Nechápu, proč SŽ má investovat do parkovacích ploch. Pak se nedivme, že se u nás železnice staví až několikanásobně dráž než v západní Evropě.
A vlastně ani nechápu smysl ETCS pro ty místní lokálky.
RD 85
35 minut
Blbost. Podle letáku se už půl roku staví.
Pražec
1 hodina
No to bude v AŽD hubenej rok 🦫
Snad to neohrozí letošní casting Playboye 🤭
Tak snad jim Kalous z ministerstva ještě něco přihraje…
m.hf
1 hodina
Česká železnice trpí většími nedostatky než stavem nějakého nádražíčka…
Ústecké politikum
1 hodina
Součástí modernizace stanice Rakovník měla být i výstavba nabíjecího bodu pro jednotky BEMU, jejichž zajíždění bylo plánované z Loun v Ústeckém kraji. Po výrocích středočeského radního Boreckého o možném ukončení osobní dopravy na trati 126 je však tento projekt vážně ohrožen, a nejspíš i tyto výroky způsobily, že SŽ nebude modernizovat stanici v Rakovníku.
Co teď bude dělat Ústecký kraj, který má přislíbenou dotaci 1,5 mld. Kč na nové BEMU? Přijde o ni?
Informace zazněla na zasedání zastupitelstva Ústeckého kraje dne 3. 11. 2025 a sdělil ji ústně radní Ústeckého kraje pro dopravu Tomáš Rieger (ODS). Dokonce podle svých slov Rieger projednával s Boreckým výstavbu tohoto nabíjecího bodu, tehdy jako společný požadavek obou krajů, což v současnosti neplatí.
Videozáznam zasedání zastupitelstva je k dispozici na stránkách Ústeckého kraje, jedná se o 30. – 31. minutu.
A to chtěl Ústecký kraj provozovat BEMU zrovna tady, kde by se daly nabíjet jen za jízdy z Louky u Litvínova do Obrnic a pak na obratu v Rakovníku? Byla by efektivně využitá ta vozidla a ta nabíječka? Asi bych věděl o lepších linkách pro BEMU v Ústeckém kraji.
Dle Koncepce rozvoje elektrické trakce z roku 2023 se předpokládá prostá elektrizace v úseku Most – Louny v horizontu let 2030 – 2032. Samozřejmě je otázkou, jestli se ta elektrizace bude skutečně dělat, pokud původní projekt na BEMU bude zmařen.
Ale já o tom stejně nerozhoduji, tyto otázky je třeba klást na oficiální vedení Ústeckého kraje. Já jsem jen pozorovatel.
Tak po drátizaci po Louny by tato linka byla pro BEMU naopak celkem šikovná, ale ta dotace by se asi měla vyčerpat dříve než v roce 2032, ne? Ale souhlasím že jinak se to drátovat opravdu nemusí, od Oseka po Hřivice to bude Ústecký kraj chtít provozovat zřejmě v každém případě.
Tak hlavně lze očekávat, že Ústecký kraj na trati 126 nejspíš ještě vyvine úsilí o udržení mezikrajského provozu, stejně jako to nechce vzdát na tratích 110 a 124. Zároveň lze očekávat, že koaliční zastupitelé se budou dožadovat daleko tvrdšího postupu Ústeckého kraje vůči Středočeskému kraji než dosud. Co se přesně chystá, v tuto chvíli nevím, ale lze očekávat značné vyhrocení sporu mezi oběma kraji.
Záměr požádat o dotaci na nákup BEMU Ústecký kraj projednával se Středočeským krajem ještě před podáním dotace. Pokud se to Boreckému nelíbilo, bylo by od něj fér to Ústeckému kraji říct už před samotným podáním žádosti. To se ale nestalo. Záměr Středočeského kraje ukončit provoz na trati 126 se Ústecký kraj dozvěděl až poté, co uspěl v žádosti o dotaci na BEMU. Ať si o tom udělá obrázek každý sám, zda je to vůči Ústeckému kraji férové jednání či nikoliv.
Opět je zdrojem radní Tomáš Rieger (ODS) a jeho vystoupení na zastupitelstvu Ústeckého kraje dne 3. 11. 2025.
