Masarykovo nádraží bude týden bez vlaků, odkloní je na hlavní nebo do Vysočan
Přestavba Masarykova nádraží. Zdroj: SŽ
Od 1. srpna se vrátí vlaky i na úsek z Bubnů do Dejvic.
Od 1. srpna se vrátí vlaky i na úsek z Bubnů do Dejvic.
Na te fotce je krásně vidět, jak byly zastavěny plochy nádraží. Nevím, jestli má cenu investovat do nějaké trati na Kladno a Letiště.
Všimnul jste si i těch dvou nových nástupišť, co tam nebyly a co se pro vlaky na letiště staví?
Na tuhle myslenku je kratkej i otec Fouras!
Otevřít na Kladno a dnes to zavřít..
Doufám, že dopravní podnik současně zase udělá výluku na céčku přes Hlavní nádraží, aby to nebyla taková nuda.
Mimochodem, ta úvodní fotka už nám stihla zastarat. Oranžoví mužíčkové už vybetonovali druhou šestinu té platformy. Docela jim to jde. 🙂
Věděl by někdo, co znamená odklonová trasa mimo Praha – Libeň? Kudy vlaky pojedou? Díky:)
Pravděpodobně přes Vršovice a Malešice?
na vrsovice a pal pres malesice do bechovic.
kdysi se uz takhle jezdilo.
Věděl by někdo, jestli to nové – aktivované ZZ už bude bez návěstidel? Už pouze ETCS?
Ne, stále s.
Vzhledem k tomu, že na Kladno to ještě nějaký čas bude takové všelijaké by to nebylo ideální.
I po aktivaci ETCS budou muset být ve stanici návěstidla, o výchozím vlaku totiž ETCS vůbec neví do doby, než přejede první balízu. A já doufám, že modrobílá s.r.a.č.k.a, tedy DNS. na Masarykově nádraží nikdy nevznikne.
Firove jsou hrozna sbirka konzerv 🥫🥫🥫, i ti svatecni…
Zbornikova se Sedlarem ti natoci instruktazni film Displej staci, ok?
Vidím, že vrchní arbitr pravdy Michal M, což je ve skutečnosti největší zdejší tupec, potřeboval zase ukázkově zasmrdět, aniž by věděl, o čem je řeč. A tak je tomu tady s ním trvale 😁😁😁.
Víte co, pánové? Má trpělivost s oběma z vás skončila. Až budete chtít obnovit přístup do diskuzí, pošlete žádost s celým jménem z pracovního mailu, ať víme, jací hrdinové se pod těmito nicky schovávají. Nashle.
no vidíte co má Hlavní ještě kapacity tak přestaňte brečet a uchopte to jako výzvu, dobrá správo, plná odborníků na organizaci dopravy
Ne že by Hlavák měl kapacitu vysloveně malou, ale hodně ji vyčerpává to věčné šachování s lokomotivama. Pomalu se převádějí na jednotky nebo aspoň na vratné soupravy, ale výplňkové šestileté soutěže na ojetiny tomu zrovna neprospívají. Další věc je, že se k jedné hraně vejdou dva dvojité elefanty, ale dvě dvojité EMU 400 už ne.
no objíždět se musí umět , zazdí při tom půlku stanice , do toho žehlička popotahuje soupravy , no tak jim řekněte ať projedou do Vršovic nebo Libně, Vysočan, Holešovic a nacvičují tam .
To se částečně dělá nebo dělalo, ale pak to narazí na kapacitu zhlaví (hlaváku i těch ostatních stanic), kolizní místo na Balabence a časové možnosti – třeba R16 má na obrat asi půl hodiny, a když se to pojede ještě někam otočit, nemusí se to už stíhat. V případě Ex7 a R17 se díky zrychlení koridoru podařilo vyjezdit se stejným počtem souprav více vlaků, ale padlo kvůli tomu zajíždění do Holešovic.
Tak musí mít dopravce druhý stroj a to nemá , nemá občas ani ten jeden
Jako teda je tu dost často pláč nad vyčerpáním kapacity hlavního nádraží vč. kolejí nového spojení (ačkoliv jsou 4 rychlé a dlouhá léta byly jen 2 velmi pomalé). Dokonce se uvažuje o ukončení žlutých vlaků v Běchovicích a podobné vylomeniny.
Je zajímavé, že najednou se vejde značné množství vlaků náhradou za nádraží střed. Tak jakpak je to s tou kapacitou? Neukáže tato výluka, že možnosti tu jsou a problém je spíše v neochotě SŽ?
