Po loni uzavřené smlouvě na dualizaci devíti elektrických lokomotiv řady 162 našel RegioJet firmu, která do hnacích vozidel přezdívaných jako peršing dodá palubní část pro provoz s evropským zabezpečovačem ETCS. Z lokomotiv, které dosud mohou jen na stejnosměrně napájené tratě bez ETCS se tak stane vícesystémová lokomotiva k nasazení téměř v celé síti elektrifikovaných tratí Správy železnic.

Zakázku na instalaci získala společnost ČMŽO – elektronika, jak vyplývá z informací ve věstníku veřejných zakázek. RegioJet za instalaci ETCS zaplatí 155 milionů korun bez DPH. Mezi uvedenými poddodavateli je společnost HMH z Bratislavy patřící pod Siemens, společnost Trameco a italská firma Angelstar.

RegioJet dodavatele ETCS hledal již v roce 2019, do soutěže se ale nikdo nepřihlásil. Druhou soutěž vypsal loni.

RegioJet chystá rozlučku s peršingy a bobinou na vlacích kategorie IC

Instalace ETCS naváže na dualizaci peršingů. Zakázku na instalaci výbavy pro jízdu i pod střídavou napájecí soustavou loni získala Českomoravská železniční opravna (ČMŽO), která je mateřskou firmou ČMŽO – elektronika. Po proměně získá RegioJet dvousystémovou lokomotivu 69E5 (362), rychlost zůstane na 140 km/h.

Proměnou prochází všech devět lokomotiv vyrobených na začátku devadesátých let tehdy ještě ve Škodě Plzeň, které si RegioJet přivezl v roce 2010 z Itálie. Lokomotivy budou po instalaci trakčního systému 25 kV/50 Hz označeny jako řada 362. V drážních přezdívkách se tak z peršingů (řada 162) stanou esa (řada 362).

RegioJet na pátý pokus našel firmu na dualizaci svých devíti peršingů

Tagy ČMŽO - elektronika ETCS řada 162 RegioJet

62 komentářů