Jako v Kocourkově. Nový terminál prodlouží lidem cestu, zastávka v centru Heřmanova Městce končí
Autobusový terminál v Heřmanově Městci. Foto: Stavbaroku.cz
Na terminál dosud jezdila jen část autobusů, lidé více vystupují na náměstí. To v březnu skončí.
Jak mají staří lidé o berlích tak daleko nakoupit si nebo k lékaři? Jak jim to pan starosta vysvětlí!!!!
Pokud se jedná o úpravu provozu, na kterou není třeba stavební povolení, pak stanovisko policie není závazné. Mikulášská hůl s jízdním řádem by nestačila?
Ještě že to nevěděli např. v Moravském Krumlově, kde sice už někdy v roce 2010 udělali autobusák „pod hradbami“ namísto fůry stanovišť na náměstí, ale pořád busy jezdí přes náměstí a mají tam mezilehlou zastávku.
A navíc i ten autobusák v MK je pro část linek jen mezilehlým zastavením při cestě na vlakové nádraží, které je tam ještě mnohem odlehlejší než v HM.
A tak to je zrovna poměrně častý jev, že autobusová nádraží jsou často tam, kde zbylo místo lidi na ně chodí vlastně jen proto, že tam spoje začínají a je větší šance na sednutí. Nikoliv že by to pro ně byla nejbližší zastávka.
Za ty kecy o neškodném pohybu bych na místě těch dětí dal starostovi přes ústa. Bude on parkovat schválně kilometr od ObU, v dešti, zimě,…? Posune se aspoň vyučování, aby nemusely (ty děti) jezdit o bus dřív?
„zastávky nemohou být v blízkosti křižovatky“ – a sakra. Až tohle zjistí (nejen) v Praze, nastane naprostý kolaps MHD. 🤡🤣
Nejen MHD ale i příměstské a meziměstské dopravy 😁
To, že se zruší nádraží v centeu HM, je za mě v pořádku – v tom prostoru krásnýho naměstí je to tam jak pěst na oko. Mít přestupní uzel v místě vlaku s busem je za mě taky v pořádku, když funguji navaznosti a je tam místo na parkování. Ovšem: – ve městě velikosti HM má být určitě zastávka v centru, kde jsou (obvykle) všechny služby a obchody. Zvlášť pro hůře se pohybující je to velký benefit – když se odstěhuje nadraží z centra, je potřeba s uvolněným prostorem pracovat a udělat z toho hezké místo s komfortním prostorem pro… Číst vice »
A což takhle na tom terminálu, kde je spousta nevyužitého místa, udělat třeba parkoviště pro městský úřad. Tou souběžnou klidnou Jiráskovou ulicí by to byla pro pana starostu celkem příjemná procházka do práce.
Přicházíte s tím návrhem pozdě: ten starosta, který to způsobil, už zjevně nestarostuje, a ten nový je na tom podobně jako všichni ostatní obyvatelé místní i dojíždějící.
Pohyb nikomu neuskodi, pokud tedy treba nechodi o berlich, a chodniky jsou v zime radne uklizene a osetrene. Realita je takova, ze na tech „par set metrech“ bude dochazet ke zbytecnym urazum, zejmena pri spechani na autobus. Ti co drive jezdili jen na skok do obchodu ci na urad, ted budou za mizerneho pocasi na tech „par set metrech“ zbytecne moknout.
To samé se stalo ve Frýdku Místku, kdysi staré autobusové stanoviště bylo dostupné pro všechny a všude, sloužilo všem skoro půl století,jenže bylo malé, ale cestujícím to nevadilo, pak přišlo pár „chytrých “ hlav a vybudovalo v místě asi tři km vzdáleném v poli nové centrální autobusové stanoviště, kde v okolí nic není,takže je skoro téměř nevyužité, naštěstí zvítězil selský rozum a chtějí zpátky na vlakové nádraží vrátit všechny autobusy….
To samé se stalo v Brně se Zvonařkou – ale jsme v Brně, takže se ta chyba chce zopakovat i s nádražím vlakovým.
