Konec „bezvládí“ na SŽ a ČD Cargo. Do jejich vedení míří manažeři, které nový ministr dobře zná
Koridor v Praze u Balabenky. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Do správní rady míří obdivovatel Ruska Jaroslav Foldyna i věčný čekatel na ministerský post Martin Kolovratník.
Snad pan Tóth ve vedení SŽ zachová svůj kladný poměr k dopravcům, zejména nákladním a SŽ nebude jen pro firmy, ale bude se i trochu víc jezdit.
celkem ok, T.Tyll je zárukou slušnosti a dobrých myšlenkových pochodů. T. Toth obdobně, pokud budou dobří náměstci, SSZ a SSV taktéž, bude to šlapat …stavět….jezdit.
Teď jen PD a finance:-)
Přesně tak. Tady každý druhý řeší Foldynu, který sem tam zvedne ruku při nějaké rošádě. Politicky nominant pro kontrolu. Naprosto bezvýznamné. Nejdůležitější je, aby železnice fungovala. A ta jména jsou prostě velká šance.
Foldyna by mohl dostat na starost nutrie. To by měl zvládnout.
Cha-cha.
Ne, to nejde, dneska máš lepší klepnout tchyni, než poškodit zvíře! Ukážeš senátu foto, ne, se přiznáš, tě politujou, dostaneš 5 roků. Dojdeš na Lager, ukážeš foto profousovi, se lekne, mu vysvětlíš, že se otrávila houbama a hubu má od krve, protože je, svině, fakt jinak nechtěla sežrat. Tě polituje, uvaří ti Kaffee a dá tě na slušnou cimru. 😂 Výborný hodnocení, a na půlku seš venku! 😂 Ale opovaž se poškodit zvíře! To nikdo nepochopí, neziskovky, zelení… Tos mu blbě vybral, uklízet wechtry by mohl, ne? Košťátko, rukavice, kyblíček, to by mohl zvládnout, po zácviku zkušenou pracovnící, víš jak,… Číst vice »
šífák a korýtkář v dozorčí radě SŽ. Jeho jedinou kvalifikací je členství v SPD, předtím se plazil v ČSSD před Zemanem. Ale zase mi dal kdysi dobrou radu, ať volím ODS a toho už minimálně 20 let držm.
Hmm, na „výstupy“ pana Kolovratnika jsem velmi zvědav. Dosud to byly jen politické proklamace. Za to, že ho autor článku nazval věčným čekatelem na post ministra, by se ale mohl urazit … 🤔
Možná už to napsal někdo jiný, ale nehodlám se prohrabávat tou dosavadní debatou: z těch jmen uvedených v textu na mě silně negativně působí hlavně dvě jména: jednak děčínského exlodníka Foldyny, který ještě jako vedoucí ústecký socan nebránil Šulcovi v tehdejší zastavování provozu na tamních lokálkách (a jako zastupitel v Děčíně naopak podporoval úplnou likvidaci „Koziny“), a pak samozřejmě Kolovratníka, především kvůli jeho novátorským metodám typu „konzervace“ málo využívaných tratí, nejlépe jejich (prý ne definitivní) konverzí na cyklostezky. Z toho, že právě tihle dva budou mít v dalším období dost významný vliv na českou železniční infrastrukturu, věru žádnou radost nemám.
Se jmény se shodneme, s důvody ne.
Politické důvody jsem nezvažoval, jen odborné, a pro mě je podstatné, že oba nikdy nehledali řešení, které by místo pouhého rušení (které je vždycky tím nejsnazším) atraktivitu a efektivitu provozované železnice naopak zvýšilo. A že to jde, to ukázal třeba Chrdle na Švestkové dráze.
Vaše důvody pro souhlas s těmi jmény neznám, ale možná bych s nimi souhlasil také a pouze mě nenapadly jako další.
A propos: největší radost z jejich postupu bude mít nejpíš Borecký …
Porovnávat vztah SŽ a AŽD k lokálkám je, při vší úctě, z více důvodů je nesouměřitelné. Firma AŽD Praha, která se zabývá hlavně vývojem a výrobou sdělovací, zabezpečovací a signalizační techniky pro drážní dopravu, koupila trať z Čížkovic do Obrnic především jako testovací polygon nově vyvíjených technologií zabezpečení železničního provozu. Osobní doprava na této trati je pouhý vedlejší produkt. O tom, že soukromá firma bývá vždy mnohem pružnější a rychlejší, než státní moloch není třeba diskutovat. Pokud použiju příměr, tak lze logicky očekávat, že pivo vyrobené v laboratorních podmínkách nějakého „výzkumného ústavu potravinářského“, nebo rodinného pivovaru, bude chutnat mnohem lépe,… Číst vice »
Obávám se, že pivo příliš nepijete.
