Nízkonákladovka s chutí růst. Kdo jsou turecké Pegasus Airlines pohlcující české Smartwings
Airbus A320neo letecké společnosti Pegasus Airlines. Zdroj: Airbus
Nový vlastník Smartwings má za sebou také několik vážnějších bezpečnostních incidentů a nehod.
Je vubec nejaka pravdepodobnost, ze se dockame linky do Istanbulu z letist jako Brno/Ostrava? V rezii Smartwings.
ne.
Pegasus je klasická nízkonákladovka, která by mohla SW vrátit zpátky na zem s cenami a kvalitou odpovídající ryanu
Zaroveň by to byla příležitost rozvinout konkurenci ryanu v Evropě.
Sbohem a satecek SW a snad ho pegas pohlti
On smartwings potřebuje někam vracet?
Zřejmě, podle ekonomických výsledků, to dělají líp, jak většina evropských aerolinek…
myslím to z pohledu zákazníka, bez charterů letět se smartwings nedává nejmenší smysl
proc by ti nedavalo smysl? maj destinace, kde jsou z Prahy suverenne nejlevnejsi.
Brzy by melo dojit k vymene nekterych reditelu
k tomu dochazi po takove akvizici vzdy. takze nejde o zadnou prevratnou informaci.
Mate info o tom, kdo bude nahrazen?
Já si popravdě nemyslím, že by teď Smartwings čekal nějaký mega velký rozvoj pod taktovkou Pegasus. Hlavní důvod, proč do toho Pegasus šel, budou podle mě synergie v oblasti společného nákupu letadel, údržby, výcviku posádek a možná silnější vyjednávající pozice vůči letištím. Ale jinak žádný zázrak nečekám. A myslím, že ani v případě, že by to býval koupil LOT, by se žádný takový zázrak nekonal. Prostě, koupácké lety budou pokračovat dál, stejně jako doposud, tohle se prostě nezmění. Core business SW je jasně daný a nemyslím si, že by to nový majitel chtěl nějak dramaticky měnit.
Zajímal by mě jiný moment: Pegasus údajně kupuje 100% akcií. Jak se popasuje s požadavkem předpisů, že 50% a „jeden hlas“ vlastnictví držitele provozní licence a AOC vydaného v EU musí být v rukách subjektů z EU, přičemž z vlastní zkušenosti vím, se to např. ÚCL prověřuje dost do hloubky, nelze to řešit „eseróčkem“ se sídlem v sokolovně v Horní Dolní.
Jinak s Pegasusem občas lítám z VIE, a vše je v pořádku.
Tohle by mě zajímalo taky, jak toto vyřeší.
Zakládají si firmu v Holandsku.
Buď si jistý, že rešerši si udělali
to je fuk, kde si ji zakladaji.
stale plati, ze v te holandske entite musi mit >50% konecny evropsky vlastnik.
Minimálně část rodiny (dost možná celá, jen se to nikdy neprofláklo), která majoritně vlastní PGS, má i maltské občanství. Není jasné, jestli nová nizozemská společnost bude 100% vlastněná přímo Pegasus, nebo bude mít složitější vlastnickou strukturu, ale pokud budou chtít (jakože asi ano), tak by měli být schopní si to zařídit.
Mám obavu, aby to po vytunelování nezavřeli. Pak nevím, kdo bude vozit do Prahy makovce, co se svezou z letiště do centra za 4.000
Máte pravdu,aby to nakonec nebyl tunel na Pegasus,nebo jak se ta parta Turků jmenuje.:-)
I kdyz bych to radeji videl v Polskych rukou , tak fakticky konec Smartwings oplakavat opravdu nebudu
Tak když zavřou, on tu rád posílí Ryana a jiní.
Ryan a dalsi lowcosty si se smartwings do zeli moc nelezli – prakticky vubec. takze na ryanair vliv nulovy.
Tak to bych se zase nebál. Pokud odejde a uvolní se tu místo, skočí sem hned někdo další – Ryanair, Condor, posílejí Eurowings, možná zpátky Wizzair…
A to jsem se těšil na Poláky s LOTem, kteří nám sem třeba hodí i nějakou bázovanou 787 a rozlítají odsud linky jako ORD, JFK, SGN nebo něco podobného + přijde star alliance. Takhle to bude ještě horší než to bylo doposud. Z charteru se stane ještě větší low-cost s cílovými destinacemi pro koupáky. Klasická doprava se určitě nerozlétá i když věřím, že potenciál by tu byl a strategické místo uprostřed Evropy také. Možná jsem ale naivní a český člověk by toto prostě nezaplatil.
Nebudte naivní – nic takového by se nestalo. Teda alespon v pristich 5-10 letech.