Na trati 126 na území SČK jezdí ve vlacích jednotky cestujících. Plánovat provozovat zde vlak s kapacitou převyšující 120 osob s násobně vyššími jednotkovými náklady proti současnosti může jedině naprostý tupec. Pokud si chce hrát Ústecký kraj s baterkama, má na svém území spoustu možností. Nevidím důvod, proč by mu na to měl SČK jakkoliv přispívat.
Dobře, tak ale Borecký mohl vydat nesouhlasné stanovisko s projektem na BEMU ještě předtím, než Ústecký kraj podal žádost o dotaci, a nikoliv přijít s rušícími snahami až poté, co Ústecký kraj tu dotaci dostal. To by bylo férové. Jenže nic takového jsme neviděli.
To ovšem nikoho nevyviňuje z kravského nápadu nasadit neadekvátně velkou a drahou jednotkou na tratě s minimální frekvencí.
Který dopravní negramot takové nesmyslné plýtvání vymyslel? Jak se říká u vás v ANOfertu: Nebuďte slušnej, řekněte jméno.
Než budete nadávat, zjistěte si o poměrech v Ústeckém kraji aspoň nějaké základní informace. Ve volebním období od roku 2024 má křeslo radního Ústeckého kraje pro dopravu Tomáš Rieger (ODS). Nominant ANO na tomto křesle není již skoro 2 roky.
Že ODS vládne v Ústeckém kraji v koalici s ANO, je dáno tím, jaké byly výsledky voleb v roce 2024, a jak probíhala povolební vyjednávání. Nebylo matematicky možné sestavit žádnou koalici bez ANO.
Ondřej Wagner
1 hodina
To, že je zrušena stavba železnice Nemanice – Sevetin mne mrzí, to, že nebudou peníze na modernizaci nádraží Rakovník mne tolik nemrzí, protože mi pořád hodně připomíná nádraží v Rakovníku, kam jsem v šedesátých letech jezdil za babičkou. Je k němu impozantni schodiště od nádraží, je možné pozorovat provoz na rozlehlem kolejišti. Akorát už nejsou cedule, které ukazovaly, kam který vlak jede.
Vvvt
1 hodina
Sám jsem bral miliardu za tohle jako vyhozené peníze, ale co s tím? Koleje jsou v tragickém stavu, nástupiště neexistují už ani v podobě toho štěrku, první kolej zmizela pod nánosem hlíny. Dřív než přijde nějaká modernizace, tak se to celé rozpadne.
Ale prd. Lidi zajímají vysoké ceny bydlení, potažmo nájemného mj. a) kvůli vysokému zdanění nemovitostí a b) legislativě, která protahuje schvalování některých obtížnějších privátních staveb, což silně prodraží výslednou cenu bytu, protože developer/budovatel platí úroky z investovaných peněz do pozemků a projektu, takže při současných úrocích se cca 7-leté schvalování bytového domu projeví velmi zrhuba ZDVOJNÁSOBENÍM úvodní investice.
Šišihů mimo cesty dálkovým vlakem mezi českými aglomeracemi zajímá pár procent populace, když nepočítám pijavice z nádražních monopolů a šotoblázny.
Lidi zajímá i to aby si při chůzi po něčem co připomíná hromadu kamení nezlámali hnáty 🙂 bylo by fajn nastupovat do vlaku z nástupiště odpovídajícímu 21. století 🙂
Bohouš
3 hodin
Čekal bych že ve fázi kdy už je vypsaná soutěž na zhotovitele už má SŽ peníze připravené na svém účtu a zrušení už je nemožné.
Nechápu, proč SŽ má investovat do parkovacích ploch. Pak se nedivme, že se u nás železnice staví až několikanásobně dráž než v západní Evropě.
A vlastně ani nechápu smysl ETCS pro ty místní lokálky.
Blbost. Podle letáku se už půl roku staví.
No to bude v AŽD hubenej rok 🦫
Snad to neohrozí letošní casting Playboye 🤭
Tak snad jim Kalous z ministerstva ještě něco přihraje…
Česká železnice trpí většími nedostatky než stavem nějakého nádražíčka…
Součástí modernizace stanice Rakovník měla být i výstavba nabíjecího bodu pro jednotky BEMU, jejichž zajíždění bylo plánované z Loun v Ústeckém kraji. Po výrocích středočeského radního Boreckého o možném ukončení osobní dopravy na trati 126 je však tento projekt vážně ohrožen, a nejspíš i tyto výroky způsobily, že SŽ nebude modernizovat stanici v Rakovníku.
