Historický den českých dálnic. D1 bude po více než půl století kompletní, otevírání bude postupné do večera
Pár jednotlivců zdrželo stavbu o několik let.
Padesát osm let po zahájení stavby prvního úseku bude nejdelší česká dálnice kompletně hotová z Prahy až na polské hranice u Bohumína.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dnes v poledne slavnostně otevře nový úsek D1 Říkovice – Přerov, čímž z mapy zmizí poslední nedokončený úsek. Stavba byla jednou z nejnáročnějších z hlediska povolování a odporu některých organizací. ŘSD se nakonec podařilo získat pro budování dálnice všechna razítka. Stavba začala v prosinci 2022 jen krátce poté, co ŘSD získalo všechna potřebná povolení.
„Bude to významný den pro celou českou dálniční síť, pro českou veřejnost, že dálnice D1 bude dokončená v celé své délce. Přínos tohoto úseku D1 pro střed Moravy je obrovský,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Právě v době jeho šéfování se podařilo ŘSD potřebná povolení získat.
Řidiči se musí připravit na to, že otevírání dálnice bude postupné a dálnice rozhodně nebude celá sjízdná hned poté, co dojde ke slavnostnímu přestřižení pásky. ŘSD má na první den provozu mnohostránkový harmonogram, který přesně popisuje, kdy a která část včetně křižovatek bude otevřená. Jako první otevřou MÚK Přerov – západ. Kompletně po dálnici projedou řidiči nejpozději v 19 hodin, na místě má být pět policejních hlídek.
O tři měsíce dříve
Stavba začala v prosinci 2022, zhotoviteli se nakonec podařilo stavbu urychlit o tři měsíce. Zakázku za sedm miliard korun získalo sdružení Strabag, Doprastav a IDS.
Úsek Říkovice – Přerov je dlouhý 10,1 kilometru. Je na něm 14 mostů a pět protihlukových stěn. Vysoutěženou cenu se podle Mátla povedlo víceméně dodržet. „Jako všechny naše stavby má v sobě zahrnutou valorizační doložku. To znamená, že se cena navýšila, protože se platila inflace po dobu stavby, ale k žádným zásadním změnám během výstavby nedošlo,“ řekl šéf ŘSD.
Posledních pár dnů a D1 bude kompletní. Přerov už se připravuje na úlevu v dopravě
Nová dálnice přinese úlevu hlavně Přerovu. „Jen dostavbou tohoto desetikilometrového úseku D1 zmizí z města Přerov 70 procent kamionů. To je obrovské číslo a pro lidi obrovská úleva. Ekonomické přínosy jsou nezpochybnitelné, ale stavíme to hlavně pro lidi, kteří bydlí v blízkosti komunikací, a pro řidiče, aby se bezpečně a dobře dostali ke svým domovům,“ popsal Radek Mátl. Nová dálnice odvede i část aut, kteří využívají dosud dálnici D46 mezi Prostějovem a Olomoucí.
Desítky let sporů a soudů
Povolování nové dálnice zaměstnávalo úřady a soudy desítky let. ŘSD absolvovalo přes 20 soudních sporů, těm předcházely různé námitky, soudní spory končily až u Nejvyššího soudu. Muselo se zpracovat množství různých stanovisek, podkladů a právních posudků.
„Nebyl to masivní odpor, byli to jednotlivci, ale bohužel napadali prakticky veškerá vydaná rozhodnutí. Podobně jako u D49, kde si většina lidí stavbu přeje, ale pár jednotlivců to blokuje. Demolovali jsme i některé nemovitosti. Seděl jsem s lidmi někdy i několik hodin doma, abychom se byli schopni domluvit, a nakonec třeba své nemovitosti i dobrovolně prodali, aby mohla ta nejvýznamnější mostní estakáda vzniknout. Obrovský odpor, který zde byl, jsme dokázali zdolat díky neskutečnému úsilí celé státní správy a úřadů,“ řekl Radek Mátl.