K tomu, aby tady mohli bazovat dalkovku/dalkovky, tak je potrebuji uzivit. A k tomu, aby ji uzivili, musi vybudovat celkem hustou sit feederu. A to nevybudujete za rok, ani za dva.
Poláci by nic takového neudělali, zkoušeli to v minulosti v Maďarsku s neuspěli, nebyla jediná indicie ani důvod proč by to zkoušeli znovu.
další Evian….
Můžeme si říct že Poláci by sem naprosto jistě nic takového „nehodili“.
Popravdě, tu 787 sem můžou umístit i bez Smartwings, kdyby chtěli… Kvůli tomu, aby spustili linku do ORD, JFK nebo SGN opravdu SW nepotřebují… Myslím, že pokud LOT měl v úmyslu koupit SW, tak to nebylo kvůli dálkovkám… Je potřeba se vrátit zpět na zem a podívat se na to naprosto realisticky… Představa nějaké „transformace“ SW na síťového dopravce, který zruší „Hurghadu“ bude létat do USA (a z Prahy se tak stane druhá Varšava), je podle mě pouze mokrý sen nás, nevyléčitelných romantických fanoušků letecké dopravy… ale trh tenhle sentiment nezná, bohužel… Takže se pojďme vrátit zpět do reality, kdy… Číst vice »
Polák by akorát letadla , možná piloty , zbytek by zavřel … proberte se ! Jste jak chorý na mozek … jak dopadlo CZC, Mall , Benzina . Pro Poláka nejsme zajímavý .
„Máš rád Turky?“ obrátil se Švejk na hostinského Palivce, „máš rád ty pohanský psy? Viď že nemáš.“
Válka s Turkem muší bejt 🙂
Nelitá náhodou tenhle slavnej tureckej spolek taky do Moskvy?
Stejně jako jiné turecké spolky.
Létá, stejně jako jakejkoliv jinej tureckej (nebo jakejkoliv jinej neutrální „spolek“).
Ano, sedmkrát týdně s Boeingem a jednou s dronem Bayraktar.
Proč by nelétal, když může a generuje to zisk?
Já s nimi nepoletím
Stručně řečeno ,vydělávají na tom že vozí rusáky k moři.
Domů, Ivane?
Podle mě je možný, že Prahu rozlitaji do celý Evropy za ceny, které v Praze nejsou běžné. Ryanair bude nadávat, ale to on z principu. Mohl tady mít letadel a linek daleko víc. Je pořád par zajímavých destinací, kam to z Prahy nikdo neposila. Počkám si, co se stane. Líbil by se mi odklon od charteru, jako hlavního byznysu, k pravidelným linkam.
Tahle zbožná přání… 🙂
tohle je bohužel hodně naivní 🙂
Mají jakýkoliv pádný důvod odklánět se od charterů? Odpovím si sám: nemají.
Dokud to sype, je to stabilní byznys, tak QS budou nadále hlavně koupácký autobus. Ještě nějakou dobu to bude docela jistota, trh je konzervativní, cestovky moc konkurenci nehrotí.
Přesně tak to vidím. Pegasus pravidelně létá do mnoha destinací hlavně v Asii. Ovšem přibývají i ty evropské. Předpokládám bázi v Praze, odkud bude létat do dalších, zatím z Prahy neobsluhovaných míst. Zatím se to nevyplatí, protože „nejsou lidi“. Přibydou spoje z Istanbulu a v Praze se bude přestupovat. S Pegasem mám z Prahy za sebou několik desítek letů, hlavně do Ománu. Nemohu si stěžovat – až na jeden těžko pochopitelný případ. V září jsem měl letět do Kyrgyzstánu. V létě se kód letiště měnil z FRU na BSH. Někde to popletli, systém to vyhodnotil jako zrušený let. Měl jsem… Číst vice »
S Pegasus mám vlastní zkušenost – děs a hrůza. Oba lety zpožděné o několik hodin, vnitřek letadel strašný. Nikdy více !
A já mám s Pegasus taky vlastní zkušenoust. Všechny lety načas a v pohodě. Co tam máte dál?
Létal jsem s nimi v minulosti do Turecka a nemohu říct nic špatného. Turkish airlines jsou sice lepší, ale je to jiná kategorie. Pegasus má servis diverzifikovaný. Kdo preferuje nižší cenu, tak cestou suší hubu, kdo je ochoten si připlatit celkem rozumnou částku, může cestovat jako v normální aerolince. Za 3 týdny je opět zkusím po delší době, snad se to moc nezměnilo.
Jasně : Právě si říkám, jak je to krásné: úroda sklizena, pole obdělána, radost pohledět. Je to hospodářství. Inu, Turecko.
Tak je to soukromá společnost, může to prodat komukoliv. Je otázka, zda bude v PRG nějaká báze Pegasusu.