Dobře, tak ta analogie není dokonalá, ale zásada, že z jiných aktivit dobře zafinancovaná firma, která si s věcí může pohrát, dosáhne lepšího výsledku než státní organizace pro kterou je to nezajímavá rutina, ne-li okraj zájmu.
Plzeňské pivo má tvrdě kontrolovanou, tedy stabilní kvalitu. Může Vám chutnat, nebo ne, ale proti malým pivovarům má výhodu (vybavení, personál…). Tady vůbec nejde o pružnost, pivovar, který jsem zmínil jede na receptu od svého založení.
Snad tady nedělám nepovolenou reklamu.
No nevím. Nedávno zavedli v Lidlu třetinky a našel jsem v nich vysoce pasterizovaný hnus, jaký si pamatuju z Ameriky. Ani Plzeň není jistota.
Subjektivní názor, který nemůžete doložit. O chuti piva u každého člověka rozhoduje mnohdy momentální chuť, objektivní posouzení dá možná laboratoř. Jinak rozkolísanou kvalitu maji s větší pravděpodobností malé pivovary, kterým jinak moc a moc fandím!
Řekl bych, že srovnání s pivem není zrovna to pravé.
Pokud to bylo v Lidlu, tak to klidně mohla být „Plzeň“ vyráběná licenčně v Polsku – pokud vím, tak v českém Lidlu jiné než polské pivo (Argus) běžně nenabízejí. A „Plzeň“ se přece vařívala i v jiných pivovarech už za bolševika.
„Pilsner Urquell“ se v současnosti vaří jenom v Plzni. Ale asi už toho piva bylo dost.
Proč ale tedy Ústecký kraj na Švestkové dráze osobní dopravu zastavil (přestal objednávat), a když Chrdle nechal trať vylepšit, najednou ji za\se objednávat začal? A hned vedle začal objednávat aspoň turistickou linku do Chotiměře, přičemž tu trať naopak opravila SŽ a ne Chrdle?
Já to podpořím: proč tam tedy AŽD přesunula zastávku blíž do obce (Podsedice) a další zmodernizovala, pokud tedy „osobní doprava na této trati je pouhý vedlejší produkt“, a postavila i novou výhybnu, když na testování technologií tam měla ty stávající?
Pokud se ty dráhy postavily pro průmysl 19. století (který tam už není), v reginech s výrazně silnějším osídlením a v době bez masového automobilismu, tak jejich současný smysl opravdu valný není a nezbývá než je uzavřít a přestat udržovat. Jako modelová železnice 1:1, po které můžete jezdit na vejlety s režijkou a pivkem v kelímku je to obávám se trochu drahý špás. Těžko se mi to říká, ale Foldyna i Kolovratník měli v těchto případech pravdu. Soustřeďme úsilí tam, kde má smysl. Bojujme o stavby, které pomohou železnici přežít jako relevantnímu dopravnímu prostředku dneška. Jestli si chce Kozí dráhu/Jemnici/Osoblahu/JHMD…… Číst vice »
„Soustřeďme úsilí tam, kde má smysl.“
Co si pod touto čistě obecnou frází mám představit?
Zkuste si představit přepravní proudy.
Tak jednoduché to přece není. U veřejné dopravy, která je snad ve veřejném zájmu, nemůžeme uvažovat jen z pohledu poptávky, naopak musíme se snažit zvážit všechno, co by lidi přitáhlo do VHD. Bohužel jsou i případy, kdy mám takový pocit, že „se tomu pomohlo“.
Takový argument je pouhý dost velký faul: kde není nabídka, nemůže být ani takovou nabídkou realizovaná (uspokojená) poptávka – a pokud pro tu realizaci poptávky po nějaké veřejné dopravě nejsou vytvářeny dostatečně výhodné podmínky, tak si samozřejmě i ty „přepravní proudy“ hledají a .najdou jiné formy uspokojení
Ani skutečný kapitalismus prvotní soutěže nelikvidoval bezhlavě nic, co nezkusil nejdřív přizpůsobit změněným podmínkám. Převzali jsme z něj sice mnoho, především to, co příliš nebo vůbec rozumné nebylo, ale tohle jsme pominuli – asi to nebylo dost „moderní“. Proto máme třeba stále „hafo“ nevyužitých (a teď už i těžko využitelných) brownfieldů, a třeba i ty lokálky, které sice kde-kdo pořád kritizuje, ale nikdo se nepokusil ani navrhnout a prověřit, čím a jak je učinit efektivnějšími a jediným návrhem těch „odborníků“ bylo vždy je zrušit.
Z vašeho textu vyplývá, že nečekáte odborníky, ale spíš nějakého kouzelníka, který zdarma trať narovná a přiblíží sídlům, případně pomocí stroje času zrušit Benešovy dekrety.
I mně by se to líbilo. bohužel se to nepovede.
