Jedno parkovací oprávnění pro celou Prahu. Nová výhoda pro elektromobily získala cenovku
Parkování elektromobilu na modré zóně v Praze (ilustrační foto). Zdroj: Zdopravy.cz
Částka vznikla zprůměrováním ceníků parkovného po celé Praze.
s Fiatem 500e jezdim měsíčně za mámou na Žižkov, bude ji 90. Siidlo firmy máme na okraji Prahy kde nejsou modré zony, takže porkovat na Žižkově nesmim. Doteď jsem mohl parkovat zdarma, teď už tam parkovat nesmím. Dobře to vymysleli A kdybych si pořídil parkovani za 24 tis, vysla by mi hodina na 1000 Kč
A co si pořídit jen na P3,za 600?
Součet cen? To jako mi budou držet to druhé místo prázdné, takže hned zaparkuji?
Takže jezdit jakožto pražák elektromobilem po Praze je tím pádem dle politiků ok. Jako kdyby nestačily náplavy ze SčK.
24 vč.dph není fakt nic, i 60 bude dobrá cena
Když už se řeší tato varianta, tak by měla být za vyšší cenu. “Kdo má opici má i na banány”
Platit za delku vozidla, uprednostnovat male EV a jinak nic. Pak treba i 100 EUR mesicne jako ve Vidni (i kdyz tam je to i 150-200 EUR/mesicne).
Taky bych rad videl vic verejnych parkovist – jakovy v ty Vidni. Ok, pak pro navstevy je to i 5 EUR za hodinu, ale treba o 2-3 zastavky metra je to 10 EUR za den. Tohle uplne chybi. Nezmeni se to ze dne na den. Ale radnice s tim nedela vubec nic.
Praha přeci má parkoviště v okrajových částech – jmenuje se to „oblasti bez ZPS“, každý tam může zaparkovat zadarmo a dojet MHD.
Protože každý jezdí v autě sám, bez zavazedel, nakupů a do té Prahy jede vlastně jen pro trdelník a karlův most, a nic odtud neplánuje odvážet a nakupovat.
V českém obchoďáku si neodložíte v zimě ani kabát, takže je jediná možnost mít vše v autě, což je poněkud nepraktické, pokud je na druhém konci prahy.
Jsme 100 let za opicemi se vším.
Tím, že se tváříme, že všichni všude musí jezdit autem, jsme rozhodně sto let za opicemi.
Nekdy me zajma jestly ten kdo takhle komentuje vubec zije, podnika v Praze a vlastni neco v Praze.
Jednu firmu v Praze a jednu ve Vídni. V obou městech jsem par let žil. Teď kvůli dětem zpět v Praze. Infra je v Praze hodně pozadu.
Z vlastnictví auta se stává v Prace a né jen zde ekonomické , ale i společenské stigma….Jako rodák a celoživotní patriot Prahy -Bubenče mohu hodnotit Pražský standard života … přes všechnu dostupnost služeb, životní podmínky jako takové jsou v Praze každým rokem komplikovanější ….až horší a horší.Pravodlem se stává,,Máš na byt nebo bydlení v Praze, tak dále budeš platit“…
Jaké stigma? Parkovací místo není právo, je to služba jako každá jiná. Už vidím, jak byste pronajímal svůj byt za desetinu ceny s tím, že nájemce někde bydlet (parkovat) přece musí…
Kdo vlastní ta místa? Lidé, kteří vlastní majetek, žijí a podnikají v Praze. Oni rozhodují o tom, jak nakládat s parkovacími místy.
Jj, to je pravda. Hezky nabídka/poptávka formou aukce na počet parkovacích míst.
Ano. Nikdo vám nebrání si koupit parkovací místo a pronajímat ho třeba za milion na minutu. Bavíme se tu ale o modrých/oranžových/fialových zónách. Takže příště líp číst a míň psát.
Jakože chodník a jeho vyhrnutí je taky služba co sr má platit? Zametání ulic atd.
Cena Litacky se naposledy menila pred deseti lety – cena sla dolu. Parkovani na modre zone stoji smesnych 1200 za rok. To co pisete je nesmysl.
Můj vzkaz na magoš: je teprve půlka prosince, změňte to ještě minimálně 50x, ať není nuda. To i činy kouzelníka, co tahá králíky z klobouku jdou předvídat líp.
Pořád je zábor veřejného prostoru pro soukromá vozidla příliš levný.
Veřejný prostor má sloužit veřejnosti a tou veřejností je pochopitelně i majitel toho vozu.
