Na vlastní kůži: Liberec – Amsterdam vlakem pod tisícovku aneb test německých zpoždění
Frankfurt nad Mohanem. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Deutsche Bahn umí oznámit zrušení vlaku jen krátce před odjezdem.
Deutsche Bahn umí oznámit zrušení vlaku jen krátce před odjezdem.
Asi nejsem až takový dobrodruh a milovník vlaků, abych se vydal železnicí napříč divokým Germanistánem.
Zlatá letecká doprava.
Jel jsem na podzim Praha – Berlín – Nizozemsko (ne do Amstru, ale hned za hranicema v Hengelu jsem přesedal na místní holandské vlaky). Cena byla nějak obdobná. Vlak do Berlína sice dost stál a nakonec nedojel na Hbf, ale na Gesundbrunne, kde ale není problém vlézt do prvního vlaku na Hbf. V mezičase změnili řazení vlaku z berlína do Amstru, ale ne mou jízdenku, výsledkem bylo, že místo, na které jsem měl místenku, se nacházelo v první třídě. Nad místem, ale má trasa svítila. Průvodčího jsem na to upozornil, pokrčil rameny a že mám sedět. Za Berlínem označení místenky… Číst vice »
Podobnou cestu jsem absolvoval v březnu letošního roku. Trasa Praha, Drážďany, Frankfurt, Amsterdam. Poslední spoj měl také končit v Amsterdamu, nicméně se tam také tento vlak nakonec nedostal. Cesta začínala o půl sedmé ráno v Praze a nakonec končila o půlnoci v Utrechtu, po čtyřech a půl hodinách zpoždění. Tím tento rychlovlak (nejmodernější ICE3 neo) tuto cestu zvládnul průměrnou rychlostí 47kmh. Tato trasa je i dle zugfinder.net jen pro ty nejotrlejší. Nedoporučuji.
Člověče, do čeho jste to nastoupil? Zatímco vy už máte za sebou letošní březen, my jsme teprve v lednu 😉
V textu jsem napočítal asi 5 zmínek o nepříjemném prostředí nebo zážitku.. Viděl jsem nějaké fotky a videa z okolí frankfurtského nádraží a asi chápu… Prostě reklama na cestu po „fallen country“.
Oni totiž smažky a žebráci jinde než v Německu nejsou, že.
Jsou, ale jinde je většinou řeší a problém není tak obludných rozměrů.
Myslím, že mám Německo opravdu projeté dostatečně a v okolí frankfurtského nádraží jsem se kolem poledne fakt necítil úplně bezpečně. A mohu to porovnávat klidně s příjezdem do Mnichova před půlnocí.
Jsou, ale okolí frankfurtského nádraží celkem vyniká. Loni jsem tam přijel před půlnocí a šel pěšky do hotelu, smažení mi bylo cestou aktivně nabídnuto. Pozdnímu příjezdu předcházelo nejprve 45 minut stání v Regioswingeru v Kirchenlaibachu, zřejmě kvůli rozsáhlé poruše zabzař v uzlu Norimberk. Tam jsem naskočil na nejbližší ICE, kterým byl v tu dobu už 5 hodin meškající spoj Wien – Dortmund. Další hodinu zpoždění nabral odklonem přes Ansbach a proplétáním se s dalšími vlaky v uzlu Würzburg, zbytky jídla mi v bistru dali zdarma a ve Frankfurtu vlak skončil.
Asi jsou všude, jde o koncentraci. Před lety jsem šel večer z Frankfurtu hlavního na Hauptwache (nevím co mě to napadlo nejet U bahnem) přes Taunusstrasse …ulice plná prostitutek a nastřelených narkomanů. Fakt silný zážitek.
Frankfurtská nádražní čtvrť je ostudný extrém, jiná bohatá města by ani nenapadlo něco takového tolerovat.
Bahnhofsviertel ve Frankfurtu je opravdu notoricky známá tím, že zdržovat se tam není žádoucí. Byli jsme tam v létě a je to fakt záležitost pro otrlý. Je to bohužel poměrně velkej kus města hned v centru, a tohle peklo končí vlastně až u “Mainhattanu”. Jinak je ale Frankfurt docela fajn, nezanevřel bych na něj jen kvůli tomuhle. V Ústí to v centru taky neni bůhvíco. :))
Tak mohu-li porovnávat Ústí a Frankfurt, u nádraží jsem se tedy cítil bezpečněji v Ústí:))
Rozumím! Každý jsme traumatizovaný trochu jinak. Nicméně, ne nadarmo se Frankfurtu v Německu přezdívá Crackfurt.
pro ty nejotrlejší cestovatele doporučuji ve Frankfurtu použít odchod který je ve zhruba 3/4 délky nástupiště. Já můžu říct že jsem se moc těšil na denní světlo a čerství vzduch…. (bylo asi půl deváté večer)
Cestování po Německu je opravdu spíše záležitostí pro dobrodruhy než doprava na úrovni 21. století.
Četností a délkou zpoždění už jsou dávno za náma a žebráky procházející ve stanici vlak bych čekal spíš v nějaké exotické zemi kdesi v Asii.