Miliardová proměna turnovského nádraží má povolení, zmizí úvrať
Železniční stanice Turnov. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Se zahájením prací ještě letos počítá i včera schválený rozpočet SFDI.
Se zahájením prací ještě letos počítá i včera schválený rozpočet SFDI.
Za miliardu? Dejte ty prachy do rekonstrukce tratí. V nádraží netrávím několik hodin denně. Ve vlaku ano.
Pokud vím, tak nádraží by mělo o něco zrychlit spojení z Liberce do Pardubic.
Jaký je vlastně hlavni důvod rekonstrukce? Přišlo mi, ze nádraží bylo již modernizováno …
Vyšel o tom článek na zdopravy.cz, doporučuju si ho přečíst a AŽ PAK klást dotazy.
https://zdopravy.cz/miliardova-promena-turnovskeho-nadrazi-ma-povoleni-zmizi-uvrat-276119/
Četl jsem dvakrát. Cekal jsem napr. zvojkolejneni v hlavním směru, výstavba základu pro TV…
Když se vytrhá část kolejiště, místo kolejí se postaví nástupiště, aniž by se jakkoliv sáhlo třeba do zabezpečovacího zařízení, tak to není úplně modernizace.
Drahej nesmysl. Konec úvratě je fajn, ale jinak je to další rekonstrukce místní stanice za posledních 20 let, ale navazující infrastruktura je furt příšerně předpotopní. Fakt nechápu, k čemu je podchod, když tam fakt takový provoz není. N něco peníze asi jsou, ale já bych radši železnici na prahu
Stoupněte si tam na pár hodin v letní sezóně a můžete počítat kolik lidí zadrží výpravčí aby je nepřejel vlak. Tohle ježdění „do lidí“ je nebezpečný.
Takové nádraží mělo mít podchod už dávno, stejně jako třeba Chlumec nad Cidlinou.
Ještě, aby zmizela úvrať na trase Praha – Liberec
On jezdí nějaký přímý vlak z Liberce do Prahy?
Ta se postaví celkem jednoduše, ale bude se moct využít až expresní vrstvou. A ta se na dnešní trať stejně nevejde.
A za par let se bude (snad) znova kopat až se bude modernizovat trať do Liberce. I když tomu uz ani nevěřím
Až na ty podchody hezké. My zdraví si to neuvědomujeme, ale všude, kde je „bezbariérový přístup“, jsou velké pěší vzdálenosti. A spoustu starých lidí, třeba o holi, nemůže jít ani pěšky do schůdů a lézt přes celé nástupiště k bezbariérovému východu a celou rampou zase zpět do podchodu je to moc daleko. A když už se někde poštěstí a jsou výtahy, v režii zkázy železnic jsou věčně nefunkční. Tolik k drážní realitě.
To je tak, když se za jedinou bariéru považuje úrovňová dopravní cesta, a ještě je vše posuzováno pouze v ideálně funkčním stavu, přičemž pěší okliky jsou povětšinou zanedbávány.
Taky bych tam ten podchod nutně nedával, pro současný provoz je řešení s centrálním přechodem vyhovující, všude se dostanu bezbariérově a přestoupím mezi vším hrana-hrana. Argument pro podchod může být ten, že po modernizaci okolních tratí tam budou jezdit o tolik delší vlaky, že konfigurace s centrálním přechodem přestane být praktická a bezpečná.
Opravdu úvrať zmizí? Já myslel že jen dostane svoje nástupiště, ale jízda Liberec – Jičín bez dvojité úvrati stále nepůjde.
Pokud nevěříte autorovi článku, tak tam máte uveden i odkaz na leták od investora.
V něm si to může každý, kdo není totálně líný vemeno, snadno rozsah stavby zkontrolovat.