Kilometr s 810 za 244 Kč. KŽC Doprava čelí další pokutě za nezvládnutý start turistických rychlíků
Rakovnický rychlík v Berouně. Foto: Matěj Šedivý
Firma vysvětluje porušení smlouvy technickou závadou.
Firma vysvětluje porušení smlouvy technickou závadou.
Výsměch, těžko uvěřitelní šašci. Jejich vyjádření už jsou vážně na přes držku, jak od dopravce, tak od objednatelů. Hrají s cestujícími trapnou hru. Jejich vyjádření, že bude jednání, že budou chtít nápravu, že budou jednat o sankcích. Trapné.
Kdyby nebyli všichni ruka v ruce, tak by mu v tomto stavu už jen posílali platební příkazy s právní formulací za porušení smlouvy.
Při opakovaném porušení vypovězení.
Jediné smysluplné řešení, je to ukončit s KŽC, právní páky na to jsou. Stačí jen chtít…
Nejsi nějaký jejich zhrzený zaměstnanec?
Mmch. v situaci, kdy mají většinu výkonů v nepracovní dny od jara do podzimu, tak přinejmenším část lidí mají na DPP/DPČ – ?
Nebo pokud na HPP, tak co ti lidé dělají v části pracovního týdne či mimo sezónu?
Mohu posloužit, co se stalo v sobotním Os9526. Z Prahy vyjel poloprázdný hned za Kokořínským rychlíkem. V Čakovicích na vjezdu si bystré oko mohlo všimnout červené zamráče se dvěma vozy, zajíždějící na vlečku KŽC. Následně se vlak zaplnil reptajícími cestujícími, kteří zhusta zvažovali změnu plánu výletu: místo Kokořínska trhy v Mělníce.
Takže myslím, že vypravit dodatečnou 810 bylo poněkud zbytečné, uvážíme-li, že pro rychlík zpět vyjela další souprava.
Zdůvodnění je sice moc hezké, ale řešení naprosto směšné. Rychlost kompenzoval jak? Kapacitu kompenzoval jak? Počet jízdních kol jak? OK, kdyby nasadil 810 a k tomu nějaké 010/012, aby to plus minus sedělo, pak bych řekl, jo dobře, snažil se. Ale vystavit jeden motorák, místo velké soupravy, je fakt pitomost a zaslouží si za to pokutu jako Brno. Navíc klasických mašin je pořád celkem dost. Někdo tu zmiňoval kocoura.
Kolik má vlastně KŽC bardotek? A v záloze žádná nebyla?
Bardotky 749 snad mají dvě, měli i 740 a 721. Tyhle lokomotivy by v pohodě dva velké vozy utáhly, když už se nemusí topit. Měli i několik Kredencí (830, 831) ty jsou mezi nadšenci taky docela oblíbené. 810 se můžeme svézt ještě mnohde v běžném provozu, na lokálkách, to není nostalgie, ale skutečnost.
A nebyla mašina zase na natáčení obsahu pro dospělé?
Přitom podle označení by právě šukafon měl být takovým vozidlem! 😛
I v šukafonu se už natáčelo.
Šukafon je základem dopravní obslužnosti! Zdroje jsou.
Tak raději neměl vyjíždět a hotovo ,právě z důvodu porouchane soupravy a tečka dal už je to okecavani
Taky tem par cestujicim mohli nabidnout, ze jim zaplati taxika … porad by na tom asi i neco vydelali
Vypadá to, že zde existuje korelace mezi stylem psaného projevu pana jednatele a úrovní služeb poskytovaných jeho firmou.
Celou zimu víš, kdy je start sezóny. Pochopil bych že vypadne jeden stroj, ale tohle? To je jako když se tam sešli v pátek odpoledne jako v klubovně, že to jako zkusí před víkendem natočit.
Pokuty jsou v těchto smlouvach velmi symbolické, prakticky žádné. Vyhovuje to oběma stranám.
Tak hlavně že šéfovi se penízky sypou na konto
V minulosti pokud nejela z nějakého důvodu Bardotka,byl nasazen kocour. Nechápu co se poslední dobou v KŽC děje.
Pýcha předchází pád.
740 byla taky neschopná provozu
Měli i 721,ale kde je jí konec?
Slyšel jsem, že šla do Ostravy výměnou za 751.033
Tak proč nejel aspoň mravenec? Oh wait…
Když ono jen na barvu to nejezdí…
Mají riskantní byznys s těmi historickými vozidly
Zjevně tu rizikovost podnikání zdařile kompenzuje uzavřenými smlouvami s objednavateli.
Nevím, žádnou lokomotivu neprovozuju, ale aby na začátku sezóny, po zimní přestávce, nevyjela plánovaná vozidla na 80 % výkonů?
