Největší polské drážní staveniště. Začíná budování dalších 20 kilometrů nové trati pod Tatry
Stanice Podłęże.Foto: PKP PLK
Nový úsek bude mít téměř kilometr dlouhý tunel a1300 metrů dlouhý most.
Nový úsek bude mít téměř kilometr dlouhý tunel a1300 metrů dlouhý most.
Tak snad na Slovensku zvládnou aspoň to prodloužení budapešťských IC na sever. V hodně divokém snu zprovoznění orlovské spojky, v aspoň symbolické zvýšení rychlosti za Lipany nějak nevěřím.
A ve vztahu k nám si asi lze jen smutně povzdechnout.
Ti poláci jsou fakt boží!
Nesaháme jim ani po kotníky.
Kdy se naposledy u nás postavila nějaká fungl nová trať? Přeložky nepočítám. Možná ta do Mošnova na letiště, ale to je jen cancour. Jinak u nás asi výstavba nových tratí skončila na Slovensku někdy v 50. letech (?).
To my, křováci, dál budujeme dálnice dle dávno přežitých plánů kdoví ze kdy, místo abychom se globálně zaměřili na zlepšení kvality železnic a skutečný převod nákladů ze silnic, k čemuž by se nové tratě náramně hodily. Ale to by pro ně musela být politická podpora, že.
Chcete tvrdit, že poláci nestavějí dálnice? Tomu bych teda nevěřil.