Náhle uzavřený most na průtahu Příbramí se po opravě otevře o 16 dnů dříve
Opravený most přes trať na I/18 v Příbrami. Pramen: ŘSD
Problémy Příbrami s tranzitem má vyřešit stále odkládaný jihovýchodní obchvat, který se má stavět ve dvou částech v letech 2027 až 2031.
Snad je to v dostatečné výšce pro zřízení trakčního vedení, aby se za 3 roky nepředělával😀
Není, stačí se podívat do zadávací dokumentace. Stálo by to víc a zabralo by se víc pozemků.
Skvělá práce… Peněz je evidentně na vše víc než dost 😀
Tak tam je to dané tím jak vše probíhalo. 2018 dokončení projektu 2019 vypsání VZ na realizace. 2020 začátek realizace 2021 odstoupení od smlouvy ze strany zhotovitele 2024 nové vypsání 2025 havarijní uzavření a rychlá realizace dle původního projektu. No a elektrifikace je schválená v roce 2023? Takže jsou dvě varianty. První SUDOP si poradí. Druhá úprava mostu bude potřeba až po předání komunikace městu (I/18 povede po obchvatu). No a úpravu zaplatí město a nikoliv ŘSD, obdobně jako úpravu lávky ve stanici. Rozhodně by bylo zajímavé oficiální vyjádření zainteresovaných stran. Vše výše uvedené totiž pochází pouze z veřejně dostupných… Číst vice »
Pokud bude druhá polovina obchvatu hotova až v roce 2031, jak se píše v článku, nezůstane do té doby I/18 kompletně v současné trase, tedy s mostem v dosavadním vlastnictví? Takže by druhá úprava mostu (nebo jiné opatření) cca v r. 2029 šlo za někým jiným než za městem?
A vy si myslíte, že se začne s elektrifikací dle plánu? To by bylo prvně co by se něco splnilo. Ostatně dle původního plánu zveřejněného na obrovské mapě při výstavě „Nejen 1435 mm“ V Příbrami jezdí vlaky pod trolejí již třicetjedna let a hned vedle nádraží jezdí trolejbus.
Je celkem jedno, co si myslím (stejně tak bychom mohli dumat, v jakém roce reálně bude kompletní obchvat).
Poukazuji na to, že podle aktuálně prezentovaných termínů k oběma záměrům by elektrifikace mohla být dřív než obchvat. Píšete „úprava mostu bude potřeba až po předání komunikace městu“, ale to v tuto chvíli podle mě nikdo jistě neví.
Psal jsem to, jako jednu z variant vycházející z veřejně dostupných informací. Samozřejmě rád si poslechnu oficiální vyjádření jak ŘSD, tak MD a případně i SprŽele.
Informace pro město byla zřejmě od ŘSD trochu zavádějící. Viz článek s informacemi od starosty https://www.pribram.cz/clanek/mosty-a-lavky-ceka-rekonstrukce-elektricke-vlaky-i-technicky-stav-si-zadaji-upravy/31244/
Místostarosty.
Most byl mimo provoz 4 měsíce. Byly by pro vás lepší 4 roky?
Rozhodnutí je staré sedm let. Tehdy se rozhodlo, že most nebude splňovat normu pro elektrizovanou železnici, protože se ušetří skoro polovina nákladů a to i při protestech správce železnice.
Tak to jsem nevěděl. Připadlo mi u tak krátkého a jednoduchého mostu provést rychle opravu lepší než čekat na to než se rozjede stavba finálního řešení. Na druhé straně jak vidno, aktuálně finální řešení stejně nevyhovuje pro elektrifikaci a hned tak se stavět nebude. Tedy doufám že ne, protože to by byla skutečně pra…..a.
Považuji spíš za nešťastné, že se ponechala původní spodní stavba, tedy pilíře a to včetně zárubní zdi s bývalou násypkou používanou UD před stavbou nakládací rampy v Milíně. Jinak je to krásný příklad spolupráce státních institucí. Každá si jede na svém písečku a neuznávají, že měšec je jen jeden.
A byla to plánovaná rekonstrukce nebo to byla havarijní opraav mostu?
Plánovaná rekonstrukce.
Zde jsou podrobnosti. https://www.pribram.cz/clanek/posunuty-start-oprav-mostu-v-husove-ulici-reditelstvi-silnic-a-dalnic-stale-jedna-o-povolenich/31716/
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail/Z0003026/zakazka/770781
Na to bych asi potřeboval právníka, aby mi vysvětlil, jak by se dalo při řešení havarijního stavu nadjezdu rovnou ten nadjezd zvýšit pro elektrifikaci dráhy. Určitě to jde za cenu mnohaměsíčního průtahu přípravy. Ale bez toho průtahu??
Jen doplní co bylo zmíněné na FB jedním diskutujícím pří rozsáhlých diskuzích a hned by to ani člověka netrklo.Na tom mostě nebyla nikdy omezena nosnost z důvodu zhoršujícího se stavu.