Nákladní železniční doprava našla nové dno, pokles zastavil
Hevlínská dráha s Prasátkem a nákladním vagonem (5. 12. 2025). Pramen: Hattrick Transport
Nový ministr dopravy považuje podporu dopravy zboží po železnici za jednu z priorit.
Moc pekna illustracni fotka vc. zneplatneneho blikace. Vystizne.
Nedokazu si predstavit cemu by mohla ta nakladni preprava z fotky konkurovat…mozna tak vozit ty stare vagony do huti?
Je to dovoz vyzískaných pražců do Hevlína v režii pana Šatavy. Konkurenčně by se daly dovézt na autě, ale to by nebylo tak fotogenické 😉
Tady byl prý cíl daleko od silnice, tak to dávalo smysl takhle.
Plosne zavedeni myta bude mit nasledek pouze jedine a to zdrazeni pro koncoveho zakaznika, nic vic nic min. Velmi by me zajimalo o jak velkou cast objemu prepravy se muze kamionova a vlakova doprava pretahovat, protoze pokud si nekdo mysli ze vsechno lze prevazet po kolejich tak je to nesmysl, ja bych osobne rekl ze to bude tak nekde mezi 10 a 20% toho co se veze po silnici.
Určitě bych počítal zajíce až po honu. Byznys se umí být přizpůsobit nové situaci a nic není věčné. A slova jako nesmysl a nejde znamená nasadit si klapky na oči.
Prenos zvýšených nákladov na koncového zákazníka je ale realita. Niekedy je to, samozrejme, len nenažranosť maloobchodu, ktorý využije zámienku na zvýšenie cien, ale konečný dôsledok je rovnaký. Teraz sa vozí tovar kamiónom, pretože je to lacné (a spoľahlivé a pohodlne priamo až k adresátovi bez prekládky). Keď zdražíme kamióny, tak buď: a) tovar zostane v kamiónoch, ale bude to stáť viac, b) tovar sa presunie na železnicu, ktorá je drahšia, takže to bude stáť viac. Áno, môžeme diskutovať, že železnicou sa nevozí aj preto, že nie sú vlečky (postavenie bude niečo stáť), že to nie je rýchle a spoľahlivé (takže… Číst vice »
Historie vlakové dopravy to vidí jinak. Je však potřeba přejít na tržní kapitalismus i v dopravě.
Jo, k ruzny regulaci, vysokymu zdanění práce, US tarifum, drahý elektřině si ještě přidáme vyšší poplatky za přepravu. Nedokážu si představit co by nám mohlo proti ‚Made in China‘ programu pomoci vice.
https://en.wikipedia.org/wiki/Made_in_China_2025#:~:text=The%20key%20objective%20of%20the,of%20national%20champions%2C%20secure%20market
Cil fakt není tu mít vlaků jako ostrově Sodor, ale abychom byli nekolabujici konkurence schopná ekonomika.
A čínské zboží se kamiony neprepravuje? Ke všemu, proč víc nezdrazit tranzitni přepravu zboží, které se k nám ani nedoveze, ani se od nás nevyvezeme.
Jedině za předpokladu nečlenství v EU. Jinak zapomeňte.
Snad se s tím povede něco udělat, je to potřeba.
„“….. Nový ministr dopravy Ivan Bednárik označil pomoc nákladní železniční dopravě jako jednu ze svých priorit. Jako konkrétní způsob pomoci označil zlevnění trakční elektřiny nebo plošné mýto pro kamiony, které by srovnalo více náklady mezi jednotlivými druhy dopravy. …..““ j = Ještě by se to chtělo zaměřit na podobné zrovnoprávnění nákladnosti provozu mezi autobusy a osobními vlaky, aby objednavatelé tzv. základní dopravní obslužnosti nemohly považovat autobus jedoucí podél železniční tratě za ekonomický výhodnější než vlak jedoucí po té trati, která by měla být páteří veřejné hromadné dopravy, a autobusy by měly zajišťovat návaznou/napaječovou hromadnou dopravu. Jinak pro podporu nákladní dopravy… Číst vice »
Nákladní doprava na železnici funguje plus minus solidně na 15% sítě. Zbytek jsou paběrky, které náležitosti vámi popsané moc nepotřebují.