Letadlu praskla pneumatika, nasál ji motor a vypukl požár. Čeští dovolenkáři uvázli na Kubě
Poškozený motor Airbusu A330 World2Fly. Zdroj: Yvette Michnová / Facebook.com
Aerolinka se snažila zabránit zdokumentovat, co se stalo, líčí cestující
No nevím…. pokud praskla pneumatika, která byla nasáta do motoru, tak to byla nejspíš ta přední – pak mi nedává smysl tlačit lidi ven předním východem, kde je vidět jak do motoru, tak na příďový podvozek…. A jestli někdo vystupoval zadem a povedlo se mu nafotit prasklé kolo, tak nejspíš fotil zadní kolo… A nějak si nedovedu představit, že to kus pneumatiky vezme zezadu před motor
Jestli spíš ta pneumatika nepraskla až při přistání/brždění při přerušeném startu – přistání bez jednoho motoru bývají zpravidla tvrdší i brždění je intenzivnější než standardně (chybí reverz tahu)
Uzemněný A330-300 má kapacitu Y352, přičemž o týden dříve odlétlo zhruba 340 PAX. Nyní letí na Kubu A330-200, který má kapacitu C20 Y255. Zhruba 65 cestujících tedy přebývá. Byl někdo přebookován na jiné lety?
Jaké letadlo tam letí? W2F takové letadlo nemají
Jaké letadlo tam letí? W2F takové ve své flotile nemá
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-nzj
No ento španielsky charter nemá najlepšiu povesť. My sme sa pred 2 rokmi vracali z Vietnamu s A 350 a v Prahe sme mali núdzové pristátie kvôli strate tlaku v pneu na prednom podvozku. Rok nato me leteli do Vietnamu znova z BA meškalo nám to 7 hodín,tiež kvôli nejakej technickej závade a museli sme čakať na náhradné lietadlo.
Aha – takže protože došlo k problemu na podvozku, maji spatnou povest?
To nevymyslíš – takových problémů se neustale deje spousta. A o pověsti tu není – tu pověst ztratí tak maximálně tim, kdyby zavadu vyresili spatne, nebo nevyresili, a létali dál.
Na samotné závadě není nic ztrácecího – to se prostě děje a neovlivníte to.
Nejlepší pověst nemají i s ohledem na služby na palubě, stačí si přečíst recenze….asi je lepší si připlatit třeba i za byznys, a letět zavedenými společnostmi, třeba LH nebo DE do Dominikánské republiky
No, ale to opet placete na spatnem hrobe.
u charteru si sluzby a servis objednava a plati cestovka. takze pokud si objedna “malo”, cestujici dostane malo. a stejne “malo”
by dostal i kdyby tam litalo treba SQ jako charter.
Ale štandartné správanie sa palubného personálu tak to si asi cestovka neobjednáva. To by malo byť základom. Česť výnimkám, ale španielska časť crew bola k cestujúcim a napíšem to velmi diplomaticky…velmi rezervovaná.
Prasknutí pneu s ohněm v motoru při startu se “děje spousta”? Je to právě naopak, celkem ojedinělý a nebezpečný jev. S nimi jsem letěl nedávno, shodou okolností s tím letadlem, pochopil jsem asi správně, že to je služba pro cestovky silně orientovaná na cenu.
Tak to suohlas, Exim je schopen u dálkových letů tímhlenc strojem vybírat příplatek za sezení u emergency s hrdým názvem Premium fly…..
predrecnik nemluvil o pozaru motoru, ale o ztrate tlaku v podvozku.
podivejte se treba na ten avherald – incidentu jako ztráta tlaku, kour na palibe, a jine problemy, kdy letadlo bylo nuceno bezpecnostne ci nouzove pristat, tam najdete na prakticky dennim poradku.
Prasklá guma, to je vždy prů…švih.
🙄
Tak dobře to dopadlo, akorát na jiných serverech v citacích cestujících chyběla info o nahlas se modlící letušce
Tak zase tam byl pilot co rikal ze by to na jeden motor nezvladli 🙂
Máme „mimořádnou událost“, možná i nebezpečnou, personál pošle cestující ven předními dveřmi. Ale týpek si v té chvíli řekne: Hej, oni nám chtějí něco zatajit, tak to ne, to tak nenechám, půjdu zadem a všechno to nafotím.
