Ledovka komplikuje dopravu, některé vlaky nevyjely
Ráno v České Třebové 13.1. 2026 při kalamitě ledovky. Foto: Pavel Vaníček
České dráhy kvůli hrozící ledovce posílily dispečink, provozní personál i pohotovostní služby.
České dráhy kvůli hrozící ledovce posílily dispečink, provozní personál i pohotovostní služby.
Škoda, že je asi moc neefektivní a problematické dávat nějaké mazání trolejí při takové očekávané hrozbě na různé vlaky (je mi jasné, že nemůže všude projíždět mazací vlak, tolik jich není a kapacita trati taky ne, a možná mě tu někdo opraví, že by to ani moc oproti tramvajím nepomohlo). Něco jako když se na lokomotivy kdysi přidělávala radlice…
Proč nejezdí vlaky z Prahy? Zeptejte se na ONJ proč jsou úplně v haji. Od 5 ráno vyjela jen 273.
„Vážení cestující, z důvodu námrazy na železniční infrastruktuře dnes nevyjedou linky S49 a S61 ani vlaky RJ ÚK a R23. IC vlaky z Prahy vyjedou s předpokládanou dobou zpoždění 60–150 minut.“
Vlak z Vraného přes Kačerov vedený regionovou v pohodě dojel do Vršovice. Průvodčí oznámila, že za 10 min jedeme. Za 20 minut se šuškandou z prvního vozu donesla informace, že vlak končí. Vskutku vzorná informovanost CD a SŽ.
To je všechno o lidech. Často mám pocit, že odkdy soupravy umí hlásit automaticky, část průvodčích se vůbec nesnaží.
Včera jsem ale zažil MU v Praze, kde průvodčí hlásil vzorně a ještě procházel soupravy, aby se ujistil, že všichni rozumněli. K jeho smůle to bylo klasické: zpoždění 10 minut, 15 minut, 20 minut, odřeknuto.
Hodně tristní je situace na 171. A nikde ani písmeno.
Jak to že námraza nevadí rychlíkům, kterých projelo několik, zatímco courákům (S4) ano?
Tipuji, že je větší problém se pod trolejí s námrazou rozjet, než tudy jen projet; nevím ale, zda porovnáváte zrovna jedoucí nebo stojící vlaky.
Na S4 se podstatná část souprav nedostala buď z depa ONJ nebo nedojela ráno z Ústí. Rychlíkům vadila v Děčíně námraza taky. Hlavní koleje byly taky proti předjízdným občas projeté, na představných v Roudnici nebo Kralupech za těch pár hodin trolej krásně omrzne.
Beroun. SŽ totální amatérismus. Neustále se posouvají odjezdy vlaků, lidi nic neví, automatická hlášení je posílají z jednoho nástupiště na druhé, do vlaku a za chvíli zase ven, že nic.
Nikdo nevyleze ven, aby to nějak řídil či alespoň do****** něco zahlásit nádražním rozhlasem namísto strojových hlášeních. Nebo by prostě stačilo říci, nepojedete to další dvě hodiny, zařiďte se jinak. Ale ne, kašpaři.
Průvodčí ČD se snaží a jsou ochotní.
Inu, #dobráspráva
A problem je vlastne kde? Prijel jsem prave Vrchlici do Prahy, ne ze by nebyl led, ale trolej za celou dobu parkrat prskla, vlak normalne jel, zazil jsem mnohem vetsi ledovky a vlaky v pohode jely. Vcera mimochodem totez. Sp Vrchlice total kolaps. To jsou ty Pantery takove kramy? Spis mam pocit, ze za teto situace, kdy vlaky by mely ukazat svou vyhodu, protoze jedou po kolejich, tak jednoznacne vytezi auta. Silnice prosolene, kdybych jel autem, prijel bych do prace v pohode.
take by me to zajimalo, co bylo tou druhotnou pricinou po pocasi – dalky od kolina tak nejak jezdily (aspon do prahy), ale S stoji. i kdyz minimalne par vlaku (treba S61) v uvalech vlak melo – ale byl zrusen.
Budu spekulovat, ale obecně nejvíc vadí určité přerušení provozu, řekněme pauza v kombinaci s špatnou povětrnostní situací. Dřív, když jezdily vlaky pořád tohle nebylo tak časté. Drobná námraza nevadí.
Všechna ta sůl pak jde do krajiny, to je výhra… Ale uznávám, že pořešit by to bylo dobré, aby vlak měl aspoň nějakou výhodu, když už na spoustu tratí jen dlabeme a neustále někde rozléváme nový asfalt pro další auta.
Nerozumím, co mají ta auta vytěžit?
Hlavak v Praze zahlcen, tak to rovnou zruší 🤣
Myslím že m si, že okolo poledne nebude, s ohledem na teplotu co řešit. Spíš mě zaráží co je jinak v Praze a jinde, kde vlaky I elektrické jezdí…. To byl opravdu takový rozdíl v počasí?
Může tam být rozdíl teplot, větší spad srážek, na tom není nic divného. A především 3kV.