V případě Brna se aspoň dá argumentovat tím, že ke Grandu by se všechny busy nevešly.
A i tak pak ze Zvonařky zmizely regionální busy do některých směrů – po zavedení IDS, kdy od té doby začínají v okrajových částech Brna nebo přímo až v příhodném místě v návaznosti na vlak.
Co je pro takové město důležitější, smradlavá auta, co tam projíždí a nebo místní lidé a mládež? Ať si milovníci tranzitu udělají obchvat.
Zřejmě tam autobusové zastávky bránily vytvoření parkovacích ploch pro další točvolanty.
Heh, a není to naopak? Všichni podporují VHD, ale nakonec doženou lidi do aut.
Ne, jen se ukázalo že nový terminál je k prdu, tak holt přišel befel aby se začal používat.
Stačí si přečíst článek: Lidi jezdili na náměstí a tam přestupovali na autobus.
O tom už psal Cimrman:
Postavili si autobusák a nejezdili jim tam lidi…
Vždyť na tom není nic špatného, když autobusák slouží jako odstavná plocha.
Prapůvodní selhání v případě terminálu v HM bych hledal už u přídělce dotace, který peníze na tento projekt schválil. To přece není normální, že taková očividná hloupost projde. Tam už fakt zbývá jen zrušit provoz na trati Přelouč – HM, aby byla bizarnost dokonána.
Eh, to je tak, že nám přece autobusy nebudou zaclánět v centru. No, tak lidi budou jezdit autem, než aby chodili X kilometrů chodili na bus.
To je ostatně třeba i situace v Praze 6, která dělá všechno pro to, aby vyhnala autobusy od metra na „kulaťáku“ – v tomto případě tím ovšem trpí nejen autobusy VHD, ale i IAD, protože v kolonách stojí všechno.
Připadá mi úchylné, že město jako zadavatel a správce infrastruktury nemá možnost ovlivnit její podobu. Když se úřední proces zašprajcuje, tak přes to bus nejede.
Museli souhlasit a mají máslo na hlavě.
V Brně-Kohoutovích je přesně takový starosta. Schválí pí….nu a pak na FB dojemně vzlyká, jak mu jde o lidi.
Museli? Nebo někdo chtěl dotace a nějaká omezující podmínka mu nevadila?
V 2016 když se psalo, že má být vybudovaný terminál, tak také psali že se má potom staré náhraží v centru zrušit. Není to tedy nová informace.
Už tehdy se to u místních setkávalo s nelibostí a odmítáním.
Ale – domnívál jsem se, že to zavrhli z důvodu odporu místních, jelikož terminál cca 2 roky stojí. Ten terminál místo přínosu, jen HM ublíží..
Nejde přece o autobusové nádraží v centru, ale o nácestné zastávky.
O autobusech rozhodují ti, co je nikdy nepoužívají.
Jestlipak na tom terminálu budou přestupy na vlak? Bych se tomu v Pardubickém kraji divil. Ona ta lokálka stejně vede z hlediska osobní dopravy od nikud nikam.
Pokud někdo nepotřebuje do Chrudimi, ale do Pardubic, tak vlakem bude cestovní doba asi srovnatelná, takže přestupy na autobusy do okolí by asi využívané být mohly. Záleží na tom, zda a jak se OREDO pochlapí – ale pak by se tím víc hodila i zastávka na náměstí, aby ty autobusy mohly zárověň substituovat MHD.
Od terminálu ke škole to teď bude 850m.
Starosta říká „pohyb dětem neublíží“, no jistě.
Dospělým taky pohyb neuškodí, co tak dát parkoviště jenom někam na okraj, dát zákáz vjezdu aut do města, a když bude někdo potřebovat někam jet, ať si k tomu autu dojde pěšky. Pohyb neuškodí.
Stejná logika.
stálo by za to ten váš návrh odzkoušet na starostovi HM. Za větru a deště ještě k tomu a bude vyléčen.
Ten starosta s tím nesouhlasí. Jestli to správně chápu, tak chtěl říct:
pohyb dětem SICE neublíží ALE…
Pokud to nebyla nějaká finta jak získat dotaci, určitě by to šlo vyřešit.