Ať se nám to líbí, nebo ne, rozhodovat o dopravní obslužnosti musí politik-ten, kdo nás zastupuje, nikoli odborník. Pochopitelně zastupitel si toho odborníka musí přizvat a naslouchat mu.
Nečekám žádného kouzelníka a nevím, proč bych měl třeba kvůli výstavbě nové zastávky blízko obce nebo zvýšení bezpečnosti na nyní nepřehledném přejezdu rušit Benešovy dekrety. Jen přitom nikdo nesmí chtít žádné „zlaté záchodové mísy“, když existují i docela levné možnosti, jimiž lze dosáhnout zcela postačujícího a předpisům vyhovujícího výsledku. A naopak je ovšem třeba chtít se dohodnout s dalšími potenciálními spojenci, kteří by se na tvorbě toho výsledku mohli užitečně podílet.
Škoda, že se tady v poslední době z diskusí (u personálií zvlášť) stává terapeutická platforma, kde si někteří jedinci řeší svá osobní bebíčka.
Neupírám nikomu mít (a presentovat) vlastní názor; pouhý výštěk osobní antipatie (k někomu, nebo něčemu) ale nestačí. Pokud bude podepřen věcnými argumenty, pak se dá o něčem diskutovat a racionálně zdůvodněné, zpočátku odmítané stanovisko třeba i akceptovat.
Věcným argumentem je foldynův životopis.
Měl jsem na mysli jiné osoby, Bednárika a Tótha.
Dole se do nich pan Viktor, podle mého názoru, zbytečně navážel.
Bezpečnostní prověrku vám NBÚ vyřídí: V…do měsíce, T… do 3/4 roku. Jediné v čem bude asi háček, že se potenciálním adeptům nechce investovat 1/4 mega ze svého za T prověrku.
K cemu T? Aby vedeli cenu pražců z výběrka?
Foldyna??? Vždyť ta bytost je tak hloupá, že když někde mluví, ostatní z toho bolí hlava.
To ovšem vůbec neznamená, že nemůže škodit, zejména když mu to docela dobře šlo už v minulosti.
V roce 2024 zde byl článek Radima Ječného na téma železniční nákladní dopravy. Je tam velká kritika ETCS a „tichých“ vozů, nákladů, které vyřazují přepravy po železnici ze hry. Dneska máme ministra a budeme mít ve vedení provozovatele dráhy i drážní dopravy lidi, kteří vědí kudy běží zajíc. Také Žesnad nebude bez vlivu. Je to ale i obrovská odpovědnost a historická šance, kterou díky voličům vládní koalice železnice v České republice dostává.
Článek :https://zdopravy.cz/selhava-zeleznicni-nakladni-doprava-budoucnost-neni-tak-pesimisticka-pise-radim-jecny-207879/
Ví kudy běží zajíc do jejich kapsy.
Česká pomluva, univerzální hnus napříč režimy. Aplikuje anonym pan Pavel.
Jinýmim slovy před univerzálním burešovským hnusem u burešových podržtašek z minula dobře zdokumentovaným strká anonym cargo hlavu do kompostu.
To lze napsat na každého, nemáte tam alespoň jeden jediný, docela malilinkatý argument? Vy a někteří ostatní.
Myslíš že těch 7 miliard na dotacích, které bureš neoprávněně vyčerpal, když byl naposledy u koryta je dostatečně malinkatých, argumente.
Anonyme, my si tykáme?
Já ti tykám.
Většinou si tykají ti, co se dobře znají, tedy ne anonymní jedinci. V minulosti si tykali lidé v jisté skupině, která už toho nyní moc nerozhoduje.
Čo si představuješ pod takýmto pojmom „většinou“, kefalín.
ze je ETCS spatne reknete v Hustopecich nad Becvou
Myslíte jak si povídali na mašině a nekoukali ven?
„máme ministra“… ROFL… KLíčové je, že věřitelé už nechtějí půjčovat na snesitelný úrok na ten tunel nádražního socialismu v ČR, maskující penězovody k nádražním monopolům
Hele, vezmi si už konečně ty léky. Bez nich to nedáváš…
Je něco nepravdivého na tom, co jsem napsal?
Státní dluh a zejména požadované úroky (vč. zajištění proti změnám kurzu k EUR) je naprosto šílený. A státní dluh v korunách = tzv. dluhopisy Republiky za Schillerové si stát půjčoval za tuším 8 nebo 10% p.a. Bravo paní doktorko družstevního práva Schillerová!!!!
Vítám Vás pane Axel!
Přeji vám pevné zdraví v roce 2026.
Axel revisited?
Tak dnes je poměrně jasné, že v pasáži o ETCS stál pan Ječný na špatné straně historie.
Mimochodem, možná by pomohlo kdybyste vy i další kritici místo ETCS říkali „plnohodnotný vlakový zabezpečovač“.