Veřejný prostor má sloužit všem, tedy pokud chce někdo na něm skladovat soukromý majetek, má za to platit.
rozhodně je levnější než pak vymáhat pokuty za parkování. Je to stejně jako s daněma. příliš vysoké daně svádějí k daňovým podvodům. prostě se vyplatí.
Stačí víc botiček nebo odtahů. Dokud nebude uhrazená pokuta, nebude zpět auto.
Vzhledem k ceně auta řidič rád zaplatí i všechny náklady okolo.
Nevím proč by měli mít nárok na parkování po celé Praze lidi co nebydlí v Praze. A jako ty lidi co v Praze bydlí a budou chtít po Praze zaparkovat a zaplatit si standardní cenu tak budou mít smůlu protože by tam parkovali obyvatelé co z Prahy nejsou, jenom v Praze pracují. By bylo nejlepší aby spousta firem Prahu opustila. Byl sem pak nemuselo každý ráno dojíždět tisíce aut 🤨. A já doufal že už konečně zavedou vysoký poplatek za vjezd do města Prahy. Tak oni ještě těmhle a vlastně hodně často podnikatelům budou dávat vysoké slevy. A já když… Číst vice »
Jo, vyžeňte z Prahy firmy, co vám uměle zvedají HDP a metro si zaplaťte ze svého. Praha žije z práce středočechů, kterým se jen hází klacky pod nohy.
Tak ty máš dost. Co bereš?
Ano, ať firmy opustí prahu, a místo toho aby lidí ráno jeli do Prahy za prací, budou pražáci jezdit za prací mimo Prahu. Vy ste hlava!
Jak může být parkovací oprávnění pro celou Prahu pro pražské rezidenty diskriminační, když parkovací oprávnění pro rezidenty třeba Prahy 8 pro celou Prahu 8 diskriminační není? Ono je někde řečeno, že nesmí platit na území celé obce, nebo jak?
Obec je totiz Mestska cast a nikoliv cele uzemi hlavniho mesta. Rezidentni parkovani je od zakona navrzeno totiz pro uzemi obce, kde mate bydliste.
Obec je pořád celá Praha.
Ve vztahu k ZPS nikoliv, tam je to v zakone odkazano na nejblizsi prislusnost, protoze jde o ochranu parkovani rezidentu, kteri v danem miste skutecne ziji… Tedy mestska cast. Ja to nehajim, jen konstatuji dane.
trvalý pobyt … už by sa mal zaviesť „hlavný pobyt“, ten je lepší pre takéto veci.
Scheisseherr pořád nechápe, že poplatkem za parkování nevzniká žádná rezervaci mista, takže není problém zaplatit a stejně nezaparkovat.
Ano ale pokud budou mít právo zaparkovat mimopražský za poloviční cenu, tak ty pražské obyvatelé pak mít místo na parkování nebudou. Ale někde budou muset zaparkovat No a pak ho s tebou pokutu že jo 😡. To je jako jsem tenkrát platil pokutu jenom teda 200 Kč a policista mi říká že teda musím ho zaparkovat támhle na nejbližším místě pro zásobování. Ale že na těch místech pro zásobování stojí auta s cenovkou přes 2 miliony celý týden to už nikoho nezajímá. Ještě se policajt vymlouval že tam nemá čas čekat 15 minut aby těm autům mohl rozdat pokuty. Takže… Číst vice »
A já myslel, že pražáci auta nemají, protože se všude přepravují ksvělou MHD.
Ale čím bude cena vyšší, tím těch volných míst může být skutečně víc.
No ale to je ideální kšeft a zdroj příjmů – vybírat paušální poplatek a negarantovat žádnou protislužbu.
v prvé řadě všechny výjimky jsou nesystémový nesmysl, ať již při parkování nebo u poplatků na dálnici. běžnému Pražákovi množství zon život jen komplikuje, úvahy o jejich zdražení nic neřeší, parkovací místa vlivem „inteligentních“ úprav komunikací třeba v Praze 4 (Nusle , Pankrác) ubývají (takové prosazované prodlužování linky tram na Pankrác už zlikvidovalo min 100 a nápad ji nesmyslně prodloužit až na Budějovickou by jich zlikvidoval stovky, aniž to myslitele typu Hřib a Adam Scheinherr zajímá), parkoviště pro mimopražské třeba u koncových stanic metra C na Jižním Městě nejsou….atd.
Opravdu by mě zajímalo, za co jste dostal ty mínusy, vždyť máte pravdu.
Mě jako běžnému Pražákovi komplikuje život zejména počet aut a Praha 4, která blokuje výstavbu jižní tramvajové tangenty.
