Jak se žije malým nákladním dopravcům na železnici? Ptejte se spolumajitele BF Logistics Roberta Linharta
Lokomotivy 741 a 742 společnosti BF Logistics. Foto: BF Logistics
Společnost je na trhu přesně 20 let a z pohledu přepraveného nákladu je to 21. nákladní dopravce na české železnici.
Jak vidíte budoucnost železničních vleček? Vyplatí se je udržovat v provozuschopném stavu?
Jaké změny infrastruktury drah by Vám pomohly?
Jaký je Váš názor na ETCS? A jak si myslíte, že Žesnad.cz zastupuje zájmý menších dopravcú…?
Dobrý den pane Linharte,
pokud se objeví nová poptávka po železniční přepravě, např. továrna poptává dovoz zboží, které zaplní skupinu vozů nebo rovnou ucelenou soupravu, jak se o takové poptávce máte šanci typicky dozvědět?
Musí vás přepravce oslovit napřímo, nebo existuje v ČR nějaká burza poptávaných železničních přeprav, kam mohou přepravci zveřejňovat své poptávky a dopravci na ně odpovídají?
Děkuji a přeji klidný předvánoční čas.
Co znamená zkratka BFL?
Banální Fšude Logicky
Oprava: Banglí fšude logicky
Co by dle vás z reálných kroků nejvíce pomohlo navrátit přepravy na železnici na úroveň let 2005-2015, když jste začínali s vozbou?
Dobrý den, nelitujete zpětně, že jste neinvestoval do zakoupení 193.901? Vždyť přece i kdyby se Vectron nevyužil na 100%, tak by bylo možné ho i se strojvedoucím pronajmout. Děkuji
Dobrý den, je možnost u Vás najít i uplatnění v provozu, jako žena? Chtěla bych dělat strojvůdkyni a Vaše firma má moc zajímavé stroje. Děkuji
Spíše se by měl být článek o tom, jak kvůli neschopnosti vedení spěje ke krachu kdysi největší nákladní dopravce u nás, ČD Cargo. Tam by měli taky poslat nějaké protikorupční komando!
Zdravím, podle čeho vybíráte své zaměstnance? Jsou to ostřílení hoši se zkušenostma přetažení od jiných dopravců nebo si vychováváte své pracovníky podle vlastních představ? A jak veliký manšaft má vaše firma?
A co se týče lokomotivního parku – chystáte nějakou obnovu nebo nějaké modernější stroje nebo jakou máte představu o uplatnění vašich kmenových lokomotiv (banglí) v nejbližších letech?
Dobrý den, 20 let na trhu je poměrně dlouhá doba; když se díváte zpátky, je něco, co byste býval udělal někdy jinak ve vaší firmě?
Jistě máte za ty roky nějaké zajímavé nebo vtipné historky, podělíte se s námi o nějaké?
Děkuji.
Kam směřujete dále, když v železničním odvětví vozba klesá a vlečky asi firmu těžko uživí?
Vaše lokomotivy jsou známé tristním technickým stavem. Přitom platí železné pravidlo, že na údržbě se nedá šetřit a cokoliv se „odrbe“, to se dříve či později majiteli vrátí na neschopnostech. Tak proč jim nedopřejete pořádné dílny? Jezdit na nich je někdy za trest.
Ale pane kolego no tak, jako kapitalisti generujeme pouze zisk a ostatní je podružné nebo ne???
,,,
Dobrý den, jak vidíte vývoj ve Vaší společnosti. Vnímáte že je po Vaší činnosti rostoucí poptávka nebo naopak dochází k omezení poptávky vlivem omezení těžkého průmyslu (ocelárny), těžby (uhlí) či konce kurovcové kalamity?
Bude pro Vaší dopravu na elektrifikovaných tratích výhodnější půjčit si třeba eso s ETCS než Vectron či Traxx nebo je variantou nasadit třeba brejlovce s ETCS, který to odveze i po neelektrifikovaných tratích, ale není platí se více za dopravní cestu.
Zdá se, že již brzy bude dokončen projekt ETCS v Děčínských dílnách a po odzkoušení se ve velkém přejde i pro další dopravce. Držím palce, aby přislíbena dotace na zabudování ETCS do řady 742 byla pořád a v plné výši. Snad uspěje i se strojem Lokotrans Servis, který je také podílníkem u BFL. Držím palce, ať jsou stroje co nejdříve hotové, plně funkcí a potom odpadá pronájem strojů Trax, Vectron a tyto prostředky se dají využít jinak. Olda M.
Robine, hlavně ať se daří. Ty začátky po možnosti provozování drážní dopravy na OKD-D s ČD byly horší, ne? Zdravím
Dobrý den, co takhle JVZ , dokážete si představit nějaký logistický model kdy (na počátku třeba s nějakou veřejnou dotací) by byly provozně v černých číslech?? Pokud se podívám na dálnice tak mi to přijde jako jedna z mála velkých příležitosti . Dík
Hezký den, dá se v tomto oboru fakticky ještě vůbec vydělávat? Překážek v rámci administrativy, údržby a investic je na dráze tolik, že investovaná energie do tohoto “kšeftu” je nezaplatitelná.
Schopní vydělávají. Např. Metrans.
Božidar
Dobrý den chtěl bych se zeptat jak moc velký gamechanger je vlastnictví vlečky, přece jen na nádraží moc firem překladat nebude. Když si může zakazník nechat dovézt zboží až na dvůr, či do haly je přece pohodlné a mělo byto být i ekonomické. A zda platí, že krize na železnici je kvůli nedostatku vleček, nebo zda kvůli bezhlavému rušení vleček na přelomu milénia je dnes krize.
Nebo jestli v důsledku krize na železnici se ruší vlečky a podporuje se kamionová přeprava.
Dobrý den, zdá se mi, že jediné, čím malí dopravci konkurují jiným železničním dopravcům, je cena. Dokázali jste získat obchodní případ, kdy jste ho „nesebrali“ jinému, železničním dopravci a převedli jste přepravu ze silnice na železnici? Nějaký nový projekt?
Jaký podíl v nákladech nákladního dopravce představuje poplatek za ŽDC?
Jaké komodity se nejčastěji po železnici přepravují? Dávalo by ekonomický smysl převážet sudy piva a zásobovat pivovary sladem a dalšími surovinami na výrobu piva po železnici? Šlo by přepravit i karoserie pro autoprůmysl?
Co vím tak karoserie se přepravují v kontejnerech (i vlakem). Sudy piva bych si dovedl představit jedině z opravdu velkého exportního pivovaru, když by jely někam do přístavu.
Nevím, jestli ta přeprava ještě existuje, ale dřív se přepravovaly flašky pro pivovar Clock do Potštejna.
Pivo vozí Metrans v kontejnerech celkem běžně do přístav.
Budvar vlečku využívá pravidelně.
Tak ono to vždy souvisí s konkrétním případem. Když Škoda vyráběla auta ve Vrchlabí, tak tam jezdil z Mladé Boleslavi každý den vlak s karoseriemi. Přepravovat karoserie na zahraniční montáže po železnici je naprosto bezne. Ale kam tady v rámci ČR chcete přepravovat karoserie? Hyundai, Toyota si karoserie vyrábí v Nošovicích, Kolíně. Stejně tak Škoda v Mladé Boleslavi a Kvasinach…
Škoda má ve Vrchlabí nějakou vlečku?
Převážejí se tankkontejnery s pivem, sud je příliš malá měrná jednotka.