Pak byste naplno pochopili zhovadilost vašeho odporu proti němu.
Kde prohoha já kritizuji ETCS? Já tento pokrok jako celoživotní dopravák vítám. Vždyť jen píšu, že kandidát na ředitele CD Cargo pan Ječný v článku z roku 2024 poukazoval na to, proč je železnice nekonkurenceschpná, když platí ETCS, tiché vozy atd. ETCS je jistě skvělé, ale nesmí náklady táhnout dopravci.
Oni náklady táhnou dopravci?
Ano!
ETCS že je plnohodnotný zabezpečovač? Jako vtip dobrý… I když sněží, tak vlastně jo – až opět dopplerům bude vadit tající sníh na snímači, tak se nepojede = nemůže se nic stát 🙂 No a pro relevantní diskuzi si necháme počet metrů, o které se OBU může proklouzat od LRBG, když projektově nežere, co dávají akcelerometry, protože „radar, ten se nemůže přece mýlit…“ Ach jo… Tihle neseznámení laici a jejich ideologie o plnohodnotnosti…
Strašné nesmysly.
A takovejhle materiál řídí v ČR vlaky…
Místo aby byl rád, že mu to v těch škopkách bez TSI o několik řádů snižuje pravděpodobnost úhynu, tak musí bejt za každou cenu chytrej…
Samozřejmě že je. Problémy se zamrzáním dopplerova radaru jsou okrajovým technickým problémem, který se týká hlavně českých retrofitů. Když to čidlo selže, hnací vozidlo se dostane do bezpečného stavu – tj. zastaví. Ano, je třeba to vyřešit ale ne, není to principiální problém zabezpečovače.
Projektové nežrání čehosi jste nepopsal úplně dobře. Co kdybyste přesně popsal okolnosti, kterým se to dostává do problematického stavu?
Spíš bych vypíchl nezabezpečený posun.
Jestlipak jiné zabezečovače řeší i posun?
Jak by ho mohly řešit, když se oficiálně jmenují vlakový a nikoliv posunový zabezpečovač ? Jak řeší posun takové TVM nebo LZB ? Odpověď: logicky nijak.
Nejednou se stalo, že posunovací lokomotiva vezla vlak.
Nicméně i tak bych rád četl od kritiků ETCS, který _existující_ zabezpečovač zabezpečuje i posun. Zda je tento požadavek na změnu vůbec legitimní.
Nicméně LZB je Dušane nadstavba nad PZB a to posun částečně řeší.
tak třeba PZB celkem jo a ETCS by mohlo taky, jenom je to zatím nedotažený a vyhlídky dotažení určitě v blízké budoucnosti nejsou.
Historickou šanci měl barvičkovač v posledních letech víckrát. Selhal, naposledy v Hustopečích, když pustil vlak 92 km/h do výhybek pro 40 km/h. Takto by se česká železnice ve světě prezentovat neměla, tohle se totiž dostalo až za Atlantik.
Podle zatím zveřejněných informací s vysokou pravděpodobností neselhal zabezpečovač jako takový, ale jeho implementace v traťové části.
Tedy to, že pro rychlost 100 km/h i 40 km/h vám na opakovači svítí jedna návěst a to „žluté mezikruží“.
To ale asi není selhání, nýbrž jeho předem známá vlastnost, a ani od jeho projektu zřejmě nikdy nikdo nic jiného nepožadoval: strojvedoucí by měl mít adekvátní znalost trati, a pokud na návěstidle neviděl návěst signalizující vyšší povolenou rychlost než tu nejnižší, o které pro to zhlaví věděl, měl se zachovat podle té nejzávažnější možné omezující návěsti.
To se hezky říká a špatně dělá…
Viz. Roudnice.
Snad se zbaví pohrobka železnice náměstka Švejdy. Nehledí ani bezpečnost. Jen bezpečností předpisy nechává zmírňovat…
Tak to je mazec. Mohla by to být jízda a moc se těším.
Já už myslel, že na SŽ bude Turek, po tom, co dneska po 2. v životě jel vakem.
Do čehos duši dal….
No do turka soudruhu.
Tolik slz půl roku od prohraných voleb. :-). Nebude lepší pracovat a nebo se věnovat něčemu, co vás baví?
Baví mne upozorňovat na to, před čím burešovy podržtašky strkají hlavu do kompostu.
Na nic konkrétního nupozorňujete, jen nálepkujete a kydáte špínu.
Fakta ti nejdou pod čumák.
Foldyna nééé. Ten bude chtít 1520.
Svobodu vylejou, ale z Kolovratníka udělají předsedu správní rady? Z Kolovratníka, který po celé období Svobodova výkonu funkce generálního ředitele „dozoroval“ vedení Správy železnic? Tak buď špatně dozoroval, nebo všechno kryl. Ten gauner tam už nemá co dělat.
