Na vlastní kůži: Liberec – Amsterdam vlakem pod tisícovku aneb test německých zpoždění
Frankfurt nad Mohanem. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Deutsche Bahn umí oznámit zrušení vlaku jen krátce před odjezdem.
Deutsche Bahn umí oznámit zrušení vlaku jen krátce před odjezdem.
Zajímalo by mě, jak je to potom s platností jízdenek, když si DB usmyslí jízdu ukončit předčasně. Platil pak napr. ten lístek od DB na úsek Utrecht-Amsterdam, když už se muselo jet nizozemskými drahami? Nebo v tom prvním případě, když zrušili ten spoj z Drážďan do Frankfurtu, platí pak ten lístek na další spoje nebo se musí něco vyřizovat u DB?
Deutsche Bahn umí oznámit zrušení vlaku i dlouho po odjezdu 🙃
Je teda musím povedať, že podobne peklo bolo minulý rok na českej EX1, veľa vlakov vozilo 15-20 minút meškanie, tým pádom Kysučan nečakal a cesta sa predĺžila o dve tri hodiny, podľa toho, či Kysučan šiel včas alebo meškal. CD za to vyplácali odškodné. Treba však oňho žiadať. MAV mi odškodné vyplatili automaticky späť na kartu. Čo sa týka porovnaní s autom, stačí uviaznuť v kontrolách na hraniciach, potom aj viaceré opravy na diaľniciach a meškanie je na svete. Len je to v tom aute pohodlnejšie, hlavne ak sa človek vyhne tým imigrantom v Nemecku.
Ja vlakem jedu do ciziny rad, v lete jsem nalakal kamarada s jeho 2 dětmi jet vlaky z Prahy až do Villachu, jeho děti ty přestupy asi i bavily, protoze jsme měli kola a slo se při čekání projet v Seltzhalu a Sankt Michaelu, zajít si tam do Billy pro zmrzku a nejak ten den utekl, když až do Seltzu byla navic otviraci okna a jeho 3 lety kluk v nich chtěl porad byt a vyšplhal si k nim. Jenze on má vlaky ten kamarad víceméně taky rad. Přesto neznam asi nikoho, kdo by vzal 2 deti vlakem s přestupy… Číst vice »
Proč případné blbečky? Nač tak urážlivé?
Protože by ta otázka byla velmi hloupá?
Ja se hlásím k blbeckum. Proč nešlo jet Railjetem?
Takže lehké shrnutí:
Cena stejná jak letadlem jen dlouha a plna přestupů a nejistot.
Autem cesta stejná jen rychlejší cena stejná, a žadnej stres.
Asi nejvyšší čas dat jestě vice na železnici když tak šlape
Jestli mi zpáteční pro 4 lidi s běžným kabinovým zavazadlem (tedy tím zpoplatněným) seženete za 6800 Kč, dejte vědět
Autem je to rozhodně bez stresu, kolony na dálnicích v Německu totiž vůbec nejsou. Parkování v Amstru na čtyři dny bude taky úplně zadáčo. A hlavně se u řízení skvěle pracuje, u toho napíšu vždy nejvíce textů.
Ja to vidím tak na 11 až 14 tis. + pro Vás ještě cesta Liberec – LVH a Schiphol – hotel.
Na druhou stranu si nedovedu představit, že by má choť byla ochotná řešit několik změn. Tohle je podle mě zatím spíš pro nadšence.
My bychom jeli ICE apod rádi, nicméně muselo by to být stabilní. Což abych byl spravedlivý lety v pátek odpoledne ve Frankfurtu taky nejsou.
Těch změn bylo relativně málo:-) při poslední cestě z Paříže (tam vlakem, zpět letadlem) žena prohlásila, že jsme měli jet raději vlakem i zpět:-) Jistě jsou destinace, kam nemá o vlaku smysl uvažovat, ale zrovna Paříž, Brusel či Amsterdam jsou pro mě už víceméně jasnou volbou.