Lidé lidem 😀
Starosta bude asi po takovém kroku dost „oblíbený“. A jeho argumentace mi přijde, jako by měl být na terminálu snad finančně zaangažovaný a potřeboval tam natáhnout lidi…. Všude se řeší, jak jak dopravu zatraktivnit, tady přesně naopak.
Proč? Podle toho textu to přece zavinil dřívější starosta, nikoli ten současný.
Několikrát jsem v minulosti šel tu trasu mezi náměstím a nádražím po tamní hlavní silnici, a je to docela štreka – a jediná osvěžovna je zhruba v půli cesty (u nádraží není nic), takže na čekání na spoj to také není žádné terno.
Znám tolik zastávek u křižovatek. Pan starosta je klasik.
Zastávek přímo na hranici křižovatky je všude plno. Jedna je kousek na východ od náměstí, bažantnince. Je dokonce blíž je škole než terminál, tak snad ji nezruší.
Na náměstí je dosavadní „autobusové nádraží“ (v uvozovkách), takže ta (mezilehlá) zastávka může klidně být (i nadále) tam, ale asi by to bylo porušení nějakých dotačních podmínek.
Každé prodloužení docházkové vzdálenosti je snížením docházkové vzdálenosti je snížením kvality VHD a tady je to prodloužení od centra o 800 metrů! Velmi špatně, naprostý Kocourkov. Obecně je správně budovat bus terminály u vlakových nádraží, ale zrovna v Heřmaňáku to žádný velký přínos nepřinese. Vzájemné přestupy busy – vlak jsou zde velmi malé.
Omlouvám se za přepsání se… 🤔
800 m znamena pro male dite tak 40 minut pesky. Takze deti z vesnic budou muset jit rano driv. Ja jen predpokladam ze jde o dezinfo a ze zastavka (alespon jedna) bude n namnesti zachovana.
Chůze 20 metrů za minutu, to opravdu ne, ale 1/4 hodiny navíc to bude. (děstská chůze se počítá 3 km/h)
Jako děti jsme to měli do školy něco přes kilometr a když jsme ráno pospíchali na vyučování, trvalo to poctivou čtvrthodinu – po poledni domů už to obvykle bylo víc, to už nebylo třeba nikam spěchat, mohli jsme si vybrat z několika tras, a různých „zajímavostí“ bylo cestou dost …
Výborný krok , jak dostat lidi z veřejné dopravy do aut.
Cítím v tom nějakou boudu…
Nejspíš dotační. Dostali dotace na terminál, tak jakápak zastávka ve městě.
Jde o to, čí ta bouda ve skutečnosti je a jak mu ji zbourat: současný starosta to nejspíš nebude, patří asi nějakému jinému Zloprckovi, protože na náměstí je místa na něco jako dosavadní „autobusové nádraží“ zatím dost, ale pokud kvůli dotacím slíbili, že to místo využijí nějak jinak, a projekt s tím počítal, tak asi budou mít nejméně po „dobu udržitelnosti“ (5 roků?) smůlu
Tahle kauza neni nic jineho nez ukazkovy priklad, jak „cerpat“. To ze se postavi neco, co vlastne nikomu poradne nevyhovuje, to uz prijemne dotace samozrejme nezajima. Ono podobne je to slavnym presunem hkavniho nadrazi v Brne nekam na periferii az za Zvonarku, na kterou ani ten Jancure nejezdi akonci busy hned vedle hlavniho u Grandu. Proc asi.