ANO vyhrálo o parník volby, dovolím si připomenout.
..ano, bohužel..
To vypovídá o morálním marastu tohoto národa.
Respektuji, že si myslíte že jste morální maják tohoto národa, ale nevím, jak vam jinak pomoct. Tyto lidi totiž zvykově nominuje vládnoucí strana, tak to bylo i za Martina Kupky (pan Červíček). Pracujte pro opozici a vyhrajte volby. Říkat že ti druzí jsou morální bída věci příliš nepomůže.
A to sis vycucal z kterýho prstu, že Kupka jmenoval někam rusonácka, který je bezpečnostním rizikem pro ČR.
Zrušte svobodné volby a dosaďte do čela ty rozumné, a morálně pevné.
Aby bylo jasno, já jsem za svobodné volby vděčný!!!!
Odkdy je jmenování do funkce člena třeba dozorčí rady děje na základě voleb?
Dost dlouho, podívejte se, kdo byl šéfem rady za minulé koalice. Nebyl to náhodou Červíček (ODS)? S volbami to souvisí velmi úzce.
Dobrá, co si napsat vedle sebe životopis Červíčka (četník, pak hejtman) a Foldyny (zmrd, kterého vyhodili i z ČSSD, pak kariéra russáckého kolaboranta).
Tak znova, kdy se naposledy konaly volby do nějaké dozorčí rady.
A zřejmě to má pro burešovy podržtašky omluva toho, že místo kompetentních lidí se dosazují zloději a rusonáckové. Mimochodem soudruhu parník vypadá jinak.
Marný.
Potěšení je na tvé straně soudruhu marný.
To znamená, že ANO nesmí nominovat někoho schopného?
Smí.
Tak proč to neudělalo?
Udělalo. 🙂
Porucha je na tvém přijímači, soudruhu.
Tykání každému se nosilo na stranických schůzích. Zřejmě si své problémy projektujete do lidí okolo. Netrapte se je to časté.
Evidentně jsou stranické schůze tvůj šálek čaje.
Bez berličky/nálepky ani ránu?
To je mi líto, že potřebuješ berličky.
Co to povídáte? Co kdyby tam pak nedejbože ten „někdo schopný“ fakt něco schopného vykonal? Ostatně i na pana Bednárika si určitě dají pozor… aby nedopadl jako pan Zůna.
Já nevím jak vám, ale mě je z té situace docela smutno. Ta jen svědčí o kádrové impotenci vládnoucí garnitury a neschopnosti se vypořádat s trafikantskou turistikou.
Odmena člena Spravní rady je 35 až 42 000, takze trafika. Ani jsem to nevedel, nekde je to zdarma.
Pokud AI nekeca😃
Poskok tragéd a Noční vlk. Crème de la crème.
Panečku, to se ta vláda rozjela…V tomto ohledu byla ta předchozí vlastně neschopná, tak velký fičák nebyl. A upřímně jsem tehdy čekal, že třeba pan od nutrií poletí.
A on byl tehdy k mání někdo lepší? Pan Svoboda po své inauguraci něco velice výrazně změnil. A to komunikaci nejenom směrem ven, ale i uvnitř.
To je pravda, zakázalo se negativní publikování vůči SŽ zaměstnancům, to má být jako plus?
Je vidět, že si nepamatujete, co se tam dělo PŘED Svobodou.
Můj to bože, co bude ve správní radě dělat koště? Není to bezpečnostní riziko? To je jako dát veškeré informace třeba o zabezpečení české železnice ruSSku, aby nám ti teroristé mohli naší železnici snáze vyřadit z provozu.
Ano, je to riziko. Kritická infrastruktura státu, kterou hojně využívá nejen AČR k přepravě vojenské techniky, ale spojenci z NATO. Já vůbec nechápu, jak můžou dosazovat kolaboranta do takových pozic.
*….ale i spojenci…
Nebojte Bobe, vy tam nebudete.
Ty taky ne protože budeš mezi burešovýma půlkama.
> veškeré informace třeba o zabezpečení české železnice
Jako kdyby tam nejake netrivialni zabezpeceni vubec bylo
Chodí mi na WhatsApp, na mail a na sms řada dotazů a všeho možného k výše uvedenému .
Dovolím si tedy za ŽESNAD.CZ reagovat : Dokud nebude oficiálně kdokoliv jmenován, ŽESNAD.CZ a ani já osobně nic nekomentujeme, neboť nám to ani nepřísluší.
S proč to sem píšete?????
Aby tu záplavu dotazů alespoň omezil, hádám?
Ano. Jednak z principu, nechci jednotlivě nikomu odpovídat a jednak se chci v klidu vyspat a ne, že mi bude mobil furt blikat. A ano, vím, že se dá vypnout. 🙂
Stačí vypnout zvonění i vibrace 🙂
Zas můžete bejt rád, že jste názorovej maják.