Řekl bych, že je to možné jen právě proto, že to je dočasný, krátkodobý stav. Běžně se dočasně dělají věci, které dlouhodobě možné nejsou.
Jednotka dočasnosti je v různých kulturách a společnostech vnímána různě – např. 1 furt, 21 let, … a dalo by se určitě ještě chvíli pokračovat
Docela bych se vsadil, že to bude opravdu ten jeden týden.
No vemte si, že S3, S4 a S5 na to hlavní nedojedou, takže se přitíží hlavně S1, ale zase se právě S3 odsune do Vysočan. Jet úplně na doraz v běžném provozu by znamenalo, že při jakékoliv opravě a údržbě najednou S1 skončí v Libni… To chcete? Na doraz se dá jet krátkodobě, dlouhodobě by to byl průšvih.
Přesně tohle ukončování osobáků v Libni někteří diskutující navrhovali u článků o přetížení dráhy. Že prý do centra nepatří regionální doprava atd. atd.
Typické žvásty absolventů Vysoké školy života, které snad ani nemá smysl komentovat. Bohužel takové nápady jsou jak z doby rudého dřívbylolípu, kdy nám vlaky od Lysé na Neratovice od roku 1972 končily ve Vysočanech a v případě, že by se podařilo zrušit Masarykovo nádraží (tehdy Praha-Střed), jak bylo plánováno, tak osobní vlaky od Kolína by opravdu končily v Libni, dál na hlavní nádraží by jely jen rychlíky. Jestliže zrušení provozu osobních vlaků mezi Smíchovem a hlavním nádraží se jakž takž vykompenzovalo po dvaceti letech trasou metra B, tak v Libni by se to nepovedlo nikdy, protože metro B i po… Číst vice »
Edit: Má tam být: …vlaky od Lysé a Neratovic…
Vysocany maju prestup na B uz na Rajskej zahrade, takze pochod na Vysocanskej nie je uplne nutny. Horsie je to, ze Liben nie je na metro napojena vobec resp s nutnostou prestupu. Tym padom sa tam skutocne bude tazko ukoncovat primestska doprava, ale to iste sa da povedat aj o dalsich staniciach.
Rajská zahrada existuje teprve chvilku :-).
Příští rok chtějí LeoExpress a RegioJet zavádět nové vlaky. Navíc minimálně RegioJet u nich, pokud vyjedou, nebude mít vratné soupravy. Leo by na ně potřeboval také soupravy navíc, u kterých těžko říci, jak by vypadaly.
Leoš by mohl se svými tramvajemi jezdit trvale z Masaryčky. Jak moc bude tam kapacita vyčerpaná?
Kvůli výluce v Bubnech teď na Masaryčku jezdí jen S1, S34 a R42. Ty se podařilo na Hlavák přesunout jen za cenu zkrácení S3 a S34 do Vysočan. Já to tedy naopak vidím jako jasný důkaz, že kapacita na Hlaváku opravdu už došla.
Výluka je přes léto i na trati do Lysé (S2, S22,S9), jezdí jen cca půlka spojů.
Akorát že problém je průjezdná hrana a dosud nejezdí tolik comfortjetů, které potřebují celý peron a ne jen půlku.
Myslel jsem, že víc ten hlavák zahltit už nejde. A ono teda asi jo 😇.
Ještě bych tam přesměroval letadla z Ruzyně.
Už aby to bylo.
Hele jako heliport na střeše a vrtulníkové spojení s letištěm bv si podle mě asi zákazníky našly.
Heliport je přece ve Vltavě a na Smícháči. Tak já už vím, jak zvládnout tu výluku kvůli Výtoňskému mostu. 😀
Konečně Vlakem na letiště 🙂
Letadlem na nádraží 🙂
A to ještě na hlavním nezačali ubírat koleje.
Zkracovat ale už ano. 😀
Řekl bych, že víc než hlavák je přetížena trať na Český Brod. Před zavedením linky S61 to tu celkem jelo a vlaky mezi Běchovicemi a Úvaly jezdily až na výjimky 160. Dnes je to spíš výjimka, když tu jede něco rychleji. Furt něco zavází
Tak S61 je zcela zbytečná linka
Jj, kdyby měla být užitečná, musela by mít ty vlaky přinejmenším zdvojené.
Projeďte se tím někdy, hlavně ve špičce
O to právě jde!
Naopak je to docela fajn. Osobáky do Kolína jezdí až do Úval ve špičce narvané k prasknutí. V Klánovicích a v Úvalech potom vystoupí 3/4 vlaku.