Škodovka zabrala, zkoupila prakticky veškerou myslitelnou konkurenci na trhu (Cegelec, Ekova), se Solarisem (+Medcom) si do zelí neleze, a pomocí jakýchsi dlouhých prstů blokuje tu zbývající (Bozankaya).
Škodováčtí trolejbusáři nicméně nedohlédli, že si tím sami řežou větev. Tím, že ceny trolejbusů vystřelily, technologicky poněkud nepochopitelně, nad úroveň bateriových elektrobusů, kupují se prakticky už jen ze setrvačnosti nebo nějakých sentimentů. Momentální úspěch je tak vykoupen strategickou prohrou — čínské elektrobusy už mají evropský trh nachystaný, a trolejové vedení můžeme do desti let demontovat.
Vzhledem k cenové bilanci:
1 trolejbus Škoda = 2 elektrobusy z Číny, tak prostoje až tak nevadí.
Studý Chudent
1 měsíc
Pamatuju si památnou větu Mlsny z ÚOHS, že stát by se neměl montovat do trhu. Jen ony pak vznikají monopoly, případně oligopoly a kartely. A končí to takhle
Chybí jich více než jeden. Kromě toho převzetí Cegelecu se na základě dalších a dalších žalob rozhodli stáhnout i sérii o převzetí Ekovy (jmenovalo se to nějak jako „nárůst cen oprav o 108 %“) a možná ještě něco.
Na archive.org jsou – tady je to oznámení s odkazy na stažené články, pokud vám to napíše že je článek nedostupný, jen se překlikněte na starší archivovanou verzi.
Jenže když jsou ty ceny tak enormní, že se promítnou i do ekonomických rozvah provozu trolejbusů. Například v Aténách. (Viz ČS dopravák). Pak se dá říci, že Škoda je hrobařem trolejbusové dopravy.
Honzík
1 měsíc
Lepší využití dotačních programů EU díky lepším příležitostem uměle nafouknout ceny.
panda
1 měsíc
Republiku si rozvracet nedáme.
MP22
1 měsíc
Lepší využití korupčních příležitostí…
J.K.
1 měsíc
Lepší využití příležitostí pro blokování konkurence 😀
…tak určitěěě
Škodovka zabrala, zkoupila prakticky veškerou myslitelnou konkurenci na trhu (Cegelec, Ekova), se Solarisem (+Medcom) si do zelí neleze, a pomocí jakýchsi dlouhých prstů blokuje tu zbývající (Bozankaya).
Škodováčtí trolejbusáři nicméně nedohlédli, že si tím sami řežou větev. Tím, že ceny trolejbusů vystřelily, technologicky poněkud nepochopitelně, nad úroveň bateriových elektrobusů, kupují se prakticky už jen ze setrvačnosti nebo nějakých sentimentů. Momentální úspěch je tak vykoupen strategickou prohrou — čínské elektrobusy už mají evropský trh nachystaný, a trolejové vedení můžeme do desti let demontovat.
Ak chcete mať prestoje spôsobené nabíjaním, tak prosím.
To je jenom o plánování. Trolejbus taky neni v pohybu nonstop. A noční jízdní řád je oproti dennímu minimální. Takže se všechno dobije.
Lenže vo väčšom meste nestačí nočné nabitie a musí sa dobíjať aj cez deň.
Hlavně v menších provozech už dneska oběhy elektrobusů umožňují jezdit zpravidla celý den bez dobíjení.
Vzhledem k cenové bilanci:
1 trolejbus Škoda = 2 elektrobusy z Číny, tak prostoje až tak nevadí.
Pamatuju si památnou větu Mlsny z ÚOHS, že stát by se neměl montovat do trhu. Jen ony pak vznikají monopoly, případně oligopoly a kartely. A končí to takhle
Ještě je možnost kupovat čínské trolejbusy smontované v Maďarsku. Myslím, že až tohle srazí ceny od Škodovky.
Je otázka, či ich nezablokuje cez svoje kontakty (napr. neschválenie do prevádzky na drážnom úrade).
Nemáte někdo k poskytnutí ten článek o převzetí z čs. dopraváka? 🙏
Převzetí koho/čeho kým/čím? Jinak všechny články ČS dopraváka od ukončení papírového časopisu jsou online.
Jeden tam chybí, protože Škoda potřebovala dokázat svoji malost v plné síle.
Aha, tak to je síla.
Chybí jich více než jeden. Kromě toho převzetí Cegelecu se na základě dalších a dalších žalob rozhodli stáhnout i sérii o převzetí Ekovy (jmenovalo se to nějak jako „nárůst cen oprav o 108 %“) a možná ještě něco.
Pokud by jste někdo hledali některý z článků, dají se najít zde
https://drive.google.com/drive/folders/1EgQ1BZh7D-nKfkFwnMeCc5H0yfhUbGTB?usp=sharing
A zásah Škody i zde na téma stažení článků za 3, 2, 1…
Na archive.org jsou – tady je to oznámení s odkazy na stažené články, pokud vám to napíše že je článek nedostupný, jen se překlikněte na starší archivovanou verzi.
https://web.archive.org/web/20250324153147/https://www.cs-dopravak.cz/spolecnosti-ze-skupiny-skoda-group-zadaji-o-opravu-clanku-na-cs-dopravakovi/
Jenže když jsou ty ceny tak enormní, že se promítnou i do ekonomických rozvah provozu trolejbusů. Například v Aténách. (Viz ČS dopravák). Pak se dá říci, že Škoda je hrobařem trolejbusové dopravy.
Lepší využití dotačních programů EU díky lepším příležitostem uměle nafouknout ceny.
Republiku si rozvracet nedáme.
Lepší využití korupčních příležitostí…
Lepší využití příležitostí pro blokování konkurence 😀