To je individuální. Já jsem svojí choť asi před 10+ roky vytáhl vlakem do Amsterdamu z Plzně přes Schwandorf, Norimberk a Hannover (výrazně levnější než přes Frankfurt, přitom taky část ICE). Byl podzim, cestou sněžilo, pohoda jazz. Jeden ujetý přípoj při návratu šel vyřešit přebookováním místenky v DB centru, nakonec žádný velký stres.
Žádnej stres a volný čas k zábavě i odpočinku? A kolik mě bude stát ten řidič?
Stres máte při cestě vlakem taky. A jako bonus neovlivníte vůbec nic.
Co ovlivníte v zácpě na dálnici?
Mohu ji objet, pokud mě na ni navigace upozorní…
Pokud navigace upozorní:-)
Jako 8hodin autem z liberce do Amstru je asi stejnej čas co nechate na přestupech vlakem a čas kterej budete někde v předstihu aby vám to neujelo, protže vlak jede kdy on chce a auto jede kdy chcete vy
Ptal jsem se na něco jiného…
8 hodin bez přestávky, to musí být super relax.
To zalezi na konkretnej osobe, navyse moze byt soferov viac. Ked som bol o 25 rokov mladsi a soferovanie ma bavilo, Bratislava – Amsterdam a spat som dvakrat autom isiel, a nejaka tragedia to nebola, dvakrat polhodinka pauza na jedlo a natiahnutie sa, a cas dvere-dvere podla zapchy 12-14 hodin. Dnes uz by som sa na to vykaslal, pokial by som prave nepotreboval odviezt plny kufor…
Jakožto již velmi zkušený řidič vám řeknu že rozhodně cesta autem není příjemnější naopak dlouhé řízení na dálnici je natolik stresující a vyčerpávající že přijedu po 7 hodinách cesty s bolehlavem a totálně vyčerpaný. Na druhou stranu letadlo – musíte dojet na letiště a to ideálně hodinu a půl před odletem (pak zjistíte že má 2 hodiny zpoždění), vystát frontu na check-in odbavit zavazadlo, pak opět vystát frontu na kontrolu a nakonec se dostat na své uzoulinké místo v letadle, vytrpět na sedadle ty dvě – tři hodinky (nedej bože když sedíte u okna a chce se vám na záchod)… Číst vice »
Letecky pro 4 s nejakym rozumnym kufrem (tj. alespon klasicky kabinovy koleckovy kufr 55x40x23) za 6800 i s cesstou na letiste a z letiste?
Autem zaplatite stejne jen za palivo, chybi jakakoliv amortizace. A jako nevim, kdy pres to Nemecko jezdite, ale, ze by to bylo bez stresu taky neni uplne moje zkusenost, a to jezdim mezi Holandskem a CR nekolikrat do roka.
Me na tom vsem asi nejvic fascinuje ta nemecka rezignovanost. Myslim si, ze rekl bych, ze za kohla nebo schmidta by tohle nikdo za normalni nepovazoval a asi by se to ani nedelo a kdyby jo, tak by to intenzivne resili. Ted se jen krci rameny s tim, ze “takova je doba” a budme radi, ze neni hur..
No to by se mi chtělo takhle cestovat
A nutí tě někdo?
Asi nejsem až takový dobrodruh a milovník vlaků, abych se vydal železnicí napříč divokým Germanistánem.
Zlatá letecká doprava.
No, já, ač šotouš, už jsem z těchhle nápadů taky vystřízlivěl. Přeci jen nechci mít na krku rozvod.