My jsme jeli v sobotu na to Kokořínsko se synkem, takže chybějící Bardotka zamrzela. Ale kdyby to byla jedna porucha a improvizovaná náhrada, chápal bych to. Horší bylo, že vlak tím nabral i skoro hodinové zpoždění, které by se sice dalo zkrátit při úvrati v Mělníku, to by se ale nesměl trefit zrovna do trasy pravidelného osobáku. Takže se jelo až na „blok“ za ním (přičemž do poslední chvíle nebylo jasné, který pojede první ), což na D3 znamenalo nějakých 25 minut dalšího čekání. Kdo by to byl čekal, že na „Mšence“ bude problémem kapacita dráhy. V Mšeně se pak… Číst vice »
Tak ve Mšene se normálně krizuji 2 motory, ale jak do toho ještě skočí kzc tak už je problém, to není jen tak, to tam všechno vecpat
Ještě v článku chybí informace, že v sobotu ani do Mikulášovic nedojeli a skončili v Doksech.
A v neděli Rakovnický rychlík měl přes hodinu zpoždění na odjezdu, taky pěkný start výletu, ještě že jsem s ním nejel.
Ten měla vést 740, ale nakonec jela 810.
„Závady na velké mašině“ – to zní jako by byl problém jen s jednou, ale https://sledovani.55p.cz/turisticke-linky_2025/
Tzn. v sobotu 749.259 z Prahy do Mikulášovic, ale porucha v Doksech, tam pro ni jela 749.253 (která sama o sobě nebyla nasazena na žádném výkonu – proč nejela směr Mšeno nebo Křivoklát?). A co 749.006, resp. 751.033?
** Aha pardon, viz pozn. 1 – takže 749.253 se pokusila jet do Mšena, ale porucha, takže namísto ní 810, ale po pár hodinách ta 749.253 přeci jen dojela do Doks pro – taktéž porouchanou – 749.259 a její soupravu?
(jestli ty údaje ve sledovačce jsou pravdivé)
Tohle je velmi důležitý postřeh. Z toho vyplývá, že lokomotivu k dispozici měli, ale nenasadili.
To by znamenalo, že to nezpůsobil externí dodavatel, ale nedodržení řazení bylo záměrné.
Asi to bylo trochu jinak, viz můj dovětek výše. Nicméně i tak – po několikaměsíčním období víceméně bez nasazení těch lok. tedy porucha dvou lok. hned v první den provozu? 🙁
(a další dvě lok. zcela mimo nasazení)
Kde jezdila ta 740, když v neděli nebyla na Rakovníku a jela místo ní 810 s hodinou zpoždění?
**Z té sledovačky to tak vychází. Také jsem si toho na začátku nevšiml.
Na 749 253 byla závada, kterou se po dílenském zásahu podařilo opravit. Mohla tedy jet pro vlak v Doksech.
Do dokonalosti chybí tag „šotouši za veřejné peníze“
😁😁😁 šly otevřít okna? Šly. Byl funkční hajzlík? Byl! Tak co proboha řešíte? Si prostě někdo trochu vydělal. Každý chce bohatnout… 😉
Nešly, to jsou jen vyklápečky a z nich se člověk nemůže vyklonit 😛
Tak, a otvírání oken na výletním vlaku je to nejdůležitější. 😉
pak by měli dát slevu! třeba 6kč/km
To vyjádření pana jednatele je jak nějaký FB komentář… Obsahem i slohově.
Ještě tam chybí tento dovětek. Před publikací článku požaduji autorizaci mého vyjádření! Děkuji. Bohouš Augusta
Třeba se obával, že byste mohli provést korekturu jeho textu a slovo MAŠINA byste nahradili poněkud fádním a v oficiálním styku obvyklejším slovem LOKOMOTIVA.
Ano. Jak sám léta prezentuje, „za KŽC mluvím jenom Já“. Stačí si přečíst jeho knihu o sobě damém.
Tak jestli je jediným společníkem/jednatelem, tak svým způsobem to dává smysl. Nicméně když to popíše takto výslovně, tak to stejně zní nabubřele – no ostatně stejně jako dřívější vyjádření KŽC na jejich webu o tom, jak někteří objednatelé si prý nevážili skvělé možnosti mít Šumavský rychlík Praha – Volary (proto nakonec jel jen symbolicky 1x, resp. pak se KŽC vymluvila na sesuv svahu nad Vimperkem, nicméně toto absolutně nedávalo logiku – protože pak by jej utnula ve Vimperku a ne v Blatné, aby v dalším roce – 2019 – nejprve tvrdila, jak ten vlak do Blatné bude jezdit často a… Číst vice »
Píše jak hotentot. Měl by si na své projevy sehnat „externího opravce“. 😆
On eufemismy používá rád a zcela záměrně. Je to psychologická hra, která má pohled na danou situaci změkčit.
On je hotentot zcela záměrně, ano. Zatím mu to vynáší, což bohužel vypovídá i o těch, kteří s ním spolupracují…
Přijde mi to nemilé, ale prostě se to stává. Zvlášť u starších vozidel jsou závady pro mě pochopitelné.