Trolej 3kV je 150 mm, 25 kV 100 mm… Na stejnosmeru jsou i silnější trakční podpěry. Ale co je důvod konkrétně?
Prostě se ten led na 3kV tak jednoduše neprorazí.
Otázka k zamyšlení: proč neexistují v Čr např. spěšné vlaky Pardubice – Olomouc, Olomouc – Ostrava, Pardubice – Brno, zkrátka mezi krajskými městy…v Praze zamrzne vedení a půlka republiky je z toho někde :)…
Sko od Kolina v rozkladu – nejede ani S1, ani S7 ani S61.
mel jsem jet autem 😀
To bylo poměrně jasně už večer, že toho dost nepojede. Lepší zůstat doma.
tak samozrejme, ze to bylo jasne , neprekvapilo me to a cekal jsem to – ono uz vcera vecer (vracel jsem se z mesta asi hodinu pred pulnoci) byly vlaky (minimalne s9 a obecne smer jih) v mirnem rozkladu.
jen kdyz clovek do te prahy musi, tak musi.
S9 měla problémy už od brzkého večera, kdy v Měcholupech zdechnul elefant a na Hostivaři zafoukalo výhybku. Pak to v noci začalo namrzat.
ahaa, chciplej elefant – tak to byl nejspis ten chciplej elefant, co kolem 22:30 stál ve vršovicích a blokoval tam 3 kolej.
Z míst s 25 kV AC se to s lehkým úšklebkem hezky pozoruje, zrovna trať 171 už měla dávno projít konverzi, bohužel chápu, že S7 to nedovolí… hezky to je vidět na Os Hořovice – Plzeň, par minut a bez problémů jinak.
To jsem netušil, že střídavina z toho vychází lépe. Pak už chápu problémy na 3kV.
Havlíčkův Brod a okolí, všichni to plus mínus zvládají. Chci jim poděkovat.
Přesně tak. Úplně se to bodli. Minule vytáhli dýzly a jezdilo se. Hele, pár jich pořád mají, muselo by se chtít
Dnes se ale všechno řídí požadavky objednatele, resp. tím, za co zaplatí. Pokud za záložní dieselové lokomotivy zaplatí, určitě by to problém nebyl. Žádné „muselo by se chtít“ ale zvýšené náklady dopravců nepokryje.
Nejsou smlouvy koncipovány tak, že dopravce má vynaložit veškeré úsilí, aby doprava fungovala?
Ne ještě za jiné vozidlo než je dané smlouvou může přijít dopravci pokuta. Menší pokuta je i za odřeknutí nebo NAD.
ne.
jaka je definice “veskereho usili”?
podle vykladu nekterych mistnich expertu by se za tim mohlo taky skryvat to, ze za kazdou jednotku maj dva nahradni brejlovce , a za kazdyho brejlovce jako zalohu jeste deset slapacich drezin.
To ne. Ale když dopravci někde stojí třeba motorák, tak ho vytáhnout. Nebo obvolat majitele motorových lokomotiv v okolí, jestli si nechtějí přivydělat odtahem.
k cemu by to bylo?
nez by se sjeli do prahy, tak uz by se to povolilo a jeli by zas pryc.
tohle ma smysl delat kdyz problém bude dlouhodobejsi, ne 4 hodiny.
Vědělo se to několik dní dopředu. A pokud se nemýlím, tak třeba v Čakovicích je několik 749 KŽC. Jenže tady se razí doktrína, že problém se řeší až vznikne.
a co by t tri 749 vyresily? nic.
Pořádně mastné pokuty za odřeknutí spoje by zvýšené náklady hnedle pokryly.
neblabolte.
A důsledkem pokuty za odřeknutí je ježdění se zpožděním, dokud se to samo někdy nesrovná.
Pokuty asi spíše naopak. A že by něco řešil strach, která ze dvou špatných možností nastane? Myslím, že tahle stimulace šikanou páchá ve společnosti už tak dost škod.
jak by tema dyzlama obslouzili Sko v Praze?
Minule kdy? Co si pamatuju tu velkou ledovku, tak třeba první vlak z Berouna do Prahy jsme odvezli, ve dvou regionovách, až někdy po 7.hodině, na úkor toho, že Hrbatá třeba nejezdila vůbec. Ono se to hezky plánuje, ale pokud příroda zaúřaduje, tak se s tím toho zase tak moc dělat nedá.
Ta velká ledovka byla ale rozsahem neporovnatelná. Dneska by stačilo vystrkat ty vlaky z ONJ; co je na koridoru, tak už víceméně jede. Ano, 171 a Nymburk jsou pořád problém kvůli absenci EOV, ale jinde by se jezdit mohlo.
Na koridoru jsou zamrlý vyhybky mimo průjezdný koleje. Koukám namátkou a je to skoro každá stanice mezi Prahou a Kolínem.
Aháá, tak tohle. tak to vysvetluje nejezdící Sko.
Kvůli ledovce jednou tohoto rázu, která je jednou za několik let sezt diesly? Zbytečně, tak se jeden den nejezdí a lidi zůstanou doma.