Tak si to vypněte nebo napište na stránky Žesnadu nebo svůj profil, ale neotravujte s tím tady!!! Nikoho to nezajímá a ti o kterých píšete si to stejně nepřečtou. Nebo si vážně myslíte, že má každý čas jako vy psát do každé diskuze???
Tak zrovna komentáře Oldřicha Sládka bych rozhodně neodmítal – je tu mnohem víc jiných, kteří by to kvůli úrovni svých výlevů zasloužili daleko víc. Máte doma zrcadlo?
Smazáno pro vulgárnost. Uživatel přesunut do trvalé blokace.
Ejhle – bingo: jedna potrefená husa se ozvala! To jsem ani nečekal.
Oldo vydrž….jsme s Tebou 🙂 🙂 🙂
Franto, v poho, mě zbabělí anonymové od klávesnice dělají jen dobrou náladu 😉
Mě zase dělají dobrou náladu žvanilové, kteří jsou ve všech možných firmách a sdruženích, nic nedokázali, mají plnou hubu keců, vypisují na všechny diskuzní fóra, ale když se po nich něco chce, tak najednou zmizí a nejde je sehnat. Vy jste úplně typický příklad.
Mě zase dělá nejlepší náladu zablokovat podobného anonyma:-)papa
Smazáno pro neschopnost vyjádřit názor bez vulgárních slov.
Můžete prosím prozradit, jak jste se v té obecné charakteristice od pana Sládka poznal, že na něj reagujete?
Aha, takže už nemůžete…
A dělat prohlášení tady Vám přijde v pohodě?
Když ono to funguje…
On to nikdo nečte, nikdo sem nechodí stejně jako kdysi na DFCD nebo i na K-Report.
Někdy v roce 2005 jsem se na DFCD zeptal, jak se dá koupit jízdenka do Brusle. Do pěti minut mě volal jeden vysoce postavený v roli provozovatele dráhy za tehdy ještě ČD s otázkou: Pane Šimral, to už Vás sereme až tak moc?“.
Když vám pár minut po zveřejnění tohoto článku začnou chodit spousty sms a mailů, tak co by napadlo Vás? Ano, můžu to ignorovat, ale nezabráním příchodu pošty a jak píše Petr Šimral, tady to funguje. Jinde v médiích to nebylo, proto jsem to napsal sem. Podle mě je to v pohodě a není to nic proti ničemu a nikomu . Díky za pochopení.
A?
Kdo by snad nevěděl. Foldyna už jednou ve Správní radě SŽ seděl. Za Sociální demokracii.
To je škoda že na tak významnou organizaci jde to co zbylo. Naštěstí zkáza železnic nemůže zbankrotovat. Výsledky carga po působení dua Bednarik a Toth u soukromé firmy by je diskvalifikovalo z možnosti něco dal řídit. Nepripravit včas firmu na pokles výkonů je manažerske selhání. A Toth akorát včas opustil potapejici se loď, vzal padák nebo konkurenční ulozku a teď se do státního zase vrátí. Tak snad mu to půjde líp. Požadavek na prověrku se ukazuje jako nadbytečnost, měl ji Svoboda i třeba ředitel Motola a jak to dopadlo.
Tak to sorry. Právě za dua Bednárik/Tóth ČDC fungovalo dobře a asi zřejmě netušíte, že Ivan Bednárik pochází ze soukromého sektoru a to spedičního a dopravního. Je to tvrdý byznysman. Pracoval třeba v bratislavském Expressu. Tečka a přestaňte psát bláboly.
Ukazana platí. Výsledek po 8 nebo kolika letech tohohle dua je mínus několik miliard. To je prostě fakt. Takový Strnad by to po nich ještě vymáhal. Kdyby si uměl vydělat v soukromem víc tak neutíká do státního.
Jo? Tak jednak má Ivan Bednárik vyděláno, pracoval i pro Budamar a fakt nepotřebuje zdrhat do státního a jednak odešel z ČDC v roce 2020.
Co tam máte za další blábol?
Takže z toho leze že Toth to řídil 5 let a zatnul taku sekeru že jde dělat šéfa sz. Výborná volba od Bednarika teda.
Viděl jste, o kolik padly ty objemy přeprav komodit?
Možná vám něco uniklo:
„Těžké časy nákladní železniční dopravy. Švýcarské SBB Cargo prodělává a propouští“
https://zdopravy.cz/tezke-casy-nakladni-zeleznicni-dopravy-svycarske-sbb-cargo-prodelalo-vice-nez-planovalo-propousti-236479/
Připravoval byste železniční Cargo firmy na pokles přeprav propouštěním už v době, kdy ještě bylo co vozit, nebo máte v zásobě nějaké lepší řešení, než zvolilo i SBB-C?