Hmm, to chce velký kus inteligence a odvahy.
Ten koupák je chytrej jak rádio. V jiným článku i tvrdil, že FO přiznal, že by to 330ka na jeden motor “nedala”.
Zajímalo by mě jak se mu “podařilo” opustit letoun zadním vchodem…
Úplně to vidím v živých barvách. Fakt bych chtěl být u toho a vidět, jak tam profesionální první důstojník stojí a třesoucím se hlasem cestujícím vysvětluje, že to letadlo by s jedním motorem nevzletělo. Asi zrovna v tu chvíli zapomněl na celý svůj výcvik i certifikaci letadla. Někteří lidi mají tu fantazii fakt bujnou.
Bohužel nebyl na palubě Ted Striker 🙂
Roger!
Spanele nemaj koule. Čech by pěkně vzlétnul a v klidu dokončil let. Proč utrácet prachy za hotel a náhradní letadlo!?
Protože je tam teď ideální počasí, zatímco tady by mohli v lepším případě tvrdnout doma, v horším si nabít ústa pádem po uklouznutí na ledu, nemluvě o mrznutí na zastávkách při někdy i marném čekání na spoje. 🙂
Mám obavu, že většina čtenářů nepochopila vaší ironii.
Obávám se že to zní jako ironie, ale není.
Neni to ironie, ale reference na podobny pripad ceske aerolinie na ceste z Recka.
Já nechci onen případ hájit, ale fakt to byla jediná MU s motory co se kdy českým pilotům stala? To asi ne, že jo.
Kromě toho je to nesrovnatelná situace, protože letoun na jeden motor nevzletí (z té fáze co se to stalo).
Aby to nebol začiatok konca World2Fly… bude to stáť veeeeeľa penazí..
Co to melete?
No my od nich tiež čakáme odškodnenie za 7 hodinové meškanie…..
Jakože těch pár odškodnění položí aerolinku? Myslím, že ten motor bude stát víc, než to odškodnění.
Motor, vlastně celé letadlo v opravně, prostě tohle všechno si taky myslím, že bude daleko větší pálka. Pár stovek euro pro 300 lidí jsou protitomu opravdu drobné.
Ja som nikde netvrdil , že to odškodnenie tú spoločnosť položí. To ste asi na zlej adrese. Píšem len , že som letel s nimi 2x. Prvýkrát núdzové pristátie v Prahe, následne 6 hodinové čakanie na náhradné lietadlo do BA . Druhýkrát 7 hodinové meškanie na odlete a 2,5 hodinové na spiatočnej ceste……
tak to good luck, čekám od prosince 2024 a nedočkám se ani s pomocí ÚCL
Jak je to vůbec s možností vývozu leteckých motorů na Kubu? Není to dual-use zařízení, na které je embargo?
https://avherald.com/h?article=4d2d213f
Tak já jsem v tom letadle seděl a jsem stále tady na Kubě. Je hezké, že z toho někdo zase vyrábí senzaci. Krátce to bylo takto, letoun pojížděl backtrackem po dráze, vzhledem k času již byla tma při otáčení na úzké dráze pilot zbrzdil kola na levé straně a použil pro otočení zvýšený výkon pravého motoru. Po krátkém zastavení a nastavení vzletového výkonu došlo po pár desítkách metrů k “ráně na levé straně” a plamenům. Pilot okamžitě stáhnul výkon a zastavili jsme na dráze. Po obhlédnutím palubním personálem jsme pomalu odpojížděli na stojánku. Posádka i personál letiště to zvládli výborně.… Číst vice »
Díky za skvělé shrnutí. Tak nějak jsem si to představoval, jenže média z toho zas dělají…
Standardní situace, která se může stát komukoli.
Jediné, je třeba zjistit, zda se řádně kontrolovaly pneu a měnily.
Takze tam nepobihal pilot s tim ze kdyby se to stalo o kousicek pozdeji, tak jste vsichni umreli? 🙂
Dáváš je místním kolaborantům s režimem.
Klobouk dolů pred CK Fischer, ubytovat na Kube 300 lidi v zemi, kde dochazi zakladni potraviny je docela kousek. Komunikace zvladnuta…
Na Kubě nebyl nikdy problém s potravinami pro hotelové rezorty za Castra ani nyní.
