Klíčové razítko pro D49. Dálnice rozestavěná od roku 2008 má nové povolení, dokončení nejde blokovat
Podle ŘSD můžou práce na dokončení dálnice začít prakticky okamžitě.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo klíčové razítko nutné k tomu, aby mohlo dokončit téměř hotovou stavbu dálnice D49 v úseku Hulín – Fryšták. Dálnice má nové stavební povolení.
Vydal ho dnes Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ), je dostupné na úřední desce. Jeden z nejproblematičtějších úseků z hlediska povolování v české dálniční síti je téměř hotový, není možné ho ale využívat, protože nemá oficiálně povolení. Stavba se postupně stala ukázkovou laboratoří, jak mohou různé spolky blokovat výstavbu silniční infrastruktury desítky let.
Opakované řízení a povolení se týká celkem jedenácti stavebních objektů. Klíčové sdělení pro ŘSD je v závěru rozhodnutí: Úřad vyloučil „odkladný účinek odvolání, jelikož to naléhavě vyžaduje veřejný zájem.“ Jinými slovy, ŘSD může začít stavět hned. „Na základě tohoto povolení můžeme začít stavět,“ potvrdil generální ředitel ŘSD Radek Mátl deníku Zdopravy.cz.
Sedmnáctikilometrový úsek dálnice D49 od Hulína k Fryštáku se s přestávkami staví od roku 2008 a dnes je téměř hotový. Povolení na jedenáct stavebních objektů už ŘSD získalo dříve, soud ho ale zrušil.
Zrušené povolení, nová razítka
Na základě soudního verdiktu ministerstvo dopravy stavební povolení zrušilo a Dopravní a energetický stavební úřad zastavil stavební řízení s tím, že ŘSD musí dodat platné stanovisko EIA. To nyní silničáři získali. V předložené dokumentaci mimo jiné uvedli, že dálnice je téměř dokončena, a proto se neposuzuje v jiných variantách.
K novému řízení došlo poté, co ministerstvo životního prostředí v závěru loňského roku potvrdilo klíčové stanovisko o vlivu stavby na životní prostředí.
Absurditou povolovacího procesu je skutečnost, že většina dálnice je téměř kompletně hotová. Smí se po ní ale jen do Holešova. Z jedenácti objektů je klíčový zhruba 200 metrů dlouhý sjezd z dálnice do Fryštáku. Napojí dálnici na okružní křižovatku a silnici II/490, která spojuje Fryšták a Zlín. Napojení je na konci úseku, bez něj zůstává dálnice pouhou slepou ulicí.
„Souhlasné stanovisko potvrdilo, že je záměr při splnění stanovených podmínek z hlediska vlivů na životní prostředí i zdraví obyvatel přijatelný a může pokračovat do navazujících povolovacích řízení,“ uvedlo v prosinci ministerstvo životního prostředí.
41 podmínek
Ve vydaném stanovisku bylo pět podmínek pro minimalizaci vlivů záměru na životní prostředí, které musí Ředitelství silnic a dálnic splnit. Ty nyní úřad zahrnul i do povolení, v kterém je celkem 41 podmínek. K obnovení stavby došlo v roce 2021, od počátku ji ale provázejí soudní spory s ekology. Ty se podařilo částečně ukončit loni, díky čemuž se mohlo před Vánocemi otevřít prvních 9,5 kilometru dálnice. ŘSD tehdy odhadovalo, že zbylých sedm kilometrů se otevře v polovině roku 2025.
U Fryštáku mají na hotový úsek v budoucnu navázat další čtyři dálniční stavby: Fryšták – Lípa (1., 2. a 3. etapa) a Lípa – Vizovice. ŘSD u nich vesměs žádá o prodloužení staršího stanoviska EIA, budovat se mají mezi lety 2029 a 2036. I zde se dá předpokládat tuhý odpor ekologických spolků.
Od Vizovic má komunikace pokračovat dále ke slovenským hranicím jako silnice I. třídy bez středových svodidel s označením silnice pro motorová vozidla. Přístup bude pouze přes mimoúrovňové křižovatky.
Celkem jde o 25 kilometrů, které jsou rozděleny do tří úseků: Vizovice – Pozděchov, Pozděchov – Horní Lideč, Horní Lideč – státní hranice. Zhruba polovina má mít tři pruhy a polovina má být čtyřpruhová.