Co teď bude dělat Ústecký kraj, který má přislíbenou dotaci 1,5 mld. Kč na nové BEMU? Přijde o ni?
Mohu poprosit, v které části zadávací dokumentace je výstavba nabíjecího bodu BEMU? https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_16516.html
Nikde to tam nevidím (možná jen špatně hledám), v letáku ani slovo. https://mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S631500849_202406051317.pdf
Informace zazněla na zasedání zastupitelstva Ústeckého kraje dne 3. 11. 2025 a sdělil ji ústně radní Ústeckého kraje pro dopravu Tomáš Rieger (ODS). Dokonce podle svých slov Rieger projednával s Boreckým výstavbu tohoto nabíjecího bodu, tehdy jako společný požadavek obou krajů, což v současnosti neplatí.
Videozáznam zasedání zastupitelstva je k dispozici na stránkách Ústeckého kraje, jedná se o 30. – 31. minutu.
A to chtěl Ústecký kraj provozovat BEMU zrovna tady, kde by se daly nabíjet jen za jízdy z Louky u Litvínova do Obrnic a pak na obratu v Rakovníku? Byla by efektivně využitá ta vozidla a ta nabíječka? Asi bych věděl o lepších linkách pro BEMU v Ústeckém kraji.
Dle Koncepce rozvoje elektrické trakce z roku 2023 se předpokládá prostá elektrizace v úseku Most – Louny v horizontu let 2030 – 2032. Samozřejmě je otázkou, jestli se ta elektrizace bude skutečně dělat, pokud původní projekt na BEMU bude zmařen.
Ale já o tom stejně nerozhoduji, tyto otázky je třeba klást na oficiální vedení Ústeckého kraje. Já jsem jen pozorovatel.
Tak po drátizaci po Louny by tato linka byla pro BEMU naopak celkem šikovná, ale ta dotace by se asi měla vyčerpat dříve než v roce 2032, ne? Ale souhlasím že jinak se to drátovat opravdu nemusí, od Oseka po Hřivice to bude Ústecký kraj chtít provozovat zřejmě v každém případě.
Tak hlavně lze očekávat, že Ústecký kraj na trati 126 nejspíš ještě vyvine úsilí o udržení mezikrajského provozu, stejně jako to nechce vzdát na tratích 110 a 124. Zároveň lze očekávat, že koaliční zastupitelé se budou dožadovat daleko tvrdšího postupu Ústeckého kraje vůči Středočeskému kraji než dosud. Co se přesně chystá, v tuto chvíli nevím, ale lze očekávat značné vyhrocení sporu mezi oběma kraji.
Plán vytapetování diskuse spekulacemi z ústeckého ANOfertu dnes splněn na 300%. Krásná práce!
Dnes jsem tady citoval politika z ODS, nikoliv z ANO. A já nemůžu za to, že voliči v Ústeckém kraji volí tak, jak volí. To je prostě daný fakt.
Na vození vzduchu do Rakovníka je BEMU mimořádně skvělá volba. Neuvažovali jste o vodíku? Tam vychází vzduchokilometr ještě hůře.
Záměr požádat o dotaci na nákup BEMU Ústecký kraj projednával se Středočeským krajem ještě před podáním dotace. Pokud se to Boreckému nelíbilo, bylo by od něj fér to Ústeckému kraji říct už před samotným podáním žádosti. To se ale nestalo. Záměr Středočeského kraje ukončit provoz na trati 126 se Ústecký kraj dozvěděl až poté, co uspěl v žádosti o dotaci na BEMU. Ať si o tom udělá obrázek každý sám, zda je to vůči Ústeckému kraji férové jednání či nikoliv.
Opět je zdrojem radní Tomáš Rieger (ODS) a jeho vystoupení na zastupitelstvu Ústeckého kraje dne 3. 11. 2025.
Na trati 126 na území SČK jezdí ve vlacích jednotky cestujících. Plánovat provozovat zde vlak s kapacitou převyšující 120 osob s násobně vyššími jednotkovými náklady proti současnosti může jedině naprostý tupec. Pokud si chce hrát Ústecký kraj s baterkama, má na svém území spoustu možností. Nevidím důvod, proč by mu na to měl SČK jakkoliv přispívat.