Vase prispevky jsou vzdy perla. Opravdu jsem se tesil jakou blbost k tomu vyplodite a budu se moct po ranu zasmat. Abych Vam ale jen nekrivdil, tak souhlasim ze by bylo vhodne posilit parkovaci kapacity na okrajich mesta, ale nikoliv jen u metra na Jizaku nybrz i u nadrazi a to i ve stredoceskem kraji. Tedy tak aby auta do mesta vubec nemusela zajet
No jo no, oni si zřejmě myslí že když zruší v Praze parkovací místa Tak ty auta zřejmě někam zmizí 😂. Případně ta tisícovka těch tam na té Budějovické zaparkuje tam kde nemá a od každého majitele vozidla vyberou 700 Kč na pokutě klidně každý den, takže to je 700 000 denně krát počet dní v měsíci. To bude hodně milionů, a pak si ty radní dají hodně velké bonusy. Aby náhodou snad ty peníze z těch pokut neskončili v pokladnici města Prahy 😡. Teď tam u té křižovatky u zeleného pruhu co se staví ta stanice metra, tak když… Číst vice »
Prodlužování tramvajové linky na Pankrác zlikvidovalo méně než 80 parkovacích míst. 80 lidí jede v jedné tramvaji, takže to prodloužení tramvajové trati na Pankrác výrazně většímu množství lidí pomohlo, než kolik jich to omezilo. Jinak ta parkovací místa tam byla na nepoužívané tramvajové trati. Takže se to jen vrátilo v předešlý stav. Ostatní úpravy komunikací počty parkovacích míst zachovávají nebo zvyšují. Problém je zkrátka v tom, že aut je v Praze čím dál víc. Což je způsobené především tím, že se v Praze neplatí mýto a parkovné je směšně levné. Kde zaparkujete svoje auto je vaše starost, ne starost Hřiba… Číst vice »
A to že vy potřebujete k dopravě svojí tělesné schránky tramvaj s řidičem je starost pana Hřiba a Scheinherra proč?
Tramvaj je veřejná doprava, kterou může využít každý. Až budete své auto parkovat tak, že budou klíčky v zapalování a každý si s ním bude moci dojet, kam bude potřebovat, můžeme se začít bavit o tom, zda je vaše auto také veřejná doprava. Do té doby je to váš soukromý majetek a je vaše starost, kde ho uskladníte. Ukažte mi jedinou jinou soukromou věc mimo aut, u které je požadováno, aby se o její uskladnění postarala obec nebo stát.
A tou tramvají se dostane každý všude? A za jak dlouho? A proč bychom Vám ji měli dotovat?
Protože jinak bys s tou tvojí plechovkou přes samé kolony ani nevyjel ze svého levného parkovacího místa.
> A tou tramvají se dostane každý všude? To s tím nijak nesouvisí. Navíc neexistuje žádný dopravní prostředek, kterým by se dostal každý všude. > A za jak dlouho? Rychlost cestování tramvají v Praze omezují především auta. A rychlost cestování autem po Praze je daná jenom tím, že jsou auta preferovaná před vším ostatním. Jakým právem? > A proč bychom Vám ji měli dotovat? Mně ji nedotujete. Princip veřejné dopravy spočívá v tom, že je pro všechny. Každopádně tohle je chucpe. Nejdřív snižme dotování IAD na úroveň dotování VHD, a pak se můžeme bavit o tom, jestli se má dál… Číst vice »
Oba za to platíme se svých daní, tak ať se neflákají, neblokují dopravu a starají se.
Nemyslím si, že by se flákali. Dopravu neblokují a pro dopravu udělali v Praze nejvíc za posledních 30 let. I když by bylo potřeba ještě daleko víc, především zavést mýto a podstatně zdražit parkovné.
S „neblokováním“ dopravy se setkávám každý den. Zmršili i co nešlo. Mýto je nesmysl, pokud se musí jezdit skrz Prahu, ať člověk jede odkudkoli kamkoli. Pokud zdražíte parkovné, tak vystěhujete lidi z města do satelitů, odkud se budou dopravovat každý den do města do zaměstnání.
Dopravu blokuje velké množství aut a to, že se po dlouhé době dělají rekonstrukce, na které předchozí vedení Prahy kašlala. Mýto je nutnost, mimo jiné u kvůli tomu dojíždění ze satelitů. Tranzit přes Prahu je zanedbatelný a rozhodně neblokuje tramvajovou dopravu. Zdražení parkovného naopak udělá Prahu atraktivnější. Podívejte se na ceny bytů v různých pražských čtvrtích a zjistíte, že čím méně parkovacích míst, tím vyšší ceny bytů.
Špatná úvaha, nesprávné souvislosti.