Ta „periferie“ v Brně je hned za Zvonařkou a Vaňkovkou a pro mnoho lidí bude naopak znamenat zkrácení dojezdových časů. Co se týká toho, kam jezdí nebo nejezdí Jančura, tak to nebyla otázka vzdáleností, ale konkurečního boje, kdy si ČSAD udělalo z nádraží prostředek, jak bojovat s nepohodlnou konkurencí. To nebylo o vzdálenosti. Ono jestli u nového nádraží budu 3 minuty čekat na šalinu nebo jinou MHD nebo v té šalině skákat z Role na Maliňák je úplně jedno. Nebo čekat na volnou kolej ve vlaku vs rychlý příjezd na nové nádraží. Dolní nádraží fungovalo i v provizoriu při výlukách… Číst vice »
jj, stačí se podívat na mapu, jaké malé části Brna se nádraží přiblíží, a, jak velké se oddálí. Teď jsem na hlaváku v čase 0 a jedu většinou svým spojem. Takto se přiblížím a mám to čas a přestup navíc
Jako nebrňák to vaše budoucí „zkrácení dojezdových časů“ Brňanům upřímně přeji, ale všechny nebrňáky, pro které je používání „Role“ logicky mnohem potřebnější než pro Brňany (a kterých je tudíž většina) upřímně lituji.
Takhle budete skákat šalinou až z Dolního na Maliňák. Přes Rolu a zastávku před Grandem.
Doprkýnka… Z kterýho levelu ses vynořil.
Tak tohle je hodne spatne. Ted zacnou rodice vozit deti autem, nikdo nebude riskovat ze male deti budou hodit pesky po bocnych ulickach.
Takže místní děti z okrajových ulic města se musí vozit do školy také autem protože rodiče nebudou riskovat? Takže dál budeme z dětí dělat ještě větší neschopné negramoty kterým se musí všechno podat na stříbrném táce? Pokud dítě nezvládně dojít jednou ulicí po chodníku do školy tak v té škole nemá co dělat.
Nemusí-li to dítě jít po hlavní silnici nebo ji přecházet, tak máte pravdu – jinak se ale rodičům nelze divit. Už to dávno není jako v dobách našeho dětství a mládí, kdy osobní auta byla vzácností a kamiony nejezdily vůbec.
Takhle na první pohled tam prostor pro zastávky na náměstí je… https://mapy.com/s/gegesunefu Ano, byly by dražší než pár tisícovek za kýbl barvy a označník. Ale když zmizí odbočovák na starý autobusák a zruší se některá stání u restaurace Beránek, tak by tam zálivy na 2*12m autobus vznikly. Rozhledu z ulice Pokorného by případně pomohlo větší zapuštění zastávky nebo posun jízdního pruhu díky zrušenému odbočováku. Prostoru je tam dostatek, tak by mě zajímalo, co je tou překážkou?
Já jsem to taky moc nepochopil, v čem je problém, ale nepadlo mě – a berte to jako čistou spekulaci, právě na základě toho, že v článku to není jasně napsané: je možné, že když město žádalo o dotaci na výstavbu nového terminálu u nádraží, slíbilo zrušení stávajícího autobusového obratiště na náměstí (tím se zvyšuje šance na přidělení dotace, nebo to může být přímo podmínkou – proč by jim EU platila něco, co už mají). Opakuju – moje spekulace.
Kdoví 🙂 Záleží na podmínkách, ale v jiných podobných případech se autobusák (ve funkci obratiště, odstavu autobusů) přesouvá právě k nádraží, na náměstí se zachovává (nebo nově vybuduje) zastávka a tím se uvolňuje i prostor pro jiné funkce. Zároveň z jiných případů znám situaci, kdy si vedení města tu případnou novou zastávku na náměstí představí tak, že se jenom osadí označník, a když toto neprojde, tak iniciativa končí a hodí se to na nesouhlas policie. Ale tady je tolik prostoru, že mi to hlava nebere.
Ještě kdyby se u žádostí posuzoval přínos pro lidi a smysluplnost projektu, zda se jen nečerpá, aby se vyčerpalo.
Tak tady prrr… To začíná zavánět lidumilstvím, aneb Kefalín jací lidi ?!
Přesně to mě také napadlo, před tou restaurací dokonce nemusíte dělat tak velký stavební zásah. Autobus může zajet přímo na parkoviště, kde zrušíte dvě až tři stání, třeba tady https://mapy.com/s/gusomavesa plácnete označník a je hotovo. V protisměru předpokládám nějakou revitalizaci autobusáku na náměstí, tak v těch nákladech klidně může být jeden blbý záliv. Do té doby ale klidně může zastavovat na tom autobusáku, než ho nerozvrtají