Místo hákovnice teflonové tyče. Kritické místo české železnice čeká proměna
Okamžik stržení troleje v Roudnici nad Labem. Foto: Metrans Rail / ŽESNAD.cz
Do Česka již dorazily speciální teflonové tyče, které umožní řešení napěťové výluky nahrazující hákovnice.
„Šlo o krajní řešení: kdyby hák4ovnice nezasáhla, mohli by lidé na mostě utrpět úraz elektrickým proudem,“ dodal Gavenda.
Ze si to #mynic neodpusti ani u clanku o tom, ze kdyz to dostali rozkazem, najednou jine stejne bezpecne reseni existuje…
Je někde fotka jak ta hákovnice vypadá ?
doufam, ze ta Roudnicka skonci pozlacena nekde v muzeu …
Firma zjistila, že je bezpečnější když sběrač profrči pod mostem vcelku, než když tam lítají trosky sběrače a troleje.
Zajímalo by mne, proč investor a stavební firmy nesouhlasili s instalací ničeho jiného než hákovnice.
Ještě než začne místní kinderšotomafie vynášet hrdelní tresty nad porno sledujícími strojvedoucími, dovolím si drobnou paralelu: Před vaším domem ve velmi rušné ulici budou opravovat kanalizaci. Kvůli tomu musí udělat do chodníku hlubokou díru. Kanalizaci budou opravovat dva roky ale díru nechají zcela odkrytou, žádný dekl, žádná provizorní lávka. Ale před díru dají cedule o uzavřeném chodníku, okolo jdoucí vám budou říkat, že je tam díra a starosta to nechá oznámit v místních novinách. Garantuji a vsadím pivo, že i přesto do této díry za ty dva roky spadne nejeden člověk. Ale proč, vždy opatření byla přijata? Přitom by stačilo… Číst vice »
Starosta pošle SMS místní Noviny neexistují
Kdyz byste psal drážní předpis, tak si do něj dáte, že za něco můžete i vy a nebo vždycky fíra?
Když si tak čtu o tom, že zhotovitel odmítal jiné řešení a zároveň, že se doba stavby natáhla o půl roku, tak predpokladám, že si za zpoždění SŽ naúčtovala tučné penále.
…souhlas, spíš by měla firma zaplatit tu instalaci vhodného řešení izolovaného úseku, vůbec instalaci izolovaného úseku od začátku stavby… A zkuste si představit strojvedoucího projíždějícího úsekem… Nejdřív, návěst připrav se ke stažení sběrače, a kouká, jestli má dost vzduchu, jakou má rychlost, co je na hlavním návěstidle , pak mu do toho volá výpravčí, „víš že tam je stahovačka?“ , pak tam bliká kosočtverec na ležato a stahuješ sběrač, kontroluješ, jestli tě vyjde vzduch, jestli nic nevisí z mostu, a k tomu ještě jestli ti odpadl sběrač podle voltmetru…a když do toho ještě brzdíš k nástupišti, nebo je mlha a… Číst vice »
Ako veľmi hákovnica zabezpečí pracovníkov na moste* sa ukázalo pri nejakom 15. alebo 16. strhnutí, keď namotané vedenie pod napätím vlak až na kontakt k tomu mostu dotiahol.
* Nebezpečie nehrozí pracovníkom na moste – tým je jedno, na akom potenciále most je. Nebezpečie hrozí tým, ktorí majú spojenie ešte na nejaký iný potenciál, teda napr. majú privedenú elektriku (zemniaci kábel) z rozvodnej siete, alebo z lešenia postaveného na zemi robia nejakú prácu na moste (i keď by sa u masívnej oceľovej konštrukcie dalo čakať, že bude poriadne uzemnená).
Čekal jsem, že nám bude připomenuto, že tudy projelo přes 50000 vlaků a že jen 18 jich nestáhlo sběrač…
Asi záleží, kdo připomíná 😉
No, jelikož bych typická chyba v dopravě v tomto případě ohodnotil na 0,1-1%, tak výsledek 0,036% je pro strojvedoucí vynikající výsledek. Za mě jde celý ten průser za SŽ.
Bezpečnostně kritické obory (doprava, energetika)
Existují velmi přesné modely lidské spolehlivosti (např. THERP, HEART):
– Typická lidská chyba v jednoduchém úkonu: 0,1–1 %
– Složitý úkon pod stresem: 1–10 %
– Kritické rozhodnutí v časové tísni: 10–50 %
Dobrý den, z jakého zdroje berete informace? Lidská chyba 0,1 až 1 % mi připadá hodně vysoká. Kdyby každý stý vlak projel návěstidlo zakazující jízdu, je to šílená cifra… Možná se však jedná o chybu, která se projeví bezprostředně bez možnosti nápravy. Dejme tomu, že návěstidlo s návěstí Výstraha vidíte celkem třeba 20 sekund. Všimnete si ho většinou hned, někdy však starosti s vozidlem, věnování se radiostanici , hovoru dispečera atd, všimnete si ho po 10 sekundách, pořád dobrý. Ještě furt dobrý, když ho zachytíte těsně před dvacátou sekundou. Stejný proces se pak opakuje při jízdě ke Stůj, nicméně zde… Číst vice »
Pouzivat stejny primer treba na nehody s umrtim a alkoholem?
Zajímavé by bylo, kdyby byla k dispozici statistika tzv. near miss – přeložil bych to laicky jako „průšvihu zabráněno na poslední chvíli“. To se, předpokládám, nehlásí a myslím, že tady by to určitě pomohlo k rychlejší nápravě – jestli si to příliš neidealizuji. Ve firmě (energetika, už na úrovni výroby dílcu, o montáži a instalaci ani nemluvím) to máme nastavené tak, že za 1. opakování průšvihu už se zvedá obočí, 18 případů si nedovedu představit. To už by dávno padaly hlavy na úrovni (minimálně) BOZP managementu! Hlášení „Near miss“ samozřejmost a „Oprávnění k okamžitému zastavení práce“ jakbysmet. Na co máte… Číst vice »