Nejen karlovarská D6. Ve středních Čechách bude brzy hotovo i na D7
Posledním chybějícím dálničním paprskem z Prahy zůstane po roce 2027 budějovická D3.
Po sobotním zprovoznění posledních dvou středočeských úseků dálnice D6 zbývají silničářům na území Středočeského kraje k dokončení pouze dvě dálnice mířící do regionů.
V dohledné době se motoristé dočkají tří nových úseků chomutovské dálnice D7 od Knovíze kolem Slaného k Panenskému Týnci, kde jsou všechny tři úseky už od loňska ve výstavbě. Naopak stále nejisté jsou termíny dostavby středočeské části dálnice D3, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) aktuálně výstavbu klade do let 2028 až 2032.
„Stavba středočeské části dálnice pokračuje podle harmonogramu. Každý den se na ní podílí až dvě stovky dělníků. První část z trasy dlouhé bezmála 17 kilometrů chceme uvést do provozu už na jaře příštího roku, další pak o rok později,“ uvedl středočeský mluvčí ŘSD Jiří Veselý.
Zmíněných 17 kilometrů je rozděleno na tři úseky, přičemž příští rok by se měl otevírat ten prostřední a nejkratší: 3,4 kilometru dlouhá část od Slaného ke Kutrovicím.
„Nasazeno máme velké množství těžké techniky, včetně jeřábů, se kterými jsou budovány mosty. V celé délce trasy je provoz na silnici I/7 částečně omezen. Veden je dvěma zúženými jízdními pruhy a rychlostí sníženou na 70 km/h maximálně,“ doplnil Veselý.
D7 MÚK Knovíz – MÚK Slaný-západ
Na tomto úseku probíhají především zemní práce, vedle stávající silnice I/7 se rýsuje budoucí jízdní pás dálnice ve směru na Prahu. Stavbaři také zakládají mosty, z nichž některé už mají hotové pilíře. Upravuje se mimoúrovňová křižovatka Slaný-západ se silnicí I/16. Jde o jediný úsek dálnice ze tří nových, kde se nyní buduje jízdní pás směr Praha. V ostatních dvou případech se aktuálně staví jízdní pásy ve směru na Chomutov. „Až tyto nové jízdní pásy vybudujeme, převedeme na ně provoz a přetvoříme větší část stávající silnice I/7, která s nimi sousedí, na plnohodnotný druhý jízdní pás,“ doplnil Veselý.
– cena stavby: 1 535 mil. Kč bez DPH
– zhotovitel: Swietelsky stavební, Herkul
– délka stavby: 6 620 metrů
– uvedení do provozu: 2027
D7 MÚK Slaný-západ – Kutrovice
V trase tohoto úseku rovněž nadále probíhají zemní práce. U Lotouše se tvoří násep, po kterém povede dálniční těleso, tedy oba jízdní pásy dálnice. Ta se v těchto místech vyhne zastavěnému území, čímž Lotouš získá obchvat. Mezi obcí a náspem vzniká nová místní komunikace pro přístupy k pozemkům. Na násep ve směru na Prahu navazuje most, jehož základy už jsou vybudovány, připravuje se betonáž nosné konstrukce. Za mostem ve stejném směru pak buduje 9 metrů hluboký zářez. „Máme zde množství těžké techniky, bagry a nákladní vozidla, která odtěženou zeminu svážejí na nedalekou mezideponii tak, aby v dalších měsících mohla být zapracována zpět do stavby,“ doplnil mluvčí ŘSD.
– cena stavby: 532 mil. Kč bez DPH
– zhotovitel: Silnice Group
– délka stavby: 3 350 metrů
– uvedení do provozu: 2026
Na této části budoucí dálnice se nyní pracuje hlavně na výstavbě mostů. Jeden z nich u obce Třebíz překlene silnicí I/7. Instalují se zde nosníky a chystá se betonáž nosné konstrukce. Vedle toho stavbaři pracují na kompletní rekonstrukci místní silnice mezi obcemi Hořešovice a Klobuky, která byla ve velmi špatném stavu. „My z ní nyní vytvoříme kapacitní komunikaci, která v místech mimoúrovňového křížení s budoucí dálnicí se sjezdy a nájezdy bude schopná unést vyšší intenzitu dopravy,“ sdělil Veselý.
-cena stavby: 1 390 mil. Kč bez DPH
-zhotovitel: MI Roads, Colas CZ, Doprastav, Duna Aszfalt)
-délka stavby: 6 764 metrů
-uvedení do provozu: 2027
