Největší zakázka na nové autobusy pro Olomouc. Pořídí jich až padesát, z toho 40 na baterie
První a zatím jediný elektrobus DPMO, SOR NS 12. Zdroj: DPMO
Na elektrobusy bude DPMO čerpat dotaci z programu Transgov.
Na elektrobusy bude DPMO čerpat dotaci z programu Transgov.
Škoda že nikdo neměl odvahu po revoluci v Olomouci zrušit tramvaje, když síť byla v naprosto katastrofálním stavu, a nahradit je trolejbusy. Olomouc tramvaje reálně nepotřebuje, na ty přepravní výkony by v pohodě stačily 18 m busy. A tramvaje jsou na Olomouc finančně moc velké sousto, viz vozovna, viz (ne)rozšiřování sítě, atd. S trolejbusy by dnes už mohly být elektrizované všechny hlavní linky. No ale už je pozdě.
Nerozšiřováním myslíte tu třetinu sítě navíc od revoluce?
Myslíte ty usmolené asi 4 km tratí? To je trochu málo za skoro 40 let.
Myslím, že hlavní výhoda tramvají je především v dopravě ve špičce, kdy se nemusím obávat že tramvají přijedu někam pozdě – v OL bývá zpoždění do několika minut (většinou jedou včas), narozdíl od autobusů, které stojí v koloně a zpoždění je klidně 10 a více minut (např. linka 16). Navíc je příjemnější „přežít“ v narvané tramvaji než v narvaném a v koloně stojícím busu. Pokud mám na výběr, tak raději jedu tramvají s delší cestou (vzdáleností) k zastávce.
Buspruhy už byly vynalezeny.
Chtěl bych vidět, jak byste umístil buspruhy např. v úseku od zast. Smetanovy sady k Povel škola (ulice Polská a Schweitzerova) v aktuální zástavbě.
Bus pruh může být veden i po tramvajových kolejích. Křížová v Brně například, na zast. Poříčí zastavují tram i bus na tom samém peroně.
Kapacita tram vs bus je věc druhá.
Ano a totálně dokurxxly dopravu všude, kde byli zavedeny. Děkuji v Olomouci nechci.
Tak chtěl bych vidět, jak by vypadala ta náhrada nekolejovou dopravou v centru, kde jezdí v PD sedle interval souprav 5 min., ve špičku 3,75min. A k tomu dalších 10spojů/hod po Kosmonautů…
Naopak, odvaha byla tramvaje zachovat a rozvijet – uz v roce 1996 se rozjely na nove trati k nadrazi, cim se posunula uroven tramvajove dopravy zase o pulstoleti dopredu. Do toho provoz v soupravach.
Vasi uvahu o dostacujicich autobusech lze zhodnotit na prikladu nove trati na Nove Sady. Oproti puvodni obsluze jen autobusy se zde znacne navysil pocet cestujicich. Je to stavba hodnocena jako nejvyssi prinos kvalite zivota ve meste za poslednich X let.