Co furt všichni máte s tím bázováním a hubem? Sami jsme nedokázali nic takovýho vytvořit, spíš naopak zničit a pořád máme potřebu vzhlížet k někomu cizímu, že to udělá za nás?
„Nový vlastník Smartwings má za sebou také několik vážnějších bezpečnostních incidentů a nehod.“ Tak to se k sobě hodí perfektně 😉
Vrána k vráně sedá…
Jakých nehod?
Co takhle Google?
Jak vidno není o co stát, LOT mě moc nenadchnul, ale proto tomuto by to bylo úplně někde jinde. 🙁
Úplně kde? Podle mne bude Pegasus lepší alternativou.
A to konkretne proc? Spojeni s LOTem melo solidni sanci zaclenit SW do Star alliance a otevrit tak Praze dalsi moznosti. Spojeni s Turky prinese jen dalsi moznosti koupakum.
No. Tak asi je v těch koupácích potencial větší, než ve Vas, byznysácích. (Je to dost nóbl označení pro někoho na vaši úrovni?)
Dochází vám vůbec, že ne každý chce několikrát ročně odletět pár hodin směrem na jih a tam se týden válet u moře?
Ta asi dochází každému, přesto je to nejsilnější segment v Praze, který masivně hýbe sezónami.
Tak logicky, když jinými možnosti nějakých rozumných dálek se řadí Praha někam do pravěku 🙂
Z Prahy se snad nedá dostat někam dál?
No ale to je právě proto, že většina lidí létá odjinud, neb z Prahy je to většinou předražené, protože není konkurence. Já se snažím z Prahy, ale absolutní většina letů je odjinud, platit o desítky tisíc korun více se mi fakt nechce.
V Praze není konkurence – Desítky tisíc korun více
vždyť tohle už není ani vtipné .
Ne, opravdu to není vtipné, protože je to pravda. Letenky, které kupuji jsou opravdu z letišť kolem o desítky tisíc levnější, než z Prahy, navíc pokud letíte třeba ve třech lidech, tak to klidně udělá sto tisíc na jednu cestu. Za to se mi fakt vyplatí strávit v autě 3-4 hodiny navíc oproti letu z Prahy.
Vy máte málo možností letět kamkoli? Jsme malá zemička, kdo chce letět dálky, má možnost z Blízké Vídně, Mnichova, Frankfurtu, Berlína, Varšavy. U nás by se to neuživilo. LOT by jen chtěl tahat Čechy na svůj hub.
A co třeba segment dálkových letů ? LOT má pár 787 a zkoušel zda se lety přes Atlantik uchytí i jinde než z Varšavy… Tuto možnost asi Praze turecká nízkonákladovka ani teoreticky nenabídne… Ale uvidíme. Ještě není proces prodeje úplně u konce… 🙂
Segment dálkových letů z Prahy někdo zkouší každou chvíli. Zatím to vypadá, že jsou všechny aerolinky neschopný, protože nejsou schopný vytěžit ten potenciál co pořád vidí zde diskutjící jedinci.
a co LOT brání aby to udělali i bez Smartwings?
Tak daleko jednodušeji by se jim to dělalo kdyby tady měli svoji dceru se kterou můžou sdílet spoustu věcí a ušetřit tak na provozu 🙂 To, co teď LOT s Prahou spojuje je pár přískoků do Polska.
Pohádka. K tomu, aby se „chytili“ potřebuješ vybudovat sít feedovacích linek.
Praha, i když si ji často představujeme jako zlatý tele, schopný naplnit 4x denně A380 kamkoli ve světě, nic takového sama o sobě nezaplní.
Co si konkrétně představujete že se tady touhle akvizicí stane pro běžné koupáky? Kteří letenku absolutně řešení. Neřeší její cenu, neřeší s kým letí a kdy letí? Na tenhle segment nebude mít tahle akvizice absolutně žádný vliv. A to je důvod proč jsem psal že spojení s LOTem by nějaký pozitivní vliv mít mohlo 🙂 Ale tak proč se neopřít o „businessáky“, žejo.
Koupáci do Karáčí 😆😆😆
Co to plácáte? Pokud by k tomu došlo, tak by QS úplně skončil a LOT by rebrandoval část na LOT Charters a zbytek do flotily LOTu, to by smysl dávalo a hodili by se jim i ty 4x A220-300 v barvách ČSA, protože tento typ A/c teď LOT bude provozovat místo E-170/175/190 . Podotýkám, že z podstaty by si svým založením Star Alliance neopřeli ani křídlo o QS – Low Cost/Charter dopravce nepatří do aliance klasických dopravců. To že to majitelé nakonec prodají Pegasus Airlines je jenom známka toho, že jim jde hlavně o zisk z prodeje – chápejte jsou… Číst vice »
Pokud vás láká mordor, pak jistě, ale pokud se chcete dostat civilizovaně někam do světa, tak máte smůlu.