Jel jsem na podzim Praha – Berlín – Nizozemsko (ne do Amstru, ale hned za hranicema v Hengelu jsem přesedal na místní holandské vlaky). Cena byla nějak obdobná. Vlak do Berlína sice dost stál a nakonec nedojel na Hbf, ale na Gesundbrunne, kde ale není problém vlézt do prvního vlaku na Hbf. V mezičase změnili řazení vlaku z berlína do Amstru, ale ne mou jízdenku, výsledkem bylo, že místo, na které jsem měl místenku, se nacházelo v první třídě. Nad místem, ale má trasa svítila. Průvodčího jsem na to upozornil, pokrčil rameny a že mám sedět. Za Berlínem označení místenky… Číst vice »
Podobnou cestu jsem absolvoval v březnu letošního roku. Trasa Praha, Drážďany, Frankfurt, Amsterdam. Poslední spoj měl také končit v Amsterdamu, nicméně se tam také tento vlak nakonec nedostal. Cesta začínala o půl sedmé ráno v Praze a nakonec končila o půlnoci v Utrechtu, po čtyřech a půl hodinách zpoždění. Tím tento rychlovlak (nejmodernější ICE3 neo) tuto cestu zvládnul průměrnou rychlostí 47kmh. Tato trasa je i dle zugfinder.net jen pro ty nejotrlejší. Nedoporučuji.
Člověče, do čeho jste to nastoupil? Zatímco vy už máte za sebou letošní březen, my jsme teprve v lednu 😉
Ten pán patrně disponuje strojem času:-)
Ten asi musí mít všichni vlakový cestující na delší vzdálenosti.
Druhá varianta je, že jsou to masochisté..
V textu jsem napočítal asi 5 zmínek o nepříjemném prostředí nebo zážitku.. Viděl jsem nějaké fotky a videa z okolí frankfurtského nádraží a asi chápu… Prostě reklama na cestu po „fallen country“.
Oni totiž smažky a žebráci jinde než v Německu nejsou, že.
Jsou, ale jinde je většinou řeší a problém není tak obludných rozměrů.
Myslím, že mám Německo opravdu projeté dostatečně a v okolí frankfurtského nádraží jsem se kolem poledne fakt necítil úplně bezpečně. A mohu to porovnávat klidně s příjezdem do Mnichova před půlnocí.
Já bych řekl, že dobrý benchmark pro Čechy je okolí hlaváku v Praze. Takže dotaz zní? Je to ve Frankfurtu lepší, nebo horší?
Zásadní rozdíl je v tom, že u nás na hlaváku nosí zodpovědný občan palnou zbraň a každá ne úplně vymazána fetka si je toho dobře vědoma.
To v Germanistánu opravdu takovou obranu nemáte.
Nevím jak ve Frankfurtu, ale na pražský hlavák se nebojím přijet ani po půlnoci a dojít si na zastávku noční tramvaje.
Jsou, ale okolí frankfurtského nádraží celkem vyniká. Loni jsem tam přijel před půlnocí a šel pěšky do hotelu, smažení mi bylo cestou aktivně nabídnuto. Pozdnímu příjezdu předcházelo nejprve 45 minut stání v Regioswingeru v Kirchenlaibachu, zřejmě kvůli rozsáhlé poruše zabzař v uzlu Norimberk. Tam jsem naskočil na nejbližší ICE, kterým byl v tu dobu už 5 hodin meškající spoj Wien – Dortmund. Další hodinu zpoždění nabral odklonem přes Ansbach a proplétáním se s dalšími vlaky v uzlu Würzburg, zbytky jídla mi v bistru dali zdarma a ve Frankfurtu vlak skončil.
Asi jsou všude, jde o koncentraci. Před lety jsem šel večer z Frankfurtu hlavního na Hauptwache (nevím co mě to napadlo nejet U bahnem) přes Taunusstrasse …ulice plná prostitutek a nastřelených narkomanů. Fakt silný zážitek.
Frankfurtská nádražní čtvrť je ostudný extrém, jiná bohatá města by ani nenapadlo něco takového tolerovat.
A kdo říká že Frankfurt ke bohaté město. Tedy co se týká radniční pokladny.