Přesně tak, stále mě udivuje že do dua IB + TT se naváží takový nýmandi, ( Viktor a pod.)kteří by nedokázali provozovat ani blbou vlečku.
„konkurenční ulozku“
Znám teda jen konkurenční doložku a to teda žádný benefit není, natož finanční. A bezpečnostní prověrka rozhodně od věci je: Může to být horší než Svoboda.
Můžete ozřejmit jak by jste si představoval připravit firmu na pokles výkonů ? Myslíte že pan Bednárik a Tóth udělali málo ?
Jasně, mohli se inspirovat třeba u …….. ( no doplňte nějaké „prosperující“ evropské Cargo dopravce, nepočítám třeba Metrans se svým bedýnkovým byznysem).
Jste s prominutím hlupák a tohle vám potvrdí kdokoliv, kdo do segmentu nákladní dopravy vidí a dělá, počínaje panem Sládkem a konče p.Šimralem.
To přece není vůbec Pravda. Cargo bylo po oddělení od Macechy přezdívané „Krachgo“, vypadalo bídně a Bednárik ho výrazně stabilizoval, zmodernizoval a pár let bylo i výdělečné.
V ČR ho dohnala závislost na komoditách a těžkém průmyslu, ale zase se jim (s levnějšími strojvůdci a fixními náklady) ulovit nějaké výkony v Rakousku a Německu.
Cílem bezpečnostní prověrky je zjistit, zda člověk nemá kamarády ve Velkém Dubisku nebo nemá blízké styky s mafií. Jestli člověk krade nebo nekrade to nezjistí.
Ale zjistí. Finance se prověřují rovněž. Jde taky o to, aby jedinec s ohledem na své kriminální aktivity nebyl vydíratelný. Viz naštěstí bývalý kancléř hradního čučkaře,
Při nejnižším stupni prověrky se finance prověřují především.
Počúvajte, Kefalín, a čo si vy predstavujete pod takým pojmom konkurenčná úložka?
Počet lidí s prověrkou, potřebnou znalostí, rovnýma zádama a ochotných se zodpovídat podobně správní radě bych řekl se může limitně blížit nule.
A Turek půjde na ŘSD?
Vláda ještě nemá důvěru a trafiky se rozjíždí naplno.
Foldyna dostane prověrku? No to snad ne!
On není vyvolenej (1z 5), je jen vyholenej.
Možná i taky vyhulenej. Od svých kámošů v kožených oblečcích.
On bude spíš hulič.
Kdo mu nedá prověrku, dostane jazyk!
Jo, dostane prověrku, ale tu ruskou.
Pro členství ve správní radě není nutná prověrka, stačí pouze IQ vyšší než 40. Proto bude předsedou Kolovratník.
Strašný…
Samozrejme. Ale zase to s tim IQ nesmite prepalit, protoze, pokud je vice jak dvojciferne, tak neberou!
Můžu se zeptat, proč je tak negativně vnímán Kolovratník?
Jak to nazvat slušně. Několik let kopal za rušení tratí, protože to tehdy vyhovovalo SŽ(DC), protože u některých tratí tam šoupli cedule a na údržbu se vyprdly.
Potom před volbami přišel Havlíček s tím, že nic se rušit nebude a Kolovratník najednou otočil, „prozřel“ a teď všude říká, že už našel tu správnou pravdu pro železnici, takže asi tak.
To samé zdražení dálničních známek:-)Nejprve ho sám navrhne, když to udělala minulá vláda, tak hned kritika. Bezpáteřní hloupý člověk, na jehož pohodlný život se bohužel skládá v této zemi každý. Figurka, která je pro smích i ostatním členům ANO.
Typický deal komparzisty v ANOfertu: Bureš vezme nějakého troubu z venkova a vytáhne ho někam, kam by se životě nedostal (včetně prachů). Dotyčný/dotyčná za to dělá, co dostane befehlem. Podobně Táňa Malá, Našeklára, Jarka, nebo nebožka Margitka.
Neříkám, že v ostatních stranách je to samý výběr z hroznů, ale aspoň ti lidi působí dojmem nějak autonomních jedinců a není to akovýhle anofertí pasáctví.
🤣🤣🤣 🤡
Tak to můžu taky? Splňuji aspoň o 2 body, ráno jsem se těsně po probuzení dival do zrcadla 😁
Jsem myslel, že Foldyna aspiroval na správní radu RŽD. Musí se ještě snažit…
Musí ještě počkat, až současný šéf RŽD náhodou vypadne z okna.
Jaké jsou vlastně odměny za členství v radě SŽ?
Prorusky dezolát, ať si táhne do Ruska. Dneska prohlásil, že mozná nepodpoři novou vládu při hlasování, takze trafika?