No je záhadou, že 810 se ty závady obloukem vyhybají. 😀
To není překvapivé, všichni přece víme, že těm stačí jen kýbl nafty 🙂
Tak ještě , že jim nedošla, jak bývalo na Rakovnické zvykem. 😀
Jsou jedny z nejspolihvějších, to je fakt.
Přijde mi to velmi nemilé. Současně mi přijde nepochopitelné, že tento fakt pan Augusta po desítkách let podnikání v železniční dopravě dosud nezjistil = nabagroval výkony bez ohledu na nutnost držet provozní zálohu…
Zálohu má, ale ta zdechla taky.
Takže přehnaná zimní údržba?
Asi došla Tempo pasta….
Ale bardotek mají víc ne? A mají i velké motoráky s vleky?….. Nějak to nechápu. Takhle to vypadá jak dojení peněz s co nejlevnějším vozidlem…
Mají čtyři, tak bych bral že jedna vždycky bude připravena jako záloha. A ty Kredence by měli mít 3 provozní a 2 v opravě.
Mají, ale jede také Kokořínský a Lužickohorský rychlík, tam by ta 810 způsobila ještě větší povyk. Velké motoráky na tom nejsou úplně slavně, spíš zaskakuje bangle.
Edit: mezitím se v diskuzi objevilo že i na Mšeno ta 810 asi jela 🙂
Čili celková bilance víkendového provozu je:
T1: Dodrženo – 830
T3: Nedodrženo – místo T478.1 jela 810
T7: Nedodrženo – místo T478.1 jela 810
T8: Nedodrženo – místo M 286.1 jela 810
T10: Dodrženo ovšem část spoje odřeknuta
To teda není žádná sláva
Jak se se svými linkami popasovalo ČD? Tam vše v pořádku?
Na drtivé většině ano
To jako že cca 50% vlaků ČD mělo podobné problémy?
Myslel jsem turistické linky, které ČD zajišťuje pro PID. Sice předpokládám, že tam žádné větší problémy nebyly a maximálně by cyklohráček táhla nepomalovaná lokomotiva, ale raději se ptám.
854 na cyklohračku měla být kvůli posílení kapacity.
Falešné dilema – i kdyby se případně nepopasovaly, tak to nijak nezlepšuje popisovanou situaci KŽC.
Původně jsem chtěl napsat, že ČD na svých turistických linkách takové problémy nemá, ale pak mi došlo, že to ve skutečnosti nevím a je to jen má domněnka, tak jsem se zeptal.
Takhle zpětně chápu, že to v kontextu asi vyznělo, jako kdybych hledal problémy u ČD, abych tím omluvil KŽC. Spíš naopak.
Tak na té 88 do dobrý píše nejel kredenc Blanském roce snad ani jednou. Vždycky jsem viděl 1,08 ¥ 100 desítku
Na T88 na Dobříš měla vloni také jezdit M286,1, ale jezdila 810. Bydlím kousek od trati a nikdy, kdy jsem byl doma tak M286,1 nejela.
Vyjádření pana Augusty je jak vyjádření řeznického psa. Tyhle tiskovky dávat dohromady, to musí být radost…
On je mentálně Šotouš, tak proto ten jeho slovník. Stačí si přečíst jeho chvaloknihu o sobě 😁
Ta smlouva se opravdu nedá vypovědět?
Ne, je pevně stanovený datum. prosinec 2027. Schváleno v době ANO 2011 na kraji, na Ropidu tehdy řádil Pavel Procházka.
Jsou to kluci mazaní:-(
V právním státě by to bylo na trestní osnámení.
jak to souvisi s pravnim statem?
nic vam nebrani se ted v tuto chvili zvednout a trestni oznameni podat na nejblizsi sluzebne ceske policie.
Co to melete o trestním oznámení „Právníku“.
Proč pane Sůro Vaše „řádil Pavel Procházka“? Důvod?
> Rozhodně je lepší, když se výkony vlaků plní náhradním vozidlem (třeba 810, protože strojvedoucí ráno tzv. po ruce nemá jiné vozidlo), než žádným vozidlem, tj. aby vlak nejel vůbec.
Najednou. Ve 2024 se mi „vlak KŽC nejel vůbec“ přihodilo dvakrát ze tří plánovaných cest s T* linkou.
Blahé paměti jsem zažil několik úplných vynechání „Podlipanského motoráčku“ (poprvé když jsem tím chtěl jet, pak když jsem ho měl vidět z Os-014 v Bečvárech, pak i zprostředkovaně v jiných diskusích).
No, tento – dlouhodobě asi nejméně využívaný „produkt“ KŽC – už tak jako tak 4 roky nejezdí.
Ještě v nabídce šlapací drezína, ale + fitness zdravotní přirážka.