Už na konci 90-tých let ten problém kolem hlavního nádraží byl a bylo to považováno dlouhodobou za ostudu města. Dokonce nám vysvětlovali jak k tomu došlo, ale už si to nepamatuju, ale souviselo to s dlouhodobě neutěšeným stavem radničního rozpočtu. Dokonce situace kolem rozpočtu byla tak „vážná“ na tehdejší poměry, že od hostitelů jsme byli upozorňováni, ať během oficiální audience na radnici neočekávame občerstvení.
Bahnhofsviertel ve Frankfurtu je opravdu notoricky známá tím, že zdržovat se tam není žádoucí. Byli jsme tam v létě a je to fakt záležitost pro otrlý. Je to bohužel poměrně velkej kus města hned v centru, a tohle peklo končí vlastně až u “Mainhattanu”. Jinak je ale Frankfurt docela fajn, nezanevřel bych na něj jen kvůli tomuhle. V Ústí to v centru taky neni bůhvíco. :))
Tak mohu-li porovnávat Ústí a Frankfurt, u nádraží jsem se tedy cítil bezpečněji v Ústí:))
Rozumím! Každý jsme traumatizovaný trochu jinak. Nicméně, ne nadarmo se Frankfurtu v Německu přezdívá Crackfurt.
pro ty nejotrlejší cestovatele doporučuji ve Frankfurtu použít odchod který je ve zhruba 3/4 délky nástupiště. Já můžu říct že jsem se moc těšil na denní světlo a čerství vzduch…. (bylo asi půl deváté večer)
Zahraniční firmy svým (na kulturní šok nepřipraveným) zaměstnancům doporučují frankfurtskou přínádražní no-go zónu obloukem obejít dle plánku – viz link.
https://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/brisante-e-mails-us-firmen-warnen-vor-drogen-strassen-in-frankfurt-87292968.bild.html
Děsivé teda. Vlak do stanice ZOO, pokračování.
Ve Frankfurtu jsem se v létě kolem nádraží pár dní pohyboval, i večer cestou z hospody, a o moc horší než okolí pražského hlaváku mi to nepřišlo, jen barva kůže fetek a somráků byla jiná. Množství migrantských bezdomovců spících na zemi v podloubích okolo bylo tedy mírně šokující, ale nebezpečně jsem se necítil. Ve dne úplně v pohodě.
Cestování po Německu je opravdu spíše záležitostí pro dobrodruhy než doprava na úrovni 21. století.
Četností a délkou zpoždění už jsou dávno za náma a žebráky procházející ve stanici vlak bych čekal spíš v nějaké exotické zemi kdesi v Asii.
Možná, že proti popisovaným trampotám na síti DB, může být cesta vlakem z Bojkovic třeba do Bečova nad Teplou (za maurem), pouhá selanka.
https://mapy.com/s/gubatefape
Ono nejen po Německu. Vloni v létě jsem se vracel z cyklodovolený ze Slovinska a stačilo +25 na příjezdu do Villachu, tím pádem ujel přípoj, všechny místenky na kola propadly a… V plánované výstupní stanici by bylo zpoždění 13 hodin 25 minut, v reálu samozřejmě jsem na tom kole popojel, přesto příjezd domů místo v osm večer (s rezervou vlak o hodinu později) až v devět ráno…
Proc jste nejel pres Seltzhal bez mistenek? My jsme to dali s kamarádem a jeho detmi uplne v klidu loni v červenci. Dokonce jsme snad až týden před cestou definitivně určili který den pojedeme. K čemu opruz s mistenkami? Jasne, v tom přeshraničním vlaku z Linze jsou nutné, ale tam snad stejne další cyklisté nebyli.
Protože začala výluka v tunelu a nešlo to tudy… Jestli jste to v červenci projeli, tak to bylo za pět minut dvanáct…
Přes hranice z Lince to podle jízdního řádu vyšlo šuplíkama, tady místenka třeba nebyla…