů než automobil běžné fyzické osoby, u podnikatelů by měla být dotace nižší, pokud vůbec.
Vzhledem k petromaskulinním voličům, kteří si zvolili své zástupce, tomu však v tomto vládním období moc šancí nedávám.
Stačilo (pardon) by zavést povinnost na EV alespoň v Praze a po zavedení by to pro zbytek velkých měst byla dost pádná inspirace… Ale bohužel žijeme ve světě, ve kterém něco takového bude v Praze jako v jednom z posledních měst Čechách i celé Evropě 😁
Jako fanda EV chápu, že něco takového je a ještě dlouhou dobu bude neprůchodné a nereálné. Stačilo by alespoň zavést zákaz pro auta nesplňující EURO 4 do roku 2030 ve velkých městech (nad 100.000 obyvatel), hlavně u nás na Ostravsku.
Tak to by si EU měla vzít z Norska příklad a přestat dotovat a přetěžovat EV.
Přetěžovat EV? Jako, že mají moc naloženo? Nechtěl jste napsat protěžovat? Chybička se vloudí.
Problém bude v tom, že Norsko není součásti EU a nevyrábí žádná auta. Kdyby to v EU udělali stejně, tak jejich zářné cíle vezmou krásně za své.
Nemyslel jste spíš protežovat? (Taky mi neleze z klávesnice.)
Vy byste si měl vzít příklad z toho, že ne každý názor se musí dostat na klávesnici a zmáčknout po něm enter
Paráda, kdyť je to tak super věc, tak se to bude prodávat samo, žádné dotování z peněz ostatních není třeba.
PS: Po Evropě autem docela cestuji a nechápu, proč zrovna těch 30 procent norských řidičů zůstává doma a necestují také. Kdykoliv potkám norské auto, tak je na spalovací pohon.
To nevím. Já jsem za poslední rok jediné auto s norskou SPZ potkal ve Vrchlabí a byla to Tesla na nabíječce na pumpě Orlen.
Tesly s norskou RZ jsou na Superchargerech v ČR naprosto běžné. Naopak, já si nevxbavuju že bych potkal auto z Norska se spalovacím pohonem.
to je fikané, že 95% nových je EV, ale v provozu je 70% na fosil. Ono se o tom někdy píše tak, že to zní 95% Norska jezdí na EV, ale ono to naknec bude jen 30 % 😀
A to se ještě díky tomu stane Norsko čistým dovozcem elektřiny, zatímco doteď bylo jejóm vývozcem😂
A to nie je vsetko. Norska elektricka siet nestiha a verejne rychlo-nabijacky daju tak 30% z max kapacity. Drviva (90%) vacsina norov zije v domoch, kde maju domace pomaly zasuvky, preto verejna siet este drzi. Dalej, v priemere nori necestuju do prace vela, do 30 minut. Co sa tyka umelych zvyhodneni pre EV, (danove, moznost jazdit v bus pruhoch, atd.), k tomu no comment, je to umela degradacia trhu. A posledna vec, ze Norsko je europsky kral vyvozu ropy, tato krajina doslovne zije z predaja ropy. Je to taka severna saudska arabia. Nemali by prestat tazit ropu, ked chcu byt… Číst vice »
A proč by to dělali, když je po ní poptávka a životní prostředí jim to významně nezatěžuje? Shrábnou prachy z prodeje ropy a investují do zlepšení u sebe, mě to přijde chytré a logické. Ono totiž to, že environmentální politika má spasit svět si myslí jen tupci, na prvním místě je to, abysme neškodili životnímu prostředí ve kterém žijeme, aby životní prostředí ve kterém žijeme nebylo škodlivé pro nás.
ale emise neznaj hranice 🙂
Vasa posledna veta „Ono totiž to, že environmentální politika má spasit svět si myslí jen tupci, na prvním místě je to, abysme neškodili životnímu prostředí ve kterém žijeme, aby životní prostředí ve kterém žijeme nebylo škodlivé pro nás.“ odporuje zdravemu rozumu. Viete ako sa vyrobi bateria do EV? 1) Bud ho vytazis v lomoch, cize spustosis krajinu, vo vytazenej hornine je litium iba v stopovych mnozstvach, alebo iba v jednotkach percent. Teda obrazne povedane, ak vytazis 100 ton horniny, tak ziskas niekolko stovak kil litia a vytazenu horninu musis navozit niekam mimo. (jedna bateria pre EV ma v priemere 60… Číst vice »
Máte někde zdroj k tomu přetížení sítě? AI neberu.
To není fikané, pouze jiný údaj. Pletete si pojmy s dojmy.
Výhody na elektromobily jsou dobře predikovalné, budou se snižovat.
Daně na spalováky jsou taky dobře predikovatelné, půjdou nahoru.
Člověk má alespoň nějakou jistotu, že bude hodně platit v každém případě.
A jediny co drzi EU EV vyrobce nad vodou jsou vysoka dovozni cla. Vyjma nejakych super levnych sunek tak Cinska auta uz fakt nejsou k smichu a to zpracovani maji paradni.
Tak to dopadá, když se vrazí víc peněz do lobbistů, co mají prosazovat pohon na šťávu z dinosaurů, než do vývoje.
Co se baterií týká, tak Čína prakticky drží technologický monopol na zpracování lithia.
A nezapomeňte na ty protesty proti továrně na baterky nebo snad těžbě Lithia, kdo tehdy protestoval.
Není to jenom u baterek, další důležitá oblast jsou PMM, kde drží Čína nejen technologie ale taky citelně velký podíl surovin (kovy vzácných zemin)
Ne tak to vypadá když vítězí ideologie (dočasně)
Tak to dopadá, když vítězí orientace na budoucnost (Čína) nad orientací na ochranu legacy průmyslu a investic (Evropa).
Není to poprvé v dějinách lidstva, kdy někdo bez legacy v delším horizontu porazí toho s legacy.
Ne tak to dopadá když místo trhu rozhoduje byrokratická vrchnost.
Protože čistý kapitalismus nemůže fungovat
Pohonné hmoty stojí reálně méně než před třiceti nebo i deseti lety.