A to je dobře nebo špatně? Leasing je na tom dost podobně a nikdo se nad tím nehroutí… Je to prostě jiný způsob financování než tisk státních dluhopisů… Má to své nevýhody, ale i pozitiva…
rozumně investované peníze které se nám mnohonásobně vrátí
Žilka
1 hodina
D35 je ostudou všech polistopadových vlád! Měla být dávno hotová!!!!
Kdyby vlády ČR a místní firmy pustili na trh s dálnicemi zahraniční, levnější a rychlejší firmy, byla by dávno hotová a odbřemenila by se D1!
Ale ne. Pak by se nedali vyplácet – podplácet partaje a politici. Ti by z toho pak nic neměli.
Vy budete ten první, kdo by řval, ze to měly stavět české firmy, proč posíláme peníze cizakum
Martin
4 hodin
Chtělo by to urychlit..
Radek
4 hodin
Termínu 2030 ještě někdo věří??? Dva tunely délky 4 km a 1,4km za pět let. To asi těžko.
Co kdyby server Zdopravy pouze nepapouškoval výplody jiných a alespoň občas něco okomentoval a nebo rovnou věnoval úsilí a třeba stavbu D35 nastudoval a trochu rozebral. Určitě je co zkoumat a okomentovat. Jenom přeci to bude stavba za 40-50 miliard Kč.
Nic nebránilo tomu aby se razil už dva roky 4 km tunel Dětřichov. O tom, že se výběr dodavatele PPP spozdil o 2,5 roku, může Kupkovo ministerstvo dopravy.
A vy jste z projekčního týmu ŘSD, ministerstva dopravy nebo SFDI? Fakt si myslíte že dělat čtyři soutěže z nichž dvě jsou na tunely je jako inzerát na bazoši? Jedná se o nejdelší dálniční tunel v ČR + úseky, které tímto zabalíte do jednoho zadávacího řízení a celou stavební manažerskou a údržbou činnost v podstatě objednáte u externího dodavatele na splátky. Za mě je toto právě projekt, kde ppp dává největší smysl. Jde hlavně o uvolnění lidských a rozpočtových kapacit na další projekty (hlavně D3 a severní část D0).
Jsou to dva úseky a mezi nimi ještě propojka k I/35. Zprovoznit se tedy dají i samostatně.
Článek má přinést informaci, ne subjektivní hodnocení autora. Od toho je diskuze nebo rubrika komentář.
3 roky než začnou stavět… Dávno to měli rozdělit na 4 výběrové řízení a postavit to z rozpočtu ŘSD.
tzn.2 úseky Svitavy-MT a MT -Mohelnice + oba tunely také do samostatné zakázky.
Nikdo rozumný by to přes PPP nestavěl. Bude to předražené oproti D4. Výrazně do toho promluví riziko problémů s výstavbou a údržbou tunelů. Nemluvě o tom ,že předpoklad inflace na další roky je výrazně vyšší než když se vybíral koncesionář na D4 před válkou na UA…
Pokud soutěž dopadne, tak by se mělo začít stavět letos. Máte tedy ta tvrzení něčím podložené? Protože PPP se nedělá, aby se ušetřilo.. naopak je to dražší řešení, než to dělat in-house. Výhody spočívají v rozložení nákladů na více let a delegování stavební a údržbové režie (která bude na takové stavbě obrovská) pryč z ŘSD.
PPP = nepřiznaný dluh.
Ani ne.
Vzhledem k tomu že to koncesionář bude i provozovat a pak odevzdá v normovém stavu je to hlavně šance stavět pořádně….
A to je dobře nebo špatně? Leasing je na tom dost podobně a nikdo se nad tím nehroutí… Je to prostě jiný způsob financování než tisk státních dluhopisů… Má to své nevýhody, ale i pozitiva…
rozumně investované peníze které se nám mnohonásobně vrátí
D35 je ostudou všech polistopadových vlád! Měla být dávno hotová!!!!
Kdyby vlády ČR a místní firmy pustili na trh s dálnicemi zahraniční, levnější a rychlejší firmy, byla by dávno hotová a odbřemenila by se D1!