Babiš mu urve koule a přizdobí jimi svůj vánoční stromeček. Nemá tušení proti komu by šel a jak ten člověk dokáže být zákeřný.
Foldyna už v radě jednou seděl, tuším.
Jinak je Toth dobrá zpráva?
Trochu bych čekal výběrové řízení do největšího státního podniku….
Pokud musí mít jakousi prověrku a tu mapu jen 5 lidí tak vyberko nemá smysl.
Prověrku má spousta lidí, případně se dá nechat dodělat. Běžně ji musí splnit např. velvyslanci a další vysocí státní úředníci.
Kombinace s praxí na železnici určitě velkou část odfiltruje, ale počet 5 osob se mi zdá hodně podstřeleným. Jestli se spíš nehledalo zdůvodnění, jak nedělat výběrko a moci dosadit podle své vůle.
Já bych tam dal pana hexhradního Mynáře, třeba už prověrku má…
Vždyť v Letišti Praha má prověrku (byť možná v nižším stupni) KAŽDÝ zaměstnanec. Tak proč by to u SŽ měl být problém. Prostě si ji vítěz výběrka dodělá.
Prověrek je několik stupňů s různou časovou náročností. Asi by neměl být problém během pár týdnů vyrobit další jedince.
Horší je ta manažerská praxe na dráze.
Škoda, že podmínkou pro jmenování do správní rady SŽ a třeba i na funkci předsedy PS ČR není i psychiatrické vyšetření. Leccos by se tím vyřešilo.
Řekněme… požadavky na takové úrovni, aby prošel na policistu?
Stačilo by, aby nominovaný člověk měl alespoň průměrnou inteligenci, schopnost vnímat realitu a teď to nejdůležitější, aby nevykazoval známky různých duševních chorob.
a nebyl na výplatní pásce nepřátelské mocnosti
Obávám se, že to ten jedinec dělá spíš z přesvědčení, což je ovšem mnohem horší.
Myslíte to klasické z blbosti nebo za peníze.
Dvojice TT je výborná, ale Foldyna by neměl dostat nikde žádnou funkci.
Tomàši Tylle, to tam opravdu budeš ochoten sedět s Foldynou??
Musí tam sedět právě aby ho kompenzoval.
To misto vysokorychlostni trate zacneme stavet sirokorozchodnou…
Povedený vtip, z kterého ale mrazí…
Foldyna… Vyučený lodní zámečník odmaturoval na soukromé střední veřejně-právní škole v roce 2000, student pravoslavné teologie na univerzitě v Prešově, fanatický rusofil, věk 65 let… Ideální předpoklady pro řízení SŽ…
To on asi bude Kostěj Nesmrtelný😉
Svého času vedl Sněmovnu traktorista za ČSSD…
Kdo to byl?
Jistý pan Vlček.
Tak když odhlédneme od toho exota foldyny, tak by se možná mohla dobrá správa i o trochu posunout a třeba lehce nakouknout od druhé čtvrtiny 21. století.
Foldyna? Ten by neměl dostat jakoukoliv funkci. Respektive on by vůbec neměl dostat prostor na veřejnosti
Mohl by být honorární konzul na Čukotce. Samozřejmě bez pasu a doživotně…
Foldyna? To je snad špatný vtip!
Ne, to je vizitka slabého premiéra v čele vlády.
Především politické trafiky.
Že dá lidi, se kterýma spolupracoval dřive se dá pochopit.
Ale Foldyna? Vždyť je to bl..c. Jeho kvalifikace je 0, slovy nula. Vymlácená palice a je to jenom rudý nok. To asi bude chtít prosazovat chozrasčot?
Ale je že správné strany (SPD). 😉
Tak to si dělají s timfoldynou snad jenom ( . ) !!!! 😡😡😡
Opravdu by to nešlo bez toho polického kopnutí?
Že nazýváme ruského agenta milovníkem Ruska? Co vám na tom vadí?
Že to vůbec nesedí to informativního sdělení v článku. Myslím, že politika patří na jiné weby, kde samozřejmě budu s takovýmto vyjádřením v pohodě.
Nebo myslíte, že teď zavedeme širokorozchod?
1. Jmenování správní rady je politické rozhodnutí.
2. Ve vládě je banda, jejíž představitelé se nijak netají tím, že říkají to, co Rusáci chtějí. Foldyna, Pornorajchl, Pitomio. Takže pokud budeme jejich chování legitimizovat mlčením, můžeme se širokorozchodu dočkat.
Když někdo nemá kvalifikaci odbornou pro danou pozici, co jiněho o něm psát?
Nebo možná abych mu úplně nekřivdil, možná někde na nějakém odboru vodní dopravy na Ministerstvu dopravy třeba nějaké místečko, když už SPD potřebuje svoje věrné nějak odměnit a někam upíchnout… Ale tady se řeší železniční doprava…
To jste vy, Martine?