Ještě chytřejší než dříve. Křižovatky v Plzni prošly proměnou, řeší i chodce koukající do telefonu
Nová technologie má zvýšit bezpečnost na křižovatkách i přechodech.
Soustava takzvaných chytrých křižovatek v Plzni na Borech prošla další proměnou. Na takzvaný dopravní polygon otevřený v roce 2023 město instalovalo nové detektory, senzory a kamery. Mají umožnit ještě bezpečnější průjezd než dosud.
Za instalací prvků stojí Správa informačních technologií města Plzně (SITMP), která zde ukazuje, jak efektivně je možné řídit dopravu ve městě. Kromě instalace těchto nových hardwarových prvků aktualizovala SITMP i speciální software, tzv. centrální prvek, který je nyní připraven k nasazení chytrých technologií na všechny křižovatky ve městě. Plzeň tak jako jeden z lídrů v Česku dále rozvíjí prostředí pro testování autonomní mobility.
Jednou z novinek je například varovný prvek přechodu pro chodce v zastávce Bory. Jde o LED pásek zafrézovaný do vozovky, který když detekuje blížící se tramvaj, začne červeně blikat.
„Je zaměřený na chodce dívající se do mobilu, tedy na mobilní zombie. Aby se technologie aktivovala, musí být křižovatka vybavena RSU jednotkou a tramvaj OBU jednotkou,“ vysvětlil Luděk Šantora, ředitel SITMP.
„Chytré technologie jsme před dvěma lety osadili na sedmi křižovatkách na Borech, nyní je dále rozvíjíme o nové kamery a senzory. Nasadili jsme příslušný software a jsme připraveni na vytvoření chytrých křižovatek po celém městě. Plzeň tak posiluje svou pozici lídra chytré mobility v Česku,“ řekl Daniel Kůs, radní města Plzně pro oblast Smart Cities a podporu podnikání.
Postupně všechny křižovatky budou chytré
Další změny nastaly na konečné tramvajové linky 4 v zastávce Univerzita. Nově umístěný detekční set, tedy kamera a měřící LiDAR, dokáže rozpoznat všechny objekty v prostoru, tedy chodce, tramvaje, autobusy, vozidla s OBU jednotkami.
Na příjezdu do této zastávky je dále nový set tří senzorů obsahující termokameru, detekční kameru a zvukový senzor.
„Termokamera slouží především k odhalení přehřátí či zkratu ve vozech, stejně tak zvukový senzor detekuje nestandardní zvuky z podvozků a jiných technických částí vozidel. Všechny technologie přispívají k vyšší bezpečnosti a autonomní mobilitě tak, aby se například tramvaje samy v konečné zastávce posunovaly a řidič mohl plně využít přestávku v práci,“ popsal Tomáš Benedikt, ředitel úseku Rozvoj SITMP.
Aktualizací prošel i software, který rozšiřuje současnou dopravní ústřednu o komunikaci mezi vozidly a křižovatkami. Centrální prvek byl napojen na Národní C-ITS prvek provozovaný Ředitelstvím silnic a dálnic a může přebírat celonárodní informace třeba o dopravních zácpách, hromadných nehodách či kalamitách. Současně tento prvek obsahuje databázi všech křižovatek v Plzni a je připraven na nasazení chytrých technologií do všech těchto lokalit.
Město Plzeň vidí v chytré mobilitě budoucí směr, proto prostřednictvím svých organizací komplexně pracuje na jejím rozvoji. Skrze Správu veřejného statku města Plzně dochází k vybavování všech plzeňských křižovatek chytrými RSU (RoadSide Unit) jednotkami a plynulému řízení dopravy s prioritou pro vozidla IZS a MHD po celém městě.
Plzeňské městské dopravní podniky zase nasazují stovky OBU (On-Board Unit) jednotek do svých vozů a aktuálně testují také antikolizní systém na tramvajových vozech typu 40T.