Nad CNG se smráká, registrace prudce klesají. V nákladní dopravě se však zkouší novinky
Nejprodávanějším vozem na CNG je u nás Škoda Octavia G-Tec. Foto:Škoda Auto
Nejoblíbenější model se již nedá objednat. Celkem je v Centrálním registru vozidel evidováno 30 059 CNG vozidel.
Já jsem hlavně zvědavej, kdy mafie automobilových koncernů společně s petrol šejky přestane blokovat patenty na auta na stlačený vzduch, které jezdí prakticky zadarmo a s obrovským dojezdem. Mají také vysokou životnost. Ale to by jim poněkud zkazilo byznys.
Pokud je něco patentováno, tak to musí být rovněž veřejněno. Mohl byste sem dát odkaz na takový patent?
Pokud to patentováno není, tak elity možná mohou blokovat velké výrobce, ale nemají jak zabránit tomu, aby takové auta v rámci výzkumu stavěly třeba univerzity. Kde takové auta jsou?
Pokud něco vypadá příliš dobře než aby to byla pravda, tak to obvykle pravda není.
Co na vzduch, ale na vodu.
Auto na vodu, teplo ze zimy, city v pilulkách, tohle budem jedno ráno mít!
A co si vyrobit vítr, který pak vozidlo žene dopředu? https://www.youtube.com/watch?v=3Vf-DGJZ6dE
Lokomotivy na stlačený vzduch najdete … v Českém Krumlově v grafitových dolech. Jsou tak staré, že za tu dobu už všecky patenty propadly a může to tak použít každý.
A že tem všemocným šejkům utekla žárovka a nesvítíme petrolejkama?
Ona totiž wikipedie tvrdí, že svícení petrolejkama spotřebuje zhruba stejně ropy jako letectví v USA.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kerosene_lamp
As of 2005, kerosene and other fuel-based illumination methods consume an estimated 77 billion litres (20 billion US gallons) of fuel per year
Dokonce jim utekla celá velká věc, Hooverova přehrada. Hoover to dotáhl až na amerického prezidenta, přitom podle konspiračních hypotetiků ho měla ropná lobby najít už zamlada a oddělat ho spolu s Edisonem, Teslou, Westinghousem a Siemensem.
CNG mi prijde trochu škoda… Vhodné i pro turbomotory, rychle doplnění nádrže, možnost mít i domácí plničku, nižší emise díky čistějšímu palivu… Akorát se na to emisně pohlíží jako na zbytek spalování a ekonomická část výhodnosti jde do háje. Klidně tu pak mohly vznikat přestavby benzínu a verze při lidi, co se boji/nemají na EV.
EV jsou dnes již tak levné (roční MG4 za 550 s daní), že o přestavbě ojetiny nemá smysl ani uvažovat. Něco jiného je to s levným LPG.
Další věcí je nižší bezpečnost CNG proti LPG i bateriím. Tlakové nádrže explodovaly i u továrních zástaveb, pochybuji, že přestavba v nějaké garáži by byla kvalitnější a hlavně z dražších kompozitních tlakových nádrží.
Oficiální web MG pro Česko. Cituji:
„MG4 Electric, Již od 779 960 Kč“
Žádná láce a ještě je to hnus 🙂
A roční jsem teda nikde nenašel, když ceník odhalili teprve 5/2023. A na jednom nejmenovaném bazarovém serveru je pouze jeden kus za 885k
Německo, tam je toho docela dost. V ČR jsou zatím jen překupníci
Kde jste přišel na to, že CNG je méně bezpečné než LPG? Mohl by jste uvést zdroj?
„Tlakové nádrže explodovaly i u továrních zástaveb“ … ano i u nás
V CR doslo k jedinemu pripadu vybuchu nadrze CNG.
Bratr má už roky SUV přestavěné na plyn a jezdí s provozními náklady cca dvoutřetinovými proti originálnímu výhradně benzinovému pohonu. Je s tím spokojen, bydlí v Podkrkonoší a jezdí docela dost (a nejen „kolem komína“), ale musí si prý dost hlídat a vybírat, kde je aktuálně výhodné plyn tankovat, protože rozdíly cen plynu u různých čerpacích stanic činívají prý až 10 procent
CNG nebo LPG?
Ale to bude prestavba na LPG, ze ano?
Benzín se na CNG nedá přestavět, na to jsou tlaky ve spalovací komoře příliš vysoké. Nafťák ten potřebný kompresní poměr má a vydrží to.
To je trochu blbost, když všechny CNG vozy mají i nádrž na benzín.
Autobusy rozhodně ne