Ale ne. Pak by se nedali vyplácet – podplácet partaje a politici. Ti by z toho pak nic neměli.
Jak zahraniční firmy vyřeší problémy s trasováním a stavebními povoleními které blokují nejrůznější občanské společnosti
Hlavní je hejtit…
Vy budete ten první, kdo by řval, ze to měly stavět české firmy, proč posíláme peníze cizakum
Chtělo by to urychlit..
Termínu 2030 ještě někdo věří??? Dva tunely délky 4 km a 1,4km za pět let. To asi těžko.
Co kdyby server Zdopravy pouze nepapouškoval výplody jiných a alespoň občas něco okomentoval a nebo rovnou věnoval úsilí a třeba stavbu D35 nastudoval a trochu rozebral. Určitě je co zkoumat a okomentovat. Jenom přeci to bude stavba za 40-50 miliard Kč.
Nic nebránilo tomu aby se razil už dva roky 4 km tunel Dětřichov. O tom, že se výběr dodavatele PPP spozdil o 2,5 roku, může Kupkovo ministerstvo dopravy.
A vy jste z projekčního týmu ŘSD, ministerstva dopravy nebo SFDI? Fakt si myslíte že dělat čtyři soutěže z nichž dvě jsou na tunely je jako inzerát na bazoši? Jedná se o nejdelší dálniční tunel v ČR + úseky, které tímto zabalíte do jednoho zadávacího řízení a celou stavební manažerskou a údržbou činnost v podstatě objednáte u externího dodavatele na splátky. Za mě je toto právě projekt, kde ppp dává největší smysl. Jde hlavně o uvolnění lidských a rozpočtových kapacit na další projekty (hlavně D3 a severní část D0).
no s timhle pristupem by to taky nemuselo byt nikdy, musite jim verit! 🙏 v norsku ma metrostav za stejnou dobu postavit 12,4km dlouhy tunel
Jsou to dva úseky a mezi nimi ještě propojka k I/35. Zprovoznit se tedy dají i samostatně.
Článek má přinést informaci, ne subjektivní hodnocení autora. Od toho je diskuze nebo rubrika komentář.
Pokud se letos začne stavět, tak do konce roku 2030 úplně v pohodě.
Třeba se nebude razit jenom na 4 čelby, klidně jich může být 8 tím se zvýší rychlost ražby.
Nemají na to penīze a pak jedině předražené PPP.
jsou nekde zverejneni ti koncesionari kteri maji o stavbu zajem?
Pojednává o nich tento článek
https://zdopravy.cz/35-kilometru-nove-dalnice-a-25-let-provoz-52-km-nejvetsi-silnicni-zakazka-odstartovala-236982/
diky
3 roky než začnou stavět… Dávno to měli rozdělit na 4 výběrové řízení a postavit to z rozpočtu ŘSD.
tzn.2 úseky Svitavy-MT a MT -Mohelnice + oba tunely také do samostatné zakázky.
Nikdo rozumný by to přes PPP nestavěl. Bude to předražené oproti D4. Výrazně do toho promluví riziko problémů s výstavbou a údržbou tunelů. Nemluvě o tom ,že předpoklad inflace na další roky je výrazně vyšší než když se vybíral koncesionář na D4 před válkou na UA…
To je sice všechno pěkné a pravda, ale prostě nejsou prachy.
Najdi 1 rozdil mezi PPP a mimorozpoctovou pujckou pro SFDI.
3 roky než začnou stavět… kde je to psano?
Kupka se dušoval, že se začne stavět v roce 2024. Nyní je ukončení 2030 nereálné.
To je možný. Ale pan psal 3 roky než se začne stavět. Tak se ptám kde je toto v članku napsané. Já to nemohu najít nebo neumím čist…..
Pokud soutěž dopadne, tak by se mělo začít stavět letos. Máte tedy ta tvrzení něčím podložené? Protože PPP se nedělá, aby se ušetřilo.. naopak je to dražší řešení, než to dělat in-house. Výhody spočívají v rozložení nákladů na více let a delegování stavební a údržbové režie (která bude na takové stavbě obrovská) pryč z ŘSD.