Největší železniční uzel v Polsku v novém. Skončila modernizace nádraží Warszawa Zachodnia
Modernizovaná stanice Warszawa Zachodnia. Foto: Budimex
Náklady přesahují více jak 15 miliard korun.
Náklady přesahují více jak 15 miliard korun.
Tak můžeme srovnat, že za 15mld se dá udělat reko nádraží ve 4 milionovem městě, kde platy lidí nejsou nižší než v u nás. No a u nás se za to meudělá reko ani České Třebové.
60 000 lidí a 1400 vlaků denně, to je závratných 43 cestujících na jeden vlak. To jako fakt?
A kolik by to mělo být v průměru? Je to hlavně přestupní stanice mezi dálkovými směry a také pro cesty na letiště. Každou chviličku tam zastaví příměstský vlak včetně WKD, což je spíš takový Stadtbahn, rychlejší tramvaj. V okrajových částech dne a v mimošpičkových směrech je samozřejmě využití všude nižší, byl jsem tam velmi brzy ráno a do každého vlaku šlo tak 10 lidí – což zároveň znamená, že pro každý bude existovat jiný vlak s nástupem 76 lidí, aby ten průměr 43 vyšel.
Vidíte! Jde to i bez betonové kostky..
Ti Poláci nám dávaj na frak!
A to jako jak? Co Smíchov? Co Masaryčka?
Smíchov se staví, Masaryčka taky. Ale jen v rámci volného místa kolem nového developmentu. Warszawa Zachodnia vypadá z fotek jako náš hlavák. A taky jim to jde asi rychlejc od ruky.
Smíchov – památka, Masaryčka – památka, Hlavák – památka. Stará Varšava-západ bezcenné provizorium, rekonstrukce dokončena dva roky po termínu. Ta nenávist k vlastní zemi, je opravdu chorobou – to platí obzvláště na jan.potucek.2831.
2 roky po termínu… Brno je asi 80 let po termínu a minimálně 3x dražší a to tam žije asi desetina obyvatel…
Nikoliv nenávist, intelektuále. Naopak. To jen primitivní náckové si myslí, že je to nenávist. Je to naštvanost na promarněný potenciál téhle země. Jediný, koho opravdu nenávidím jsou lidé jako ty.
Příští rok je na řadě modernizace stanice Warszawa Wschodnia jsem četl.
Skoro jako v Brně. Již brzy… se nám začnou Poláci fakt smát, jestli k nám někdo zavítá.
Nemáte pravdu…
Vždyť nejsme schopní postavit ani přístup ke stanici ve Starém Lískovci. Tak v čem to není pravda?
Byl jsem tam a zdá se mi to dobré, ani ta obří hmota nás nástupišti mě nějak nerozrušuje. Ale vůbec nechápu, proč se ta hala postavila na severu, kde nic není a ne na jihu, kde je autobusák a silniční příjezd po té několikaproudovce, odkud bude jezdit většina taxi a všeho možného. Dávalo by smysl, aby hlavní hala vyrostla místo parkoviště a budovy autobusového nádraží a aby byla společná pro vlaky i autobusy, pokladny, úschova, všechno možné… Ale to by bylo asi až moc logické… Chápu to tak, že se s majitelem autobusáku nedalo domluvit, ta vůle tam musela být.
Možná právě proto, že na jihu už infrastrukturu maj, tak se rozhodli udělat i něco na druhý straně?
Taky jsem tam nedávno byl, budovy jsem si ani nevšiml, ale co v ní vlastně slouží cestujícím? Na jihu je vestibul, pokladny, automaty, občerstvení… jinak dostaly mě tam automaty (i když jsem na nich ani nepoznal, jaké jízdenky mají umět prodávat), kde se před 5. ranní na displeji psalo „Teď ti nemůžu nabídnout žádné služby, zkus přijít později“ 🙂 Každopádně oproti minulým návštěvám jsem stanici nepoznával. Tehdy měla potemnělá nástupiště, na severu ústil podchod někam do pole, samotný podchod byl úzký a špinavý, jako občerstvení sloužilo okénko s prodejem gumových baget v celofánu a před nádražím se parkovalo na bahnité… Číst vice »
Pro srovnání nesrovnatelné
Pardubice: 7mld
Plzeň: 10mld
Masarykovo nádraží v Praze: 4mld
Protože u nás ty peníze tečou do záchodu a ve Varšavě do Zachodnie…
Bohužel pořád nezmizelo to přiblblé a naprosto zbytečné označování: Nástupiště X + Kolej Y…
Na některých stanicích jsou číslem označené i sektory. Což je další velký nesmysl…
Představte si 2 vlaky na jedné koleji, každý jinam.
Představím. V Praze běžně. Ale jak mi v tom má pomoci kolej 48, to fakt netuším. A to jezdím vlakem celkem dost
Služební označení
To se v této stanici asi neděje, pokud vím všechny vlaky jedou rovnou skrz, ale to je jedno – v příspěvku výše šlo o to, že jsou sektory označené čísly. Takže peron 3, tor 23, sektor 2 a 3… ve Francii zase rádi označují některé koleje písmeny, a sektory na nich samozřejmě také písmeny.
Koukám, že komentující nepochopili můj komentář. Psal jsem o tom, že v Polsku jsou na některých stanicích číslem značené i sektory, plus nástupiště i kolej. Tedy cestující se musí orientovat podle 3 čísel. https://mapy.com/cs/zakladni?source=pubt&id=24737852&ds=1&gallery=1&gsort=takeDate&sourcep=foto&idp=11250424&x=19.9473076&y=50.0682983&z=17
Z článku vyplývá, že jde o komplet rekonstrukci.
Takže kdybychom to přirovnal k Česku, tak za 15 mld. opravili celý pražský hlavak- komplet svršek, nástupiště, zastřešení a odbavovací budovu? Slušné a smutné, pokud to tak je.
Ne, tohle nádraží je v rovině, žádná estakáda k němu není potřeba. Srovnejte spíše s Olomoucí (osobním).