Konec po více než padesáti letech. V České Třebové dosloužila obří „reléovka“, nahradil ji počítač
Stavědlo bylo v počátku provozu v 70. letech unikátním zařízením.
Z české železnice zmizelo včera jedno z největších reléových zabezpečovacích zařízení v zemi, které přes půl století umožnilo stavět jízdní cesty vlakům v České Třebové. Zařízení uvedené do provozu v roce 1971, jež bylo mozkem celého železničního uzlu, skončilo kvůli probíhající modernizaci stanice.
Hlavní stavědlo bylo ve speciální budově označované také jako 019. Odsud Správa železnic řídila provoz, vjezdy, odjezdy a průjezdy vlaků v nejdůležitější části stanice. Až do včerejších 12:54.
„Reléové zabezpečovací zařízení bylo včera odpojeno. Nahradilo je elektronické zabezpečovací zařízení (ESA), které teď bude v České Třebové několik let sloužit v rámci provizorního zabezpečovacího zařízení během modernizace stanice,“ potvrdil mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. Nově tak provoz ve stanici řídí počítače.
První stavědlo s číselnými kódy
Pro velikost nádraží se výhybky a návěstidla na třebovském reléovém zabezpečovacím zařízení ovládaly u nás vůbec poprvé pomocí číselných kódů. Nebylo tak nutné neustále běhat kolem obřího panelu a obsluhovat jeho jednotlivé ovládací prvky ručně. „Výpravčí zadáním série kódů do zařízení postavil příslušnou vlakovou cestu. Stavění vlakové cesty pak mohl sledovat na velké indikační stěně, která je přes celou stěnu stavědla. Zde pak bylo možné sledovat nejen postavení vlakových cest, ale také průjezd vlaků na příslušných kolejích a postavení jednotlivých výhybek. Stejně tak postupoval výpravčí při stavění cest pro posun,“ popsal na facebookovém profilu Českotřebovský deník Pavel Stejskal, který ve zdejší stanici pracoval desítky let.
Podle něj bylo zabezpečovací zařízení na počátku provozu unikátem a často se stalo cílem mnoha exkurzí železničářů nejen ze všech koutů Československa, ale také z ciziny. „Byly zde návštěvy například z Německa, Kuby, Indie, tehdejšího Sovětského svazu a Polska. Na stavědlo 019 přicházely exkurze z českotřebovské průmyslovky, ale také z dalších železničních škol. Stavědlo 019 několikrát navštívily vládní a stranické špičky Československa, naposledy byl na stavědle ministr dopravy Martin Kupka při zahájení rekonstrukce nádraží 3. 3. 2025,“ dodal Stejskal.
Obří panel má v České Třebové zůstat, zatím jako nefunkční muzejní exponát.
Změna technologie stavění dopravní cesty přinese i přesun zaměstnanců. Stanoviště výpravčích a řízení provozu Správa železnic v budoucnu přesune do rekonstruovaných prostor bývalé drážní jídelny.
Z nového stanoviště budou ovládat celý nákladní obvod stanice včetně vjezdového nádraží a současného stavědla Střed. Část řízení, osobní nádraží, přilehlé traťové úseky, Odbočky Zádulka, Parník a nově zřízená Odbočka Stadion budou nově ovládány z Centrálních dispečerských pracovišť (CDP) v Praze a Přerově.
Vysoutěženo. Největší drážní zakázka může začít, potrvá šest let