Venku v obchodě při platbě pesos ale neseženete nic.
Asi jste dlouho nebyl na Kubě. V loňském roce byl problém i v hotelech s potravinami. Hotel 5 hvězd a nebyli ani vejce😉
Asi jsme na tom „za komančů“ nebyli tak špatně, jako Kuba nyní, ale hostit cizince platící konvertibilní měnou nebyl problém, bylo to pro „komancě“ výhodné.
Za normální pesos prý ale neni nic, teda jako asi banány a tak ty jsou. Osobně jsem na Kubě nebyl, ale co jsem slyšel vyprávění člověka, který tam byl a to docela dlouho (asi měsíc), pohyboval se mezi normálními lidmi, bylo to zajímavé povídání. Trochu jako u nás za komančů. Akorát Kuba je země, kde když to přeženu pečení holubi létají samy do huby, díky čemuž se tam ten šíleně neefektivní společenský systém drží (zatímco u nás a ve spoustě jiných zemí se sesypal jako domeček z karet právě na tu svou neefektivitu). Narozdíl od nás, oni tam prý fidela… Číst vice »
Oni uz jsou jedny pesos. Ta dvoji mena byla zrusena.
On letos o Kubu obecně není moc velký zájem, ale důvodem je zejména kvalita poskytovaných služeb, a to i v luxusních resortech. Problémem jsou i časté výpadky elektřiny, ale že by nedostali najíst, to opravdu nehrozí.
Měl jsem s ním letět 17.1. na Kubu. Prý nasadí A350-900 … tak snad bude vše ok
Pardon, co by nemělo být ok? Moc tomu nerozumím…
Běžná menší nehoda, standardně zvládnutá. Nic víc, nic míň.
Člověk prostě znervózní, i když k tomu není nejmenší důvod.
Opravdu někdo znervozní?
a to, že ročně na silnicích jen v ČR zemře pár set lidí, vas pri nastupu do auta/autobusu neznerzovnuje? 🙂
Co čekat pod lidí, co létají na dovolenou na Kubu a podporují tak místní režim. Takový malý…
Předpokládám, že zařízení, ze kterého píšete tento příspěvek, má na všech svých dílčích součátkách certifikát, že bylo vyrobeno v zemích s demokratickým režimem. Taktéž Vaše oblečení a jiné věci v domácnosti.
Jste mi velkým vzorem a díky, že máme mezi sebou takové hrdiny. Hned mám lepší den. Možná by si to zasloužilo rovnou pomníky na veřejných místech, lavičky V. Havla jsou proti Vám nic…
Lepší jak vy sedět doma na zadku. I v tom režimu žijí běžní lidé.
V hotelích jsou jen prověření.
A každej čecháček v letadle je najendou expert na letectvi. Viz informace, ze kdyby to neubrzdili neprezili by a podobné blaboly.
Nejvíc mimo je ta poznámka o tom, že jim chtěli zabránit to dokumentovat. To vážně není věc, nad kterou posádka uvažuje, když letadlu hoří motor, a je potřeba evakuovat.
Ukazuje to omezenost, misto toho aby byli radi, ze neni evakuace jiz premysli o tom, jak to zase oje**t aby byla kompenzace.
Beztak na ně volali – pane nefoťte, je evakuace, nezdržujte ostatní. No a borec si to vysvětlil po svém.
Nepřekvapilo by mě, kdyby borec při evakuaci s sebou tahal bágl…
Naopak! Český fanda do letectví ochotně vysvětlí, jak krásně a bezpečně se létá s jedním motorem! Nechápu proč ten let přes atlantik nedokončili!
Jestli mě něco irituje, tak je to silně arogantní citát z Novinek.
Vzhledem k tomu, že piloti toho dolů a dozadu moc nevidí, dokud se neprojdou kolem letadla, byl předpoklad střetu s ptákem naprosto oprávněný (je to typické).
Mě tam zaujal ten kontrast v komunikaci, stalo se to v sobotu a ještě dnes ráno CK tvrdí že příčinou byl pták.
A není to jedno?