Zítra už to bude lepší. Ta minulá velká byla zro dny
Vlastně jste na to kápl – jen by ještě stát musel do zákoníku práce dát mezi svatbu, pohřeb, narození dítěte a možná ještě něco taky nemožnost dostat se do zaměstnání z důvodů infrastruktury (tedy ne rozbité auto a jiné důvody na straně zaměstnance), aby za takový den náležela plná nebo aspoň „neschopenková“ náhrada mzdy.
Samozřejmě u těch, co mají notebooky a dá se připojit vzdáleně, je jasný home office a žádná náhrada.
Totéž když přišly povodně předloni. Byly lokality např. na Jesenicku, odkud se nedalo prakticky dostat, možná tak pěšky za mnoho hodin. Často možná doma ani neměli elektřinu, takže ani home office nebyl možný, přestože nebyl dotyčný vyplavený, ale měl za to příjem nula. Přitom jistě, zaměstnavatel za to nemůže, ale taky teď nemá důvod jakkoliv hnout prstem a třeba pomoct zaměstnanci se do práce dostat (např. mu jet naproti, kam už dojde apod.), prostě mu dá neplacené volno…
A lidi doma nezůstanou, vytáhnou diesel z garáže.
Směšné. Malý mráz a trocha sněhu, a tolik komedie kolem toho 😀 Nezávislá trakce opět nikde…
Tohle není o mrazu, vy chytráku.
…ale o neschopnosti SŽ. Všude všechny pozice zrušit…
meli se vas zeptat. vy byste jim to vyresil, ze
Jako že bez mrazu namrzají troleje a drží se sníh? Zřejmě nějaké alternativní prostředí…
aha – tady někdo spal, a vubec vlastne jeste nepochopil, co se venku v noci delo. ale hlavne „mít názor“.
tak pro vás – se sněhem to nemá nic společného. bylo to o teplotách lehce pod nulou a o tom, že celou noc pršelo.
Já už předvídal a vzal jsem si domů PC:-), ale někteří holt nemohou být z HO.
Autobusy v PID jezdí taky všelijak něco jezdí něco ne, a vybrané zastávky se vůbec neobsluhují.
Ano, velká část regionálních linek je aktuálně zcela mimo provoz.
To je hezký, že posílili dispečink, ale možná mohli taky posílit nezávislou zálohu na ONJ. Z Prahy zatím vyrazily na východ celkem dva dálkové vlaky, oba expresy na Brno.
Nebo se inspirovat u DPP a do konverze provozovat nějaké mazavky – glycerolová směs na trolej. Díky tomu tramvaje v Praze jezdí.
jako ze by meli mit v koprivach provozuschopnych 50 brejlovcu aby je jednou zandeset let pouzili?
Z Kolína na Prahu dnes vyjel jeden spěšňák, další zrušeny nebo s velkým zpožděním, do Kolína žádný osobák ještě nedorazil. Kolínem projel akorát z Prahy comfortjet na Vídeň s cca 75 minutami, od Pardubic ale vlaky aspoň částečně jedou, teď jedu Pernerem s 25 minutami a už jsem před Prahou.
Třeba by se daly některé spřáhnout – aspoň do délky nástupišť -, možná by i díky více strojům v soupravě zvládly namrzlé úseky překonat lépe, pokud by nebyly namrzlé souvisle…
tohle je neuvěřitelné.
jj, je to vtipné. Sedím v západním expresu, stojíme v Berouně a aktuálně průvodčí zahlásil: Vlaky na Prahu nejezdí, budeme mít zpoždění, ale nevíme jak velké, možná nás zruší. Rád bych vám podal podrobnější informace, ale sám žádné nemám.
To je smutek
To je míra nejistoty a absence křišťálových koulí, mimo jiné.
Švejk z Prahy teď jede přes Rudnou, ačkoliv standardně už jezdí podle vody. Osobáky na S6 tak nějak jezdí.
Nj stejnosměr je v tomhle holt problematičtější.
Ano, DC je na tom hůř než AC, ale néni to jen o trolejich. Námraza útočí i na výhybky. Ale huš se otepluje a bude líp
Jenze toho ledu neni dnes tolik, jel jsem ted od Kolina, vse kolabuje, pritom trojel prska uplne minimalne. Problem dnes je urcite jinde nez kontakt sberac-trolej.
Střídavina víc hřeje a nenamrzá?
Ne, diky vyssimu napeti snaze probijete silnejsi vrstvu ledu.
https://www.youtube.com/watch?v=_BIrwwzufR4
Tohle 3kV proste nedaji, 25 kW v pohode.
….a obecne stare vlaky s odporovou regulaci moc neresily vykyv napeti diky oblouku, vsechny moderni vlaky vam dnes shodi napajeni a casto se ani nerozjedete.
Takže jste si vlastně odpověděl na co jste se ptal.
jenze dnes na trolejich prakticky zadna namraza neni, usek Praha-kolin je trolej bez ledu, za celou cestu sberac parkrat prsknul a jinak nic. Takze namrazou na troleji ten kolaps urcite neni.