Když nemáte žádné argumenty na podporu svých názorů, místo zbytečných komentářů byste spíš měl přemýšlet o tom, kde se vzal ten váš ničím nepodložený názor.
Argumenty jsou. Řada měst dojela na to, že uzavřela centrum pro dopravu. Odstěhovaly se prodejny, odstěhovali se lidi, zůstaly jen kulisy.
Ano, a ta řada má přesně nula prvků. Proč si pořád vymýšlíte nesmysly? Vždyť se stačí podívat i jen do té Prahy a podívat se na Václavské náměstí, Žitnou, Karlův most, Staroměstské náměstí, Legerovu, náměstí Republiky – rozdělte si je na dvě skupiny, kde to žije, jsou tam prodejny nebo stánky, a kde nic není. A pak se zamyslete nad tím, kde jezdí spousta aut a kde nejsou žádná nebo skoro žádná.
A poslechněte si, jakým jazykem tam mluví. Čeština to není.
Na náměstí Republiky podíl češtiny asi nebude výrazně menší, než je pražský průměr. Na Karlově mostě jí asi bude méně, protože je to turistická atrakce.
Ovšem vy jste tvrdil, že se odstěhují prodejny – jenže opak je pravdou, prodejny jsou tam, kde jsou lidé, ne tam, kde jsou auta. To auta vyhánějí lidi z města, ne lidi.
A podíval jste se jaké? Matrjošky, sklo, čepice, trička. Všechno to, co Čech nutně potřebuje. Hospody s pivem za 100,- a gulášem za 300,-
Podívejte se, jak dopadl Český Krumlov. Centrum jsou jen prázdné kulisy.
To je jedno jaké – vaše tvrzení, že tam prodejny nejsou, zkrátka není pravdivé. Ono když bude víc míst, kde se nedává chodcům tak okatě najevo, že jsou tam na obtíž, rozprostřou se na více míst a ty turistické atrakce se také naředí. Navíc jsem záměrně vybral profláklá turistická místa, abyste je znal a věděl, že tam je aut opravdu minimum. Ale klidně si můžeme vyjmenovat další místa, kde jsou ulice plné lidí, jeden obchod vedle druhého a v těch ulicích nejsou. žádná auta. Třeba Centrum Černý most, Zlatý Anděl, Arkády Pankrác, Galerie Nové Butovice, Galerie Harfa, Kotva, Palladium. Těm… Číst vice »
Proboha, všechna jmenovaná centra mají pro nakupující parkoviště a kolem příslušnou infrastrukturu. Bez toho by si nevrzla. S výjimkou Kotvy a Palládia vedou kolem výpadovky, nebo dokonce dálnice.
Právě proto jsem ta obchodní centra neuváděl jako první příklad. Protože jsem tušil, že pro vás bude oříšek pochopit, co je uvnitř obchodního centra a co je vně. Mimochodem, Nový Smíchov, Kotva i Palladium jsou v pěší zóně nebo její blízkosti, všechna ta obchodní centra jsou v blízkosti kapacitní veřejné dopravy. Jediné z těch obchodních center, které je dělané primárně na automobilovou obsluhu, je Centrum Černý Most. A i tam musíte auto nechat na parkovišti a jít nakupovat pěšky, protože velmi dobře vědí, že z auta byste nakoupil zlomek toho, co nakoupíte, když půjdete pěšky ulicemi lemovanými obchody, kde nejsou… Číst vice »
Kartouzskou kolem Nového Smíchova projede denně 43000 aut.
Z auta se blbě nakupuje, uličky mezi regály jsou příliš úzké.
Z aut primárně dostupná je třeba dále Metropole Zličín, Šestka, Homepark Zličín, Globus, Airport, Europark, Fashion Arena…. Mám pokračovat? Do běžného krámu jdu pro denní nákup, pro týdenní nákup jedu autem.
Takže prodejny nejsou tam, kde jsou auta, ale tam, kde jsou lidi.
Všechna místa, kde to žije, a která jsem jmenoval já i vy, jsou přístupná jen pěšky a auta musíte nechat někde dál, nebo jsou tam auta velmi výjimečná.
Je to tedy přesně opačně, než jste psal ve svém komentáři na začátku.
80 lidí ani při zavřeném metru a zrušené/zkrácené 193…
Tak se někdy podívejte ve špičce. To je v té tramvaji přes sto lidí.
To se vejde do 1 autobusu, když se nahňaňají. Do Š706RTO dokonce 149.
Začněte třeba tím, že si ujasníte rozdíl mezi „provoz“ a „počet aut“. Parkování ovlivňuje to druhé.
Jo tak v Praze je blaze