No ono to vôbec nie je jedno
Obávám se, že pro cestovku je to naprosto nezajímavá informace, tak se asi nepídí po updatu. Jejich hlavní problém jsou klienti co nepřiletěli a neodletí, proč a co vlétlo do motoru je z jejich pohledu informace bez hodnoty. 🙂
Hmm, z kokpitu není vidět na motor, natož co v něm je. Z toho bych úmysl u pilotů neviděl. A že je nenechali vystupovat okolo motoru, který zahořel, hmm?
Hlavně nedokumentování stejně nedává smysl. Přeci jestli je tam pneumatika nebo pták při vyšetřování zjistí a že by tam někdo stihl rychle namontovat novou pneumatiku (a před tím ji dovézt) zní nepravděpodobně.
Spíš bych čekal, že nechtěli, aby se jim po ploše potuloval houf turistů náhodně běhající po okolí hledat nejlepší místo k fotce a u toho nedávat pozor na nic jiného než svůj telefon.
Letištní personál, který to letadlo bude odtahovat, si chybějící pneu zcela jistě všimne.
Ale souhlasím, pobíhat s mobilem po ranveji okolo zahořelého motoru, to je opravdu geniální nápad, jak se srazit s hasičským vozem.
Ty lajky za fotku poškozeného motoru mobilem za to stojí. To je podobné, jako při požáru v baru, důležité je neutíkat, ale točit video.
Prijde vcelku logicke, ze to bylo z duvodu bezpecnosti. Ale klasicti prihloupli Cesi, pry aby to nemohli zdokumentovat….Takove „sdilejte nez to zakazou“ No tahle skupinka cestujicich by asi nedokazala evakuaci jako v Tokiu….
Balici co leti jednou za rok k mooori s ál inklusííf, co cekat.
Takhle nějak? 😀
https://www.youtube.com/shorts/0M8Ck6k1qow
Presne… toto umi i jine narody… jmenovite russaci
A330-300 má motory docela vysoko nad zemí, takže mi přijde taky dost zajimavé, že by kus prasklé pneumatiky startujícího letadla odletěl směrem dopředu a nahoru, aby ho motor zvládnul nasát.
Na AV Herald se mi to nedaří najít, která pneu to byla. Nicméně horní strana pneu rotuje dopředu 2x vyšší rychlostí než se pohybuje stroj samotný, vystřelení kusu pneu přímo vpřed není nemožné.
Při nehodě u Eschede odletěl kus obruče kola a zasekl se do podlahy. ČD měly incident s brzdovou zdrží, která se odrazila od sloupu, vlétla oknem do kupé a prorazila přepážku. Tolik k nemožným věcem.
Můžete mi prosím upřesnit tu úvahu, že „horní strana pneu rotuje dopředu 2x vyšší rychlostí než se pohybuje stroj samotný“? Omlouvám se, ale asi jsem ve fyzice nedával pozor…
Odvodová rychlost pneumatiky proti letadlu je shodná s rychlostí letadla proti zemi. Ve spodní části pneumatiky (u země) se tyhle rychlosti odečtou, a povrch spodku pneumatiky se tak proti dráze nepohybuje (neprokluzuje). V horní části pneumatiky se však obvodová rychlost s rychlostí letadla sčítá, takže horní část pneumatiky se proti zemi pohybuje dopředu 2x tak rychle jak to letadlo.
To je správně. Zatímco kolo rotuje X ot./min, stroj samotný neudělá ani jednu celou otáčku 😁
Jj, jak píšou na heraldu, intuitivní to moc není,ale stačí se mrknout na buldozer 😉
Mám na mysli obvodovou rychlost pneu na horní straně vs. rychlost pohybu osy kola.
Namodelovat si to můžete se skládacím dvoumetrem a se zavařovačkou, pet lahví, letní pneu… jakýkoliv válec funguje. Položte dvoumetr středem na vršek a kutálejte. Uvidíte sám.
Úplně v pohodě. Kdysi jsem zažil v autě upadlou pneu v rychlosti ca 80kmh, ta nás přejela a vyskočila několik metrů
Také jsem zvědavý na vyšetření a popis průběhu události, protože přední pneumatika na podvozkovém vozíku je cca 10 m za nasávacím otvorem motoru (jen motor má na délku skoro 6 má). Asi není úplně nemožné, aby se kus pneumatiky do motoru dostal, ale byla to hodně blbá souhra okolností.
B763 s podobnou geometrii to umí, i ze zadni osy:
https://avherald.com/h?article=4d2d213f&opt=0