Dobře, tak ale Borecký mohl vydat nesouhlasné stanovisko s projektem na BEMU ještě předtím, než Ústecký kraj podal žádost o dotaci, a nikoliv přijít s rušícími snahami až poté, co Ústecký kraj tu dotaci dostal. To by bylo férové. Jenže nic takového jsme neviděli.
To ovšem nikoho nevyviňuje z kravského nápadu nasadit neadekvátně velkou a drahou jednotkou na tratě s minimální frekvencí.
Který dopravní negramot takové nesmyslné plýtvání vymyslel? Jak se říká u vás v ANOfertu: Nebuďte slušnej, řekněte jméno.
Než budete nadávat, zjistěte si o poměrech v Ústeckém kraji aspoň nějaké základní informace. Ve volebním období od roku 2024 má křeslo radního Ústeckého kraje pro dopravu Tomáš Rieger (ODS). Nominant ANO na tomto křesle není již skoro 2 roky.
Že ODS vládne v Ústeckém kraji v koalici s ANO, je dáno tím, jaké byly výsledky voleb v roce 2024, a jak probíhala povolební vyjednávání. Nebylo matematicky možné sestavit žádnou koalici bez ANO.
To, že je zrušena stavba železnice Nemanice – Sevetin mne mrzí, to, že nebudou peníze na modernizaci nádraží Rakovník mne tolik nemrzí, protože mi pořád hodně připomíná nádraží v Rakovníku, kam jsem v šedesátých letech jezdil za babičkou. Je k němu impozantni schodiště od nádraží, je možné pozorovat provoz na rozlehlem kolejišti. Akorát už nejsou cedule, které ukazovaly, kam který vlak jede.
Sám jsem bral miliardu za tohle jako vyhozené peníze, ale co s tím? Koleje jsou v tragickém stavu, nástupiště neexistují už ani v podobě toho štěrku, první kolej zmizela pod nánosem hlíny. Dřív než přijde nějaká modernizace, tak se to celé rozpadne.
prosim, co je na tom etcs tak drahe?
nutrie…. 😀
Zda se, že by nutrie teď ale mohli zase zlevnit…
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-kralovehradecky-kraj-myslivci-v-hradci-kralove-nasadili-proti-nutriim-lovecke-psy-40559663
Mohli by vrátit mechanická návěstidla a udělat muzeum jako v Martinicích.
Tak můžou to rozdělit a vypsat bez ETCS, bude větší konkurence a třeba pokles proti odhadu, jako se párkrát už jinde povedlo?
Lidi zajímá zkrácení jízdních dob a komfortní vlaky a tohle je fakt škoda peněz
Ale prd. Lidi zajímají vysoké ceny bydlení, potažmo nájemného mj. a) kvůli vysokému zdanění nemovitostí a b) legislativě, která protahuje schvalování některých obtížnějších privátních staveb, což silně prodraží výslednou cenu bytu, protože developer/budovatel platí úroky z investovaných peněz do pozemků a projektu, takže při současných úrocích se cca 7-leté schvalování bytového domu projeví velmi zrhuba ZDVOJNÁSOBENÍM úvodní investice.
Šišihů mimo cesty dálkovým vlakem mezi českými aglomeracemi zajímá pár procent populace, když nepočítám pijavice z nádražních monopolů a šotoblázny.
Hlavně je super, že je nenapadl podchod. Stačilo by tam ostrovní nástupuště s přechodem uprostřed. A nebude třeba ani výstražné zařízení….
Však tak to tam mělo být, ne? Centrální přechod a šikovné přestupy hrana-hrana mezi všemi vlaky navzájem bez schodů.
Lidi zajímá i to aby si při chůzi po něčem co připomíná hromadu kamení nezlámali hnáty 🙂 bylo by fajn nastupovat do vlaku z nástupiště odpovídajícímu 21. století 🙂
Čekal bych že ve fázi kdy už je vypsaná soutěž na zhotovitele už má SŽ peníze připravené na svém účtu a zrušení už je nemožné.
Nepriděleni finančních prostředků je zákonný důvod pro zrušení VZ, nehledě na to, že jde o sektorovou VZ, kterou lze zrušit bez udání důvodů…
Asi netušíte, jak jsou SŽ a ŘSD financovány a že je to